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Nous sommes allés faire une "promenade" avec le Toyota Land Cruiser Limited: le jeu est passé entre les fermes

Nous sommes allés faire une promenade avec le Toyota Land Cruiser Limited: le jeu est passé entre les fermes

Il existe certains modèles pour lesquels les présentations formelles sont superflues. A cette occasion, nous nous sommes mis aux commandes de "quelqu'un" Toyota Land Cruiser dans sa version la plus exclusive. Ses prestations sont-elles à la hauteur du segment premium actuel ?

C'était la question obligatoire qui, selon nous, devrait fonctionner comme l'une des principales prémisses de notre test avec la finition Limited. Bien sûr, avant de récupérer le véhicule, nous avons prévu comment profiter de ses nombreuses capacités 4x4 authentiquesCependant, le Toyota Land Cruiser n'a plus grand-chose à prouver dans ce domaine où il n'est pas une référence, mais "la" référence, comme on l'a déjà vu dans cet espace.

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Depuis son origine militaire, génération après génération n'a pas perdu de vue sa véritable essence, honorant le mot tout-terrainCe n'est pas seulement un éloge, mais aussi quelque chose à souligner en ces temps où d'autres noms illustres du secteur automobile se plient à certaines modes passagères, tant à l'extérieur que dans la configuration des intérieurs.

Nous avons pu certifier que le Toyota Land Cruiser n'en souffre pas. C'est toujours ce 4x4 authentique, robuste et avec tant de possibilités que, comme nous l'avons récemment découvert à propos des faits Toyota Lego les plus curieux, il est inégalé lorsqu'il s'agit de vous sortir du même désert australien ou, en général, de n'importe quel territoire dépourvu d'asphalte.

C'est toujours ce 4x4 authentique et robuste avec tant de possibilités.
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C'est le sentiment qu'il nous a transmis dès que nous sommes entrés dans sa cabine. Sans même la démarrer, impossible d'apprécier d'un coup d'œil la richesse des détails et des caractéristiques de la variante Limited 5 portes.

Cependant, la première chose que nous avons remarquée, c'est l' ambiance country premium que lui confère l'association du noir et du beige dans les moulures et les selleries ; et des classiques déjà des détails en bois sur le tableau de bord et, à cette occasion, deux fois en direction du volant. Il offrait un contraste évident avec la touche technologique de la console centrale, son système d'infodivertissement mis à jour et avec l'acronyme audio JBL très présent.

Avec le Toyota Land Cruiser les excursions se font en ville

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Avant de se lancer dans une aventure hors route, nous avons parcouru quelques kilomètres sur une piste urbaine, par route et par autoroute. Comme tout le monde, nous savions très bien que les principales capacités du Toyota Land Cruiser ne sont pas démontrées dans ces contextes.

Cependant, nous avions une dette impayée. Nous n'avions pas encore testé la dernière mise à jour de son moteur qui promettait un comportement plus civique dans certaines fonctionnalités.

Dans la ville, nous avons pu vérifier un peu plus que ce qui est déjà connu. Son comportement est acceptable, mais ses dimensions le rendent difficile à manœuvrer dans des espaces étroits, lorsqu'il s'agit de se garer dans des places avec juste assez d'espace ou d'emprunter avec trop de joie des ronds-points très fréquentés.

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Désormais, la présence de sa carrosserie urbaine est écrasanteLa hauteur de 1 845 mm, ainsi que la position du poste de conduite, nous font voyager plus haut que dans n'importe quelle autre voiture. Nous n'avons même pas pu trouver un autre 4x4 dont le conducteur voyageait depuis une position plus élevée lorsque nous avons croisé d'autres véhicules lors des journées d'essais ; ou c'était l'impression, celle de tout voir d'en haut.

Bien qu'en raison des caractéristiques de leurs dimensions et de leur suspension à d'autres fins, ils rendent le pas sur un saut non ferme, ces mêmes propriétés deviennent des avantages sur les pavés, les nids de poule ou les borduresDe plus, le système de caméra à 360º, très détaillé et avec différentes configurations, est plus qu'utile pour se déplacer, non seulement en dehors de la ville, mais aussi à l'intérieur.

Le moteur mis à jour du Toyota Land Cruiser

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Le Land Cruiser a augmenté sa puissance l'an dernier pour atteindre 204 ch et un couple maximal de 510 Nm . Le nouveau moteur est sans aucun doute l'une des grandes avancées de la dernière mise à jour. Il réduit le bruit et le travail qui dirige votre transmission automatique se reflète de manière plus agile et raffinée que dans les versions précédentes.

Comme nous le verrons lors du bilan des consommations, nous n'avons guère remarqué d'amélioration de l'efficacité de l'ensemble à moteur diesel. Cependant, avec quelques précautions et à certaines vitesses sur autoroutes et autoroutes, leur consommation peut être quelque peu réduite.

