Le son de la F1 d'antan vous manque ? Ces Pagani Zonda R et Huayra R qui donnent tout à Laguna Seca vous réconforteront sûrement
Publié par L'équipe dans F1 le 19/09/2022 à 10:46
Si vous demandez à un fan du monde automobile quel est le type de mécanique qui sonne le mieux, sa réponse sera probablement V12. Il est vrai que chaque propulseur est un monde et certains des cinq, six, huit et dix cylindres sont un vrai délice pour les oreilles. Mais rien de tel que les moteurs V12.
Les voitures de Formule 1 du début des années 90 y sont pour beaucoup, même si presque tout le mérite revient à des modèles de rue aussi mythiques que la McLaren F1, la Mercedes-Benz CLK-GTR, la Ferrari Enzo ou encore les Pagani Zonda et Huayra.
Le glorieux orchestre des douze cylindres en V
Aujourd'hui, il est devenu presque impossible de parler de nouveaux développements dans le secteur automobile sans faire référence à l'électrification . Pratiquement toutes les voitures neuves intègrent une forme d'hybridation ou sont entièrement électriques. N'oublions pas non plus la réglementation anti-pollution et ses exigences.
L'une des conséquences de tout cela est que le bruit des voitures est en voie de disparition. Du moins celle de sa mécanique. Les systèmes d'échappement deviennent de plus en plus contraignants à cet égard et les systèmes électriques et hybrides se contentent, dans le meilleur des cas, d'imiter la symphonie d'un moteur à combustion interne à travers des haut-parleurs.
Mais tout n'est pas perdu. Il y a encore des exceptions qui font dresser les cheveux de n'importe quel petrolhead avec leur mélodie. La Ferrari Purosangue promet d'être l'une d'entre elles grâce à son moteur V12 atmosphérique, tout comme la dernière génération de la Ford Mustang. Et la même chose se produit avec le Pagani Utopia récemment présenté.
Loin de céder à l'électrification, le troisième grand fleuron de la firme italienne mise sur le même moteur V12 utilisé par sa devancière, la Pagani Huayra. Sans aucun doute, ce bloc 6,0 litres de 864 ch développé par Mercedes-AMG produira une mélodie paradisiaque, mais la barre est trop haute pour être battue.
N'importe quelle Pagani Zonda ou Pagani Huayra sonne bien, mais leurs versions R sont un cas différent. Dans les deux cas, ce sont les variantes les plus radicales et les plus performantes des nombreuses qui ont été révélées. La Zonda R a amené le moteur V12 atmosphérique à une autre dimension, produisant 800 ch dans la variante Evolution.
La Huayra R s'est directement débarrassée du V12 biturbo Mercedes-AMG que les Huayras "conventionnelles" montaient et recourait à un autre bloc avec la même structure mécanique, mais atmosphérique. Pagani a demandé l'aide du spécialiste allemand HWA pour le développer et le résultat était de 850 ch et une symphonie encore plus spectaculaire.
Heureusement, les clients des deux modèles savent en profiter et ont l'habitude de rouler sur les meilleurs circuits du monde. L'une des dernières occasions où ils ont eu à presser leur bestiale Pagani R, c'était il y a quelques semaines, lors de la Monterey Car Week qui s'est tenue en Californie.
Le scénario choisi était le circuit de Laguna Seca, devant certains fans qui ce jour-là ont pris le meilleur choc pour oublier tant d'électrification. L'un d'eux a voulu partager l'expérience sur la chaîne YouTube de Conan997.
La vidéo donne la chair de poule . Et pas justement pour voir les Zonda R et Huayra R dans le fameux 'tire-bouchon' de la piste californienne. Les moins jeunes se souviendront forcément de légendes comme la McLaren MP4/6 avec laquelle Ayrton Senna remporta le championnat du monde de F1 en 1991 à l'aide d'un moteur Honda V12 de 3,5 litres.
Sans aucun doute, Horacio Pagani et son équipe devront travailler très dur pour franchir une nouvelle étape avec la future Pagani Utopia R. Ce ne sera pas facile, mais la marque italienne a déjà su nous surprendre à de nombreuses reprises ces dernières années.
