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Pagani Huayra Epitome : L’Ultime Hypercar à Transmission Manuelle

Pagani Huayra Epitome - L’Ultime Hypercar à Transmission Manuelle-min

Pagani Automobili vient de présenter la Huayra Epitome, la dernière œuvre d'art de la division « Grandes Complications », chargée de répondre aux commandes des clients les plus exigeants de la marque. Il s'agit d'une pièce unique personnalisée dans les moindres détails, mais le plus important est qu'elle est la seule Pagani Huayra à transmission manuelle sur la planète.

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Cette édition spéciale du modèle déjà hors production, à la hauteur de son nom « Epitome », est le meilleur hommage que l'on puisse rendre à la saga Huayra. Conduire la seule hypercar dotée d'un cœur V12 Twin-Turbo de 864 ch et 1 100 Nm qui existe, gérée par une boîte de vitesses manuelle à 7 rapports fabriquée par Xtrac, doit sans aucun doute être un rêve.

Un rêve devenu réalité, mais seulement pour une personne chanceuse.

La toute nouvelle Pagani Huayra a trouvé un digne remplaçant dans la Pagani Utopia à la fin de sa production, mais ce modèle n'était pas mort pour la marque San Cesario sul Panaro, loin de là. Ce n'est pas la première fois que les Italiens « ressuscitent » un de leurs anciens modèles sous la forme d'une édition spéciale, mais la Huayra Epitome est peut-être la plus spéciale de toutes : une véritable licorne qui réaliserait les rêves de tout passionné d'automobile.

Seul l'heureux client qui l'a commandée auprès de la division de la marque dont le nom ne laisse aucun doute sur le défi auquel il est confronté à chaque commande pourra en profiter : « Grandes Complications », qui, avec la création de chaque hypercar, entreprend une étroite collaboration avec les clients, qui deviennent les co-créateurs de l'objet dont ils rêvent.

« Le client est venu vers nous avec des idées claires : il souhaitait créer un exemplaire unique qui porterait la Huayra à son expression maximale. Son nom ne pouvait être autre que « Epitome » , comme l'incarnation la plus essentielle d'un concept, d'une idée, d'une valeur », explique Pagani. Pendant plus de neuf mois, le client a partagé ses idées avec Horacio Pagani lui-même et son équipe, jusqu'à parvenir à une conceptualisation finale, suivie de dix mois de travail de conception.

 

 

Le patron de Pagani Grandes Complications, Lorenzo Kerkoc, explique que « c'est un processus long et complexe, car le développement de composants dédiés à une seule voiture nécessite le même temps que ceux destinés aux voitures de série ». Comme toutes les Pagani, la Huayra Epitome a été fabriquée à la main.

phares et rétroviseurs Pagani Huayra Epitome-min

Son cœur est le célèbre moteur 6.0 V12 Twin-Turbo de 864 ch et 1 100 Nm (fabriqué par Mercedes-AMG), capable de tourner à 6 700 tr/min. Toute cette puissance est gérée par une boîte manuelle à 7 rapports de Xtrac et envoyée directement aux roues arrière, via un différentiel à commande électronique.

La vitesse de pointe de cette merveille est de 350 km/h, même si Pagani n'a pas révélé à combien son 0 à 100 km/h est estimé. Parmi les autres améliorations dynamiques introduites pour la Huayra Epitome, Pagani Automobili a révisé la géométrie pour réduire le roulis dans les virages, le tangage au freinage et la baisse d'accélération.

habitacle Pagani Huayra Epitome-min

De plus, cette suspension active dispose d'un « mode de conduite super doux », activable par un bouton sur le tunnel central et qui recherche un plus grand confort lors de la conduite sur routes inégales. Au-delà de 150 km/h, la configuration revient à son état normal.

Améliorations de la Huayra Epitome sur le plan esthétique : encore plus sportive et agressive

carrosserie alliage Pagani Huayra Epitome-min

Sur le plan esthétique, la Huayra Epitome présente des changements subtils mais significatifs, au-delà de la combinaison exclusive de couleurs ou des matériaux haut de gamme pour l'habitacle.

Outre l'extravagance inhérente à la Huayra, comme les portes en ailes de mouette et les rétroviseurs latéraux insectoïdes, la face avant présente de nouvelles optiques, le pare-chocs spécifique avec séparateur intégré, ainsi que des entrées d'air plus grandes.

boîte mécanique et volant Pagani Huayra Epitome-min

De plus, le nouveau profil aérodynamique, conçu selon les études de la Huayra R, « vise à équilibrer de manière optimale la voiture dans toutes les conditions de conduite », explique Pagani.

À l’arrière, le principal changement est le nouveau becquet, créé pour réduire la résistance au flux d’air, et qui donne à l’hypercar une apparence plus agressive.

pédale d'accélérateur, pédale de frein, pédales d'accélération Pagani Huayra Epitome-min

Le système d'échappement en titane et les roues spécifiques, enveloppées de pneus Pirelli P Zero Trofeo R, mettent la cerise sur le gâteau d'un ensemble déjà impressionnant.

La Huayra Epitome représente non seulement le summum de la personnalisation et des performances artisanales de Pagani, mais défie également la tendance à l'automatisation en conservant une boîte de vitesses manuelle, offrant une expérience de conduite purement mécanique.

jupe arrière Pagani Huayra Epitome-min

Cette voiture unique au monde résume l'essence de l'héritage de Pagani, nous rappelant que, à une époque dominée par la technologie, la connexion homme-machine et le savoir-faire dans la fabrication des voitures ont toujours une place irremplaçable.

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