Radical! La Ford GT dit au revoir avec une édition spéciale exclusive à l'aérodynamisme extrême et au prix exorbitant
Publié par L'équipe dans Actualités le 09/12/2022 à 17:34
Le moment est venu : la deuxième génération de la Ford GT dit au revoir. Bien sûr, elle le fait en grand, avec une nouvelle édition spéciale qui ne peut être conduite que sur circuit et rend hommage à la mythique Ford GT40 Mark IV qui a remporté les 24 Heures du Mans en 1967.
Elle s'appelle la Ford GT Mk IV, elle a une aérodynamique extrême et son moteur V6 EcoBoost biturbo a plus de 800 ch. Seules 67 unités seront fabriquées, toutes faites à la main et les premiers clients en profiteront au printemps 2023, après avoir déboursé 1,7 million de dollars.
Porte le sceau Multimatic
La deuxième génération de la Ford GT est si spectaculaire qu'elle n'a pas eu besoin d'être poussée pour réussir. En fait, son plus gros problème est que sa production limitée de 250 unités par an n'a jamais été suffisante pour répondre à la demande, pas même lorsque Ford a décidé d' étendre la fabrication.
Malgré tout, Ford a choisi de lancer toutes sortes d' éditions spéciales, de la Competition Series arrivée il y a six ans, à la Carbon Series, en passant par toutes les Heritage Editions qui ont rendu hommage aux multiples Ford GT40 qui ont concouru à travers les âges années.
La Ford GT ne pouvait donc dire au revoir qu'avec une édition spéciale. Il le fera avec la Ford GT Mk IV, une bête qui n'a rien à envier à la concurrence Ford GT qui a couru pendant plusieurs années dans la catégorie GTE Pro du WEC. En fait, la firme canadienne Multimatic qui gérait ce modèle a collaboré avec Ford Performance pour créer cet animal.
Et c'est que sa conception est bien plus bête que celle du modèle de production et de sa variante de course. La carrosserie, entièrement réalisée en fibre de carbone, est totalement inédite et son aérodynamisme a été poussé à l'extrême, avec toutes sortes d'appendices, un énorme aileron arrière, plusieurs prises d'air et un diffuseur bien plus bestial que n'importe quelle supercar actuelle.
Si Ford présente une hypercar pour la nouvelle catégorie LMDh du WEC et de l'IMSA, cette GT Mk IV pourrait parfaitement être choisie. Ce ne sera pas comme ça, mais la dernière Ford GT sera également étroitement liée à la piste, essentiellement parce qu'elle ne peut être utilisée que sur une piste de course .
Contrairement au reste des éditions spéciales de la Ford GT, la Mk IV ne pourra pas être conduite sur la voie publique. En substance, il s'agit d'une voiture de course que les clients de la marque peuvent acheter pour être le plus rapide sur la piste, comme une Pagani Huayra R ou une Ferrari FXX-K Evo.
Chaque client devra payer 1,7 million de dollars pour sa Ford GT Mk IV, mais il devra se dépêcher car seulement 67 unités seront produites (en hommage à l'année de course de la Ford GT40 Mk iV). Tous seront fabriqués à la main dans les installations de Multimatic.
Ford a déjà ouvert la période de réservation, qui doit être complétée via le site Web Multimatic. Certaines unités sont déjà attribuées et les livraisons débuteront à la fin du printemps 2023, dans quelques mois.
En échange des 1,7 million de dollars qu'ils paieront, les clients obtiendront le dernier chapitre de l'histoire de cette voiture de sport très spéciale, plus un monstre qui, selon Ford, comportera une version aussi serrée du moteur V6 EcoBoost qui passera de les 669 CV du modèle de série à plus de 800 CV.
Il équipera également une transmission unique, son châssis aura un empattement plus long pour améliorer les performances sur circuit et inclura la suspension adaptative Multimatic ASV qui vient de la compétition.
Larry Holt , vice-président exécutif du groupe des opérations de véhicules spécialisés de Multimatic, a déclaré : « L'objectif de Multimatic était de créer la version finale la plus extrême de la Ford GT, et la Mk IV en est le résultat.
"Un moteur unique de plus grande cylindrée, une boîte de vitesses de course appropriée, un empattement allongé et une carrosserie vraiment radicale ont abouti à un niveau de performance sans précédent. Nous sommes fiers d'avoir fait partie du GT depuis sa création jusqu'à cet incroyable chant du cygne et le considérons comme un chapitre important de l'histoire de Multimatic », a déclaré Holt.