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Aux trois modes de conduite, il ajoute une sous-variante supplémentaire du mode « Sport », le « Sport + », facilement accessible en appuyant à nouveau sur le bouton sous le levier. Cela apporte une bonne poussée dans la livraison, comme nous l'avons vu lors de la jonction répétée dans une longue voie de jonction.

La nature même du moteur lui confère une réponse quelque peu différée entre le moment où l'on demande le maximum et le moment où il se matérialise. Mais une fois cette phase passée, un nouveau dynamisme émerge.

"finking" absolu

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Déjà orientés vers les routes non goudronnées, il est indéniable que le contraste entre leur comportement sur et hors asphalte ne laisse pas indifférent. Sur des routes en plus mauvais état et des tracés plus accidentés, on ne pousse pas à fond, mais on pousse plus que nécessaire et on constate la perte de contrôle évidente qui se produit à cette hauteur, avec cette masse et ce système de suspension.

À ce stade, c'est là que se situent les limites naturelles entre un SUV prêt à alterner route et asphalte, comme le Toyota RAV4 Adventure ; et un VUS de race pure comme celui-ci.

Maintenant, dès que nous avons quitté l'asphalte, la sensation au volant s'est inversée. Les premières impressions sont que nous pouvons exiger plus sans craindre de perdre le contrôleC'est l'essence même du Toyota Land Cruiser. Sur une piste en bon état ou passable, on roule comme sur de l'asphalte. Sur des lignes droites avec une bonne visibilité et pas une âme en vue, nous avons ponctuellement dépassé les 80 km/h, sans trop nous soucier de ce qui se trouvait en dessous de nous.

son comportement sur et hors asphalte ne laisse personne indifférent
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Même en cas de heurts persistants avec des bosses un peu plus profondes, on est surpris par la réponse plus contenue que prévu de la suspension, malgré l'énorme débattement qu'elle présente. La traction et l'adhérence à la surface ne sont pas qu'elles sont acceptables, c'est que le Land Cruiser offre une réponse exquise.

La saison extrêmement sèche que nous connaissions nous a empêchés de rechercher des terrains excessivement humides ou boueux. Désormais, les blocs de granit ne partent jamais en vacances. Nous y avons eu recours pour profiter, à la première personne, des possibilités offertes par le blocage de différentiel central et Torsen pour l'essieu arrière que cette version monte.

Tout un monde de possibilités rocheuses

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Sa prise en main est simple, à l'arrêt et au point mort, on tourne la roue centrale de H4 à L4 et on fait plusieurs montées et descentes raides et granitiques combinant l'arsenal mécanique monté par le Land Cruiser. Sans perdre la prudence, l'impression est qu'il est vraiment difficile de s'échouer grâce à cette garantie mécanique qui nous permet de gérer et de dériver la traction au point précis.

Et c'est que nous avons un système qui garantit qu'au moins l'énergie transmise à une seule roue pourra nous sortir de tout problème. L'indépendance entre les essieux, le débattement de la suspension, le réglage de ses dimensions, son incroyable rigidité en torsion ou, tout simplement, sa hauteur, offrent une expérience unique aux innombrables possibilités.

Les deux jours suivants, nous nous concentrons davantage sur des chemins avec de sérieuses complications en termes de pentes et de sols accidentés, avec beaucoup de roches meubles. La sensation de contrôle est complète et nous devons nous rappeler d'être prudents, car en contrôlant le Toyota Land Cruiser, cela donne certainement l'impression qu'il n'y a pas de chemin ou d'obstacle que nous ne pouvons pas surmonter.

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De même, nous n'arrêtons pas de rouler sur les pistes pendant plusieurs jours pour nous rendre compte d'une autre des caractéristiques que Toyota a améliorées dans le 4x4 : l'insonorisation de l'habitacleC'est à l'ouverture et à la fermeture des fenêtres que cet isolement est le plus perceptible, évitant même d'écouter le tendre roulement des pneus sur les sections caillouteuses.

Enfin, nous rassemblons notre courage et affrontons le test ultime en matière de transit terrestre : le test de la soudeAprès avoir traversé le service de livraison au volant exigu d'un joint de hamburgers, nous avons commandé un seul soda pleine grandeur… et nous avons roulé sur un terrain accidenté.

Bien sûr, nous prenons les précautions nécessaires pour ne pas tacher le véhicule ou nous-mêmes. Après environ 15 kilomètres, à peine 20 % du contenu avait été déversé.

La dotation d'avantages lui donne aussi de la personnalité

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Comme nous l'avons commenté, le Toyota Land Cruiser invite au défi et au "finqueo". Mais c'est que, en plus, la configuration de la cabine a contribué à élever cette expérience. Les éléments que cette variante Limited incorpore accompagnent cette immersion de commencer une route inconnue.

