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Publié par L'équipe dans Actualités le 15/02/2024 à 08:32
La marque italienne aspire à reconquérir nos rues avec sa première citadine électrique, la nouvelle Ypsilon.
En ce 14 février 2024, Lancia version 2.0 fait ses débuts officiels avec la présentation tant attendue de la Ypsilon électrique. Relancée par le géant Stellantis, cette citadine électrique marque le début d'une nouvelle ère pour cette marque centenaire.
Pour insuffler une nouvelle dynamique à Lancia, le groupe a opté pour une citadine polyvalente orientée vers le chic et le confort. L'Ypsilon, 2,5 cm plus grande qu'une Peugeot e-208, affiche des dimensions de :
La plateforme CMP du groupe Stellantis, englobant Peugeot, Citroën, Opel, Jeep, etc., influence la silhouette générale, rappelant les Peugeot e-208 et Opel Corsa-e. Les Français Jean-Pierre Ploué et Frédéric Duvernier ont apporté leur touche distinctive au design.
Des détails esthétiques, tels que la calandre aveugle découpée par trois rayons de LEDs, les feux arrière ronds, et la queue de canard évoquant la Stratos, ajoutent une touche singulière. Les projecteurs, conformément à la tendance actuelle, sont situés sous la ligne de capot.
Contrairement aux précédentes Y et Ypsilon, la nouvelle version opte pour un combiné d'instrumentation central classique à double écran paramétrable, mesurant chacun 10,25 pouces. Les fonctionnalités Apple Car Play et Android Auto sont au rendez-vous.
La console centrale est surplombée par un plateau circulaire nommé tavolino (« petite table »), habillé de cuir et de plastique nervuré, idéalement placé sous l'écran d'infodivertissement pour servir de support à un smartphone. L'habitacle est équipé de 3 ports USB-C, et la version Cassina offre des sièges réglables électriquement, chauffants et massants.
Fondé dans les années 1920, Cassina, le fabricant de meubles de luxe, a été un acteur majeur du design italien d'après-guerre. Lancia promet également « un grand confort acoustique », s'inspirant des réussites antérieures comme la Fiat 600e.
La Ypsilon électrique adopte la chaîne de puissance des Peugeot e-208, Jeep Avenger et Fiat 600e, avec une machine synchrone à aimants permanents offrant une puissance de 125 kW (156 ch) et un couple de 260 Nm. La batterie li-ion (nickel-manganèse-cobalt) de 51 kWh permet une autonomie théorique de 403 km (cycle WLTP).
La recharge en courant continu est annoncée en 24 minutes (20 à 80 %). Les tarifs de cette version « Cassina » n'ont pas encore été dévoilés, mais l'on peut s'attendre à des coûts élevés, probablement au-delà des 40 000 euros hors bonus.
Lancia prévoit d'ajouter une version thermique de 100 ch, dotée d'une micro-hybridation, à son catalogue.
Le groupe Stellantis, dirigé par Carlos Tavares, est actuellement en conflit avec le gouvernement nationaliste de Giorgia Meloni. La production de l'Ypsilon aura lieu à Saragosse, en Espagne, aux côtés de l'Opel Corsa-e, étant donné que le site historique de Lancia, à Chivasso près de Turin, a été reconverti il y a des années.
La Ypsilon s'inscrit dans la tendance actuelle des véhicules électriques et rechargeables. Elle adopte une motorisation électrique performante et respectueuse de l'environnement, contribuant ainsi à la réduction des émissions de CO2 et des polluants.
Le moteur électrique de l'Ypsilon offre une puissance de 125 kW (156 ch) et un couple de 260 Nm, garantissant des trajets tout-électrique silencieux et efficaces. La batterie au lithium-ion d'une capacité de 51 kWh permet une autonomie théorique de 403 km selon le cycle WLTP.
La voiture électrique est équipée d'une technologie de recharge rapide, permettant de recharger de 20 à 80 % en seulement 24 minutes en courant continu. La flexibilité de la recharge à domicile via une prise domestique ou une borne de recharge est également prise en compte.
Les acheteurs d'un véhicule électrique peuvent bénéficier de bonus écologiques et de primes à la conversion, encourageant ainsi l'achat de voitures propres et éco-responsables.
L'Ypsilon contribue à l'élargissement des immatriculations de voitures électriques, soutenant la transition vers des motorisations plus propres dans le secteur automobile.
Dans un secteur en pleine évolution, la diversité des modèles de véhicules tout-électriques et rechargeables s'accroît, offrant aux consommateurs un choix étendu de modèles automobiles respectueux de l'environnement.
Les constructeurs automobiles s'engagent de plus en plus vers des motorisations zéro-émission, contribuant ainsi à la réduction des émissions de CO2 et des polluants. L'achat d'un véhicule rechargeable devient une option attrayante pour ceux qui cherchent à minimiser leur impact environnemental.
En parallèle avec les véhicules tout-électriques, les prolongateurs d'autonomie et les hybrides rechargeables jouent un rôle dans la transition vers des motorisations plus propres, offrant une alternative aux conducteurs pour qui l'autonomie électrique pure est encore une préoccupation.
L'expansion des réseaux de recharge, comprenant des bornes de recharge rapide sur les autoroutes et des points de recharge à domicile, facilite l'adoption des voitures électriques et rechargeables.
Alors que le secteur automobile évolue vers des motorisations plus propres, des défis tels que l'autonomie de la voiture et la disponibilité des infrastructures de recharge doivent être adressés pour assurer une transition harmonieuse vers un parc automobile plus vert.
L'Ypsilon incarne l'engagement envers l'écologie automobile, offrant une alternative propre et éco-responsable dans le paysage des véhicules automobiles, et contribuant ainsi à un avenir plus durable pour la mobilité.
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