Hyundai révolutionne la sécurité des voitures électriques avec une lance de forage anti-incendie innovante
Publié par L'équipe dans Actualités le 02/11/2024 à 19:27
En plus d'être extrêmement dangereux, un incendie de véhicule électrique peut devenir un véritable cauchemar, même pour les pompiers. En raison de la chimie de leurs batteries, les incendies dans les véhicules électriques sont beaucoup plus difficiles à éteindre que ceux des véhicules thermiques, et ils nécessitent plus de temps, surtout lorsqu'ils surviennent dans un espace clos.
Hyundai Motor Group et ses filiales travaillent depuis longtemps sur différentes technologies spécifiquement conçues pour résoudre ce problème. Après avoir introduit une couverture anti-feu, puis un robot télécommandé, ils dévoilent maintenant une "lance de forage", spécialement conçue pour éteindre les incendies de véhicules électriques dans les transports maritimes.
La « lance perforatrice de batterie » a été créée pour éteindre les incendies dans les voitures électriques
Hyundai Glovis, la division logistique du constructeur coréen, a récemment présenté un dispositif innovant pour éteindre les incendies de véhicules électriques qui se déclarent sur les cargos, une situation particulièrement inquiétante et difficile à maîtriser, notamment lorsque les voitures sont garées très proches les unes des autres, et que le navire se trouve loin des services de secours.
En 2022, Hyundai Glovis avait déjà mis au point une couverture anti-feu qu’on peut simplement jeter sur une voiture en flammes pour empêcher la propagation aux véhicules environnants. Mais en l'absence d'espace, et lorsque l'incendie se produit dans un endroit confiné, la "EV-Drill Lance" ou lance de forage électrique, agit comme une perceuse qui pénètre la batterie.
Selon le Korea Economic Daily, la lance EV-Drill de Hyundai Glovis « est conçue pour éteindre les incendies en perçant un trou dans le soubassement d'un véhicule électrique, permettant ainsi de projeter de l'eau directement sur les flammes. » En théorie, la perceuse peut atteindre le soubassement et la batterie en moins de deux minutes.
La longueur de la poignée de l'appareil est ajustable, ce qui permet son utilisation entre des voitures garées proches l'une de l'autre. De plus, elle est équipée de lumières LED pour guider l’opérateur dans des conditions de faible visibilité causées par les fumées d'incendie de batterie.
Une fois la batterie percée, de l’eau provenant d’une bouche d’incendie est projetée, et selon Hyundai Glovis, « l’incendie peut être éteint en moins de 30 minutes. » Si cela s’avère exact, cela représente un gain de temps considérable par rapport aux plusieurs heures habituellement nécessaires pour éteindre un incendie de voiture électrique et éviter sa propagation.
En cas d’échec, l'extinction d'un incendie impliquant plusieurs voitures électriques peut prendre plusieurs jours. Les conséquences peuvent être dévastatrices, comme l'illustre le récent incident de Séoul : en août dernier, une Mercedes-Benz EQE garée dans un parking souterrain à Icheon (près de Séoul) a déclenché un incendie entraînant l'hospitalisation de 23 personnes et endommageant plus de 100 véhicules après avoir pris feu spontanément sans être branchée.
À ce jour, les essais avec cette nouvelle invention de Hyundai Glovis ont été concluants, et en septembre dernier, Hyundai Motor Group a fait don de 250 unités de la « EV-Drill Lance » à l'Agence nationale des pompiers. Désormais, l'entreprise prévoit d'équiper 32 de ses cargos ou navires Ro-Ro de cette lance, ainsi que ses navires affrétés.
Bien que l'apparition de dispositifs visant à limiter la propagation des incendies de voitures électriques soit rassurante, l'absence de données plus précises sur cette lance peut susciter des interrogations. Par exemple, que se passe-t-il si le perçage provoque un incendie secondaire au niveau de la batterie ? Percer au mauvais endroit pourrait-il déclencher un redoutable emballement thermique ?
Cet effet, difficile à contrôler, se produit généralement en cas de surchauffe ou de perforation, lorsque les séparateurs entre l'anode et la cathode de la batterie se brisent ou fondent, déclenchant une réaction chimique dans le lithium qui libère de l'oxygène, du dioxyde de carbone, ainsi que des gaz toxiques et beaucoup de chaleur. Cette réaction auto-entretenue rend la batterie excessivement chaude.
La réaction chimique se poursuit, augmentant la température, créant une boucle qui se termine souvent par un incendie difficile à éteindre. Tandis que les tests de la « EV-Drill Lance » se poursuivent, d'autres entreprises, telles que LG Chem et 24M, travaillent déjà sur plusieurs technologies visant à stopper l'emballement thermique des batteries des véhicules électriques.
