Essai du SUV électrique Mercedes EQE : une voiture d'exception, technologique et coûteuse
Publié par L'équipe dans Actualités le 26/06/2023 à 15:42
Mercedes continue d'élargir sa gamme de véhicules électriques en ajoutant de nouveaux modèles. Après avoir introduit sur le marché le SUV EQS il y a quelques mois, la marque lance maintenant son petit frère, le SUV EQE. Ce dernier est dérivé de l'EQE et offre des capacités tout-terrain supérieures, ainsi qu'une puissance de pointe de 687 CV dans sa version la plus puissante, l'AMG. De plus, il bénéficie d'une autonomie plus longue en cycle WLTP, atteignant 565 km. Nous avons déjà eu l'occasion de le tester et nous partagerons nos premières impressions.
Il est intéressant de noter qu'en 2018, Mercedes a présenté l'EQC, sa première voiture entièrement électrique, qui était également un SUV, tout comme celui dont nous parlons aujourd'hui. Cependant, l'évolution rapide de la technologie appliquée aux voitures électriques au cours des cinq dernières années a rendu l'EQC obsolète, ce qui explique pourquoi il n'est plus disponible sur le marché.
Le nouveau SUV EQE s'intègre harmonieusement dans la catégorie des SUV classiques avec sa carrosserie mesurant 4,8 mètres de long. Il repose sur une plate-forme spécialement conçue pour ce type de modèle, ce qui lui permet d'avoir les roues positionnées en hauteur aux extrémités, des porte-à-faux courts et un empattement légèrement supérieur à trois mètres.
Le nouveau SUV EQE suit le concept de design qui caractérise la gamme Mercedes EQ, se démarquant ainsi des autres modèles à combustion de la marque. À l'avant, il arbore une calandre fermée ornée d'un motif d'étoiles pour les versions normales 350 et 500, tandis que la version AMG adopte une calandre à lamelles verticales, conforme à la tradition des créations Affalterbach.
Son esthétique se distingue par des phares avant légèrement effilés aux extrémités, reliés par une barre lumineuse à LED. On retrouve le même motif à l'arrière, où des feux lumineux s'étendent sur toute la largeur du hayon, offrant un aspect épuré et lisse, sans éléments décoratifs superflus à l'exception des lettres du modèle.
La voiture possède une aérodynamique très sophistiquée, avec des éléments tels que le soubassement qui ont été profilés pour obtenir un coefficient aérodynamique de 0,25. C'est un excellent résultat, d'ailleurs, il dépasse de 0,01 celui du SUV EQS, même si ce dernier est plus long et améliore ce record.
Concernant les roues, elles sont disponibles à partir de 19 pouces et vont jusqu'à 22 pouces sur les versions supérieures.
Un intérieur de qualité où règne la digitalisation
L'intérieur du SUV Mercedes EQE présente une continuité avec les autres modèles EQ de la marque, tels que les SUV EQS, EQE et EQS, en adoptant une allure quasiment identique. On peut y trouver des matériaux de grande qualité, des ajustements soignés, ainsi qu'une présence marquée des écrans.
Ce modèle comprend de série un panneau de commande électronique situé derrière le volant, tout comme l'écran central disposé verticalement, qui a été introduit pour la première fois dans la Classe S. En option, il est possible de choisir le système MBUX Hyperscreen, mesurant plus de 141 centimètres de large, qui s'étend sur toute la largeur du tableau de bord.
Dans cette configuration, en combinant le tableau de bord et les autres sources d'informations dans un unique écran en verre, le copilote dispose de son propre écran indépendant pour visualiser le contenu. Il peut ainsi regarder un film ou écouter sa propre musique à l'aide d'écouteurs sans fil, sans être dérangé par les autres occupants.
La console centrale, qui sépare les deux sièges, est large et offre deux compartiments. L'un d'eux est doté d'un couvercle coulissant à l'avant, tandis que l'autre ressemble à une boîte à gants à double porte à l'arrière, servant également de rangement.
En dessous de la console centrale, il y a beaucoup d'espace, bien qu'il soit ouvert. Cette conception permet d'avoir un plancher totalement plat, car les batteries sont disposées à cet endroit.
L'espace à l'arrière du véhicule est adéquat pour un modèle de cette taille, bien que nous ayons remarqué que la banquette est légèrement basse, ce qui oblige les adultes à fléchir légèrement les jambes.
Le coffre a une capacité de 520 litres et présente une forme très plate, ce qui permet d'optimiser l'espace lors du chargement. De plus, il y a un compartiment situé sous le plancher où vous pouvez ranger les câbles de charge.
Trois versions terrestres et deux AMG
Le nouveau SUV Mercedes EQE est déjà disponible à la vente en Espagne, avec trois versions standard et deux versions haute performance sous la marque AMG. Pour commencer, l'EQE SUV 350+ est la seule version à propulsion arrière, tandis que les autres sont équipées d'une double motorisation pour les deux essieux.
Il dispose d'une puissance de 292 chevaux et génère un couple de 565 Nm. De plus, il offre la plus grande autonomie parmi toutes les versions, avec une homologation WLTP de 565 km grâce à sa batterie au lithium-ion d'une capacité de 90,56 kWh. Cette batterie est utilisée dans toutes les versions de la voiture.
