Premier contact avec le Range Rover Sport 2022: aussi élégant et spécial que jamais, mais adapté aux temps actuels en tout
Publié par Serge Grenier dans Actualités le 07/06/2022 à 09:26
La troisième génération du Range Rover Sport arrive pour poursuivre l'héritage de succès commercial des deux précédents, dont un total d' un million d'unités ont été vendues dans le monde. Nous avons été avec le nouveau Range Rover Sport 2022 et nous vous en racontons les premières impressions.
Le premier Range Rover Sport est arrivé sur le marché en 2005 et est resté jusqu'en 2013, pionnier des SUV avec un positionnement plus dynamique que les tout-terrains conventionnels. Le Range Sport complète parfaitement le luxueux "grand" Range Rover qui continue d'être une référence parmi ceux qui recherchent une voiture de luxe avec des capacités de campagne.
Ses dimensions plus contenues, un design extérieur plus frais et le pouvoir de garder intactes les capacités tout-terrain intrinsèques aux créations Land Rover, ont rendu le succès de ce modèle total et absolu.
En 2013 , la deuxième génération du Range Rover Sport est arrivée, un modèle qui est resté dans les rues à ce jour, complété par d'autres modèles tels que l'Evoque ou le Velar.
Mais logiquement le temps passe pour tout le monde, la technologie dans le secteur automobile avance à un rythme diabolique et cela signifie que les mises à jour que reçoivent tous les modèles lors de leur phase commerciale, appelées 'restyling', doivent céder la place aux nouvelles générations qui permettent vraiment d'intégrer toutes les avancées disponibles aujourd'hui sur le marché.
Plus dynamique et capable, également en vue
Lorsque Land Rover parle du nouveau Range Rover Sport, il le désigne comme le plus dynamique et capable de tous les temps. Cela signifie, pris dans un langage familier, que ses capacités dynamiques sur la route et l'utilisation sportive sont meilleures que jamais, mais en même temps, il conserve l'une de ses caractéristiques inchangées : la possibilité de se déplacer sur le terrain avec pratiquement aucune limitation.
Le nouveau modèle a été développé parallèlement au nouveau Range Rover, avec qui il partage des moteurs et une grande partie de l'équipement technologique, même s'il faut préciser que le grand Range continue de rechercher le confort et le luxe les plus extrêmes, tandis que le second a un plus dynamique.
Le Range Rover Sport mesure 4,95 m de long contre 4,88 m du modèle sortant, mais malgré cette augmentation de taille, ils assurent que grâce à la nouvelle plateforme il est 35 % plus rigide qu'auparavant.
Vous avez toutes les informations sur le nouveau modèle ici, et les prix dans cet autre article ultérieur , donc aujourd'hui nous allons nous concentrer sur les premières impressions que cette voiture nous a donné, puisque nous avons eu l'occasion de voir la première unité qui est arrivée en Espagne.
La première chose qui ressort est le design extérieur. Ils ont magistralement réussi à conserver la forme qui a marqué l'apparition du Range Rover Sport au fil des ans, mais ils l'ont fait en les combinant avec des éléments de design beaucoup plus stylisés en accord avec l'époque actuelle.
Les volumes sont très marqués, avec un ensemble cabine qui semble flotter au-dessus du reste de la carrosserie du véhicule. Cet effet est accentué par le fait que le toit et les montants sont peints en noir avec les vitres arrière teintées.
Ce qui a le plus évolué, ce sont les phares et la calandre, qui ont été minimisés en termes de taille. Ils forment désormais une ligne fine qui court de bout en bout, alignant les phares avec une minuscule calandre noire, qui n'a rien à voir avec la précédente.
Vus de face, et surtout dans une unité avec cette couleur de carrosserie grise dans laquelle ressortent les pièces peintes en noir brillant, ils font que les modules horizontaux tels que la deuxième calandre inférieure qui permet de refroidir le moteur, donnent à la voiture beaucoup d'emballage .et la force.
Ce minimalisme dans les groupes optiques, qui a si bien convenu au Range Rover, bien qu'avec une application différente de celle-ci, on le retrouve également à l'arrière. Là, en position très haute, presque alignée avec la taille de la voiture, nous trouvons une autre ligne noire qui parcourt la largeur de la voiture.
Aux extrémités, les optiques à LED sont intégrées et ne ressortent que lorsque la voiture a le contact mis . Ce sont les plus belles optiques jamais fabriquées par Land Rover, et il semble qu'elles définiront le style de leurs futurs modèles.
L'importance de l'aérodynamisme est appréciée d'un coup d'œil . Le coefficient de traînée du Range Sport a été amélioré de 15 % par rapport à son prédécesseur, avec une valeur abaissée à 0,29.
Ceci est obtenu grâce à des éléments tels que les poignées de porte affleurant à la carrosserie, qui ne sortent que pour les ouvrir. Un travail a également été fait pour que le cadre du pare-brise et les vitres arrière, situées derrière les portes, soient mieux alignés avec le reste de la carrosserie, favorisant l'efficacité aérodynamique.
