RAM 1500 REV : Le Pick-Up Électrique aux Innovations Inédites
Publié par L'équipe dans Actualités le 13/07/2024 à 11:21
Certains constructeurs se demandent pourquoi ils fabriquent des voitures aussi grosses compte tenu de l'usage qu'on en fait. La solution de cette marque est de fabriquer des micros encore plus gros.
Il ne fait aucun doute que les voitures grossissent, une tendance qui ne semble pas changer à court terme. Et si en Europe on le remarque, par exemple, avec les SUV, l'un des segments les plus populaires dans notre pays, aux États-Unis, les pick-ups et les berlines triomphent, plus c'est gros, mieux c'est, à quelques exceptions près.
Dans cet esprit, les constructeurs d'outre-mer continuent de faire évoluer leurs plates-formes de véhicules afin qu'elles puissent inclure ce que veulent les acheteurs américains, c'est-à-dire essentiellement tout. Cela inclut plus de taille, plus d'équipement, plus de sièges... Et c'est exactement ce que RAM prévoit de faire.
La taille compte aux États-Unis. Et les extras aussi.
Comme le montrent les documents présentés à l'Office américain des brevets et des marques par RAM, la marque a mis en place un design qui suit la feuille de route établie à l'époque par le 1500 Revolution Concept et qui présentait des solutions telles qu'un hayon central et pliable et des sièges amovibles dans la troisième rangée. Celles-ci ont été perdues dans le RAM 1500 REV, la version de production, mais un an plus tard, la marque prend du recul.
Bien que les conceptions qui reflètent les brevets n'atteignent pas toujours la production, il semble que RAM va récupérer certaines des idées innovantes (et coûteuses) incorporées dans le concept de son dernier pick-up électrique et commencera à les introduire progressivement dans son modèle de production pour répondre aux souhaits de ses clients, qui semblent suivre la maxime « plus c'est plus ».
La première chose sera les curieux sièges rabattables et amovibles de la troisième rangée. Bien que le concept de sièges rabattables pour pick-up ne soit pas nouveau, ceux que RAM inclut dans son brevet le sont, puisqu'ils sont fixés à la paroi arrière de la cabine et dans le concept ils font également office d'« ouverture intermédiaire » pour être capables de transporter des charges très longues.
Sans les sièges supplémentaires, par coïncidence, il s'agit d'une idée similaire à celle que GMC envisageait d'appliquer à son Hummer EV lors des premières phases de conception. Dans le brevet Stellantis, le dossier et le siège rabattable se fixent à ce mur et peuvent être retirés pour plus d'espace pour les passagers ou un plancher plus plat si nécessaire.
Quant au mécanisme de démontage et de fixation des sièges, il peut être réalisé avec un simple levier pour plus de commodité. Ainsi, ces sièges peuvent facilement être rangés derrière ceux de la deuxième rangée lorsqu'ils ne sont pas utilisés et ne bougeront pas.
De plus, ils peuvent être placés sur le hayon si l'utilisateur le souhaite, ou sur toute surface plane, pour créer « un coin salon extérieur » sans plus d'effort que de déclipser et de fixer une paire de coussinets légers par siège. Les illustrations montrent également des crochets de chargement en bas, qui seraient idéaux pour attacher et maintenir des sacs à dos ou des sacs de courses, par exemple.
Lorsque Ralph Gilles, chef du design de Stellantis, a annoncé le pick-up l'année dernière, il a déclaré qu'il s'agissait « d'un manifeste et d'une feuille de route indiquant la direction que prend la marque », et ce type de brevet indique que RAM se dirige vers plus de confort et de praticité, ce qui nécessite également plus d'espace.
Selon le site Internet de RAM, la production 1500 REV arrivera au dernier trimestre de 2024. Ainsi, il est très possible que le design de ces curieux sièges ait été breveté car ils vont commencer à les produire de manière imminente. De cette façon, il est possible que nous les voyions se réaliser lors du restylage de milieu de cycle du modèle, ou déjà face à sa deuxième génération.
Il existe d'autres fonctionnalités intéressantes du RAM 1500 Revolution Concept qui pourraient atteindre la production, comme un chargeur sans fil, un écran de réalité augmentée et un écran tactile jusqu'à 28 pouces.
De plus, le concept disposait d'un hayon central et d'une rallonge qui permettrait aux conducteurs de transporter des objets jusqu'à 5,48 m de long dans la caisse. Imaginez à quel point il serait facile de se rendre chez IKEA ou dans les magasins de bricolage si vous aviez ce produit dans un pick-up.
Alors que certains constructeurs remettent en question la nécessité de créer des véhicules aussi gros, d'autres, comme RAM, continuent de miser sur des camionnettes encore plus grandes qui incluent de plus en plus d'éléments axés sur le confort et la fonctionnalité, s'adaptant aux exigences du marché américain.