Il peut accélérer de 0 à 100 km/h en 6,7 secondes et atteint une vitesse maximale de 210 km/h.
Quant au EQE SUV 350 4Matic, il est plus cher mais ne présente pas une puissance supérieure. Il délivre également 292 ch, mais avec des moteurs sur les deux essieux. Cette version offre un couple plus élevé, atteignant 765 Nm.
Il atteint une vitesse de 0 à 100 km/h en 6,6 secondes et offre une autonomie estimée entre 459 et 558 km.
La variante la plus puissante, sans atteindre le niveau de l'AMG, est l'EQE SUV 500 4Matic, qui dispose de 408 chevaux et d'un couple de 858 Nm, ce qui en fait une voiture très performante.
Comme prévu, il enregistre un temps de 0 à 100 km/h de 4,9 secondes, tandis que sa vitesse maximale est identique à celle des autres versions, atteignant 210 km/h.
Dans la gamme AMG, il existe deux niveaux de puissance, à savoir l'EQE 43 4Matic et l'EQE 53 4Matic+. Le premier modèle propose une puissance de 476 chevaux, un couple de 858 Nm et une accélération de 0 à 100 km/h en 4,3 secondes.
Comme on peut s'y attendre, ces versions performantes ont une autonomie réduite, avec une estimation de 423 à 530 km pour l'EQE 43 4Matic.
Quant à la Mercedes-AMG EQE 53 4Matic+, qui est la version encore plus puissante, elle développe normalement 628 chevaux, mais avec le pack AMG Dynamic Plus et une configuration pour le contrôle de lancement, sa puissance atteint un pic de 687 chevaux.
Le couple maximal est extrêmement puissant, atteignant 1 000 Nm, ce qui permet une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 3,5 secondes. De plus, il peut atteindre une vitesse maximale de 240 km/h.
En ce qui concerne les versions AMG, les moteurs sont différents des autres versions, bien qu'ils soient également des moteurs synchrones à excitation permanente, ils sont développés spécifiquement pour ces versions.
Au volant du SUV Mercedes EQE
Nous avons eu l'opportunité de conduire le SUV Mercedes EQE pendant une heure et demie autour de Madrid. Au cours de cette période, nous avons pu tester ses performances sur des tronçons autoroutiers, interurbains et urbains.
Le SUV EQE se démarque tout d'abord par sa position de conduite plus basse que celle des autres SUV. Pour s'installer sur le siège, il n'est pas nécessaire de se redresser, car il est suffisamment bas, ce qui ne fait que le placer quelques centimètres plus haut que la berline EQE.
En tant que véhicule électrique de qualité, sa conduite douce et silencieuse donne le ton, créant une sensation extrêmement agréable à l'intérieur de la cabine. Je pense que ces voitures allient le raffinement et la qualité des matériaux que l'on attend généralement d'une Mercedes à d'autres caractéristiques propres aux voitures électriques, ce qui en fait peut-être les voitures les plus confortables du marché.
Le son le plus remarquable provient principalement du vent et du léger bruit de roulement des pneus, notamment dans le cas de l'unité que nous avons testée, équipée des plus grandes roues disponibles, mesurant 22 pouces.
En outre, la voiture que nous avons testée était la version 350 4Matic, équipée de deux moteurs, un à l'avant et un à l'arrière. Elle délivre une puissance de 292 CV et dans le cas de notre essai, elle était équipée de la suspension adaptative et de l'essieu arrière directionnel, permettant aux roues arrière de tourner jusqu'à 11 degrés, ce qui est visible à l'œil nu.
Ces deux caractéristiques ont un impact positif sur le comportement de la voiture, car elles parviennent à masquer efficacement les plus de deux tonnes et demie de poids de ce véhicule, le rendant ainsi très agile et réactif.
De plus, les suspensions parviennent également à bien absorber les irrégularités de la route, ce qui est particulièrement important sur des modèles équipés de roues larges et de pneus à profil bas, qui ont tendance à compromettre le confort par rapport aux pneus de 19, 20 ou 21 pouces.
En ce qui concerne la puissance, elle est adéquate mais pas excessive. Comme la plupart des voitures électriques, elle offre une accélération initiale puissante, capable de vous coller la tête à l'appui-tête et de prendre de la vitesse plus facilement que les voitures à essence de taille et de puissance similaires. Cependant, elle ne s'étire pas autant qu'une voiture à essence avec près de 300 chevaux.
Il est essentiel de bien utiliser les palettes situées sur le volant pour ajuster le niveau de régénération d'énergie, car il y a quatre niveaux différents. Selon celui que nous avons sélectionné, nous pouvons récupérer de nombreux kilomètres lorsque nous relâchons la pédale d'accélérateur.
Prix du SUV Mercedes EQE
La gamme Mercedes EQE SUV est actuellement disponible à la vente aux prix mentionnés précédemment. Mercedes a fixé comme objectif de vendre 2 000 unités de ce modèle au cours d'une année complète.