Après en avoir fait plusieurs fois le tour, je peux confirmer que le Range Rover Sport de cette troisième génération conserve les valeurs d'élégance et de robustesse qui l'ont toujours caractérisé, mais en même temps il évolue vers un look plus avant-gardiste et je Je pense que c'était juste à l'époque. Bon travail de l'équipe de conception.
Un intérieur plus grand avec suppression active du bruit
Au fur et à mesure que la taille du Range Rover Sport a augmenté, l'habitacle aussi. Maintenant, il y a plus d'espace, en particulier dans la zone de la deuxième rangée de sièges. La version 7 places qui était à peine acceptée dans la génération précédente disparaît.
Le coffre a une capacité maximale de 835 litres , mais au-delà, il existe divers espaces de rangement dans l'habitacle, ainsi qu'un compartiment réfrigéré pouvant contenir quatre bouteilles de 500 ml.
Depuis le siège du conducteur, le sentiment est celui d'un contrôle absolu du trafic, car vous continuez à aller plus haut que dans la plupart des VUS avec lesquels il rivalisera pour une place sur le marché.
Les sièges ont été entièrement repensés et on dit qu'ils assurent un très bon confort de conduite pour les longs trajets et en même temps un maintien latéral suffisant pour les moments de conduite sportive.
Les sièges disposent de 22 positions à réglage électrique et peuvent également intégrer la fonction de massage . Mais ce que les sièges cachent ne s'arrête pas là, hélas, à l'intérieur, c'est la technologie de suppression active du bruit de la route.
Suivant les mêmes principes que ceux utilisés dans les casques antibruit, ce système filtre les sons indésirables de l'extérieur et donne la priorité aux tonalités qui améliorent l'expérience de conduite et le raffinement, le tout à partir d'une série de haut-parleurs situés à l'intérieur de l'appuie-tête des sièges avant.
La sonorisation continue d'être confiée à Meridian . Il convient de noter que bon nombre des 29 haut-parleurs sont discrètement intégrés dans les garnitures de porte. Son son, avec jusqu'à 1 430 kW de puissance, entoure l'habitacle et crée des environnements sonores personnels pour chacun des quatre occupants principaux.
Comme si tout cela ne suffisait pas, le Range Rover Sport dispose désormais d'un système avancé de purification de l'air de l'habitacle avec filtrage des PM2,5 et technologie nanoe TM X pour réduire considérablement les odeurs désagréables, les bactéries et les allergènes, y compris le virus qui cause le SARS-CoV-21 .
Sinon, le boîtier de la montre a cédé la place à un affichage entièrement électronique facile à lire. Il est complété en position centrale par un écran qui présente une curieuse forme courbe convexe, 13,1 pouces .
Une grande partie de la technologie incorporée dans cette voiture est gérée à partir de celle-ci, elle reçoit des mises à jour à distance, elle dispose d'un système de commande vocale avancé pour les principales fonctions (Hey Land Rover est la commande d'activation), elle a Amazon Alexa intégré et au cas où tout ce qui était pas assez, vous pouvez également démarrer et démarrer la voiture à distance depuis votre smartphone si vous le souhaitez.
Pour le reste, et comme il est logique dans les voitures de ce segment et de ce niveau de prix, la qualité des matériaux, des finitions et de l'atmosphère qui se respire à l'intérieur est de première classe et le luxe se vit à la première personne.
Prix de la gamme Range Rover Sport 2022
Les prix de la gamme Range Rover Sport oscillent entre 102 700 euros et 145 500 euros, et il est frappant que le modèle d'accès à la gamme soit un PHEV au lieu du D250. Sans aucun doute un engagement envers l'électrification par Land Rover Espagne pour poursuivre sur la voie entamée avec le modèle sortant, dont 34% des unités vendues cette année ont été des PHEV.
Les versions des versions First Edition et Autobiography limitées dans le temps ne sont disponibles qu'avec le moteur P510e . Les autres sont également disponibles avec les niveaux de finition S, SE, Dynamic SE et Dynamic HSE.
Bon accueil et premières unités en octobre
Le Range Rover Sport peut désormais être commandé auprès des concessionnaires espagnols. D'après ce que les responsables de la marque pour notre marché nous ont dit de première main, ils sont surpris par le bon accueil qu'elle a eu.
Il y a 150 demandes fermes de personnes qui ne l'avaient vu qu'en photos, puisque jusqu'à l'arrivée de cette unité, aucune autre n'avait mis le pied sur notre territoire. Ainsi, et compte tenu du fait que les délais de livraison qu'ils gèrent aujourd'hui varient entre 6 et 8 mois , il faut s'attendre à ce que d'autres commandes arrivent dans les jours et les semaines à venir.
Nous commencerons à les voir dans les rues à partir du mois d'octobre, date à laquelle les premières unités devraient être livrées, et nous pourrons le tester pour vous dire des impressions dynamiques quelques semaines avant.