Des poignées déjà consolidées ou de l'image de la roue de secours qui apparaît sous l'arrière ; jusqu'à des détails plus exclusifs comme le toit panoramique rabattable et orientable ou la possibilité de transformer la boîte à gants centrale en compartiment réfrigéré (« cool box ») dont la base est déjà adaptée pour introduire des bouteilles.

Il faut reconnaître que Toyota a pris grand soin de relever tous ces avantages, surtout pour cette finition supérieure. Le Land Cruiser a reçu des critiques au cours de la dernière décennie, à notre avis quelque peu injustes, axées sur le fait qu'il lui manque une certaine dose de prime.

Peut-on imaginer un tel modèle avec un tableau de bord entièrement digitalisé basé sur des écrans ?
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Passons maintenant à ce qui est considéré comme premium aujourd'hui. Peut-on imaginer un tel modèle avec un tableau de bord entièrement digitalisé basé sur des écrans ? Cela ne semble pas très bienvenu avec l'héritage Land Cruiser, cela ne semble même pas prudent à en juger par les situations dans lesquelles ce modèle est impliqué.

Le panneau de boutons du Land Cruiser continue avec son essence physiqueIl lui donne même sa propre identité. Le fabricant combine un design fonctionnel et sûr, mis à jour et sans perdre le nord. En ce sens, cette version s'adapte aux temps nouveaux, mais sans renoncer à sa propre essence dans laquelle le conducteur monte également dans le véhicule avec les semelles de ses chaussures boueuses.

Hormis l'angle qui domine horizontalement la planche de bord et affecte la disposition de l'écran central, la verticalité domine au moment de distribuer et d'offrir au conducteur les boutons. Toyota a mis à jour le système d'infodivertissement.

beaucoup de surprises intéressantes

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Sous l'écran central, la climatisation se prête à une multitude de configurations, dont certaines sont également disponibles pour être gérées depuis la deuxième rangée de sièges, afin que chaque occupant puisse régler la température à laquelle il préfère voyager.

Au milieu de ce panneau de boutons, on retrouve une horloge digitale plus typique des décennies passéesOn ne peut pas dire que ce soit le plus révolutionnaire en termes de charge technologique, mais il s'intègre à l'esthétique intérieure de cette unité.

Si l'on se concentre sur la position de conduite, le bois susmentionné sur le volant lui donne non seulement une personnalité marquée, mais influence également le toucher lui-même, qui est plus doux en sensation et aussi en température. Il comprend également des sièges réfrigérés ou chauffants, quelque chose que nous, en raison des températures douces de la période de l'année, n'avons guère essayé.

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Les sièges à mémoire de position disposent de trois types de réglages, tout comme le volant grâce à un minuscule joystick à portée de main à sa base gauche. Nous l'avons trouvé particulièrement utile, notamment pour rectifier la position du volant, même en roulant, avec certitude et sans danger.

Le déploiement de la cabine culmine avec des détails premium, comme l'intégration dans le toit, juste derrière le toit panoramique et dans la partie centrale, d' un écran qui se déplie et monte un lecteur Blu-Ray.

Consommation : sans histoire en façade

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Notre expérience avec la consommation a suivi plus ou moins la ligne de ce que le modèle approuve ( 9,7 - 10,2 l/100 km ). Nous écrivions différents chiffres de consommation en fonction de chaque situation abordée.

La meilleure efficacité est obtenue lors de la conduite entre autoroute et route conventionnelle, avec une consommation comprise entre 7 et 8 l/100 kmAu moment où nous entrons dans la ville, la consommation peut monter en flèche. Nous avons entrepris en mode Sport+, par exemple, un trajet urbain d'environ cinq kilomètres et 100 de pente positive, pour obtenir une consommation de 14,7 l/100 km 

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Cependant, en pratiquant une conduite normale, le chiffre évolue entre 9 et 11 l/100 km , y compris également les sections que nous avons faites hors de l'asphalte.

Un autre des extras liés à l'efficacité dans son système Stop/Start. Nous avons particulièrement aimé qu'il compte en direct et en direct le temps que le moteur est éteint.

Après un peu plus de 400 kilomètres d'essais, la consommation moyenne depuis que nous avons récupéré la voiture était de 10,5 l/100 kmIl faut avouer qu'à aucun moment il ne nous est venu à l'esprit de privilégier l'efficacité, bien au contraire.

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Ce qui a attiré notre attention cette fois avec le Toyota Land Cruiser, c'est qu'il ne s'agit pas seulement d'un modèle aventureux. C'est un vrai luxe pour les conducteurs qui ont plus ou moins de route au quotidien, ceux qui doivent franchir de grosses pentes ou des obstacles ou faire face à des épisodes de verglas hivernaux.

Il se peut que dans le domaine de la numérisation, le Land Cruiser dans cette finition Limited ne soit pas convaincant pour ne pas contenir cette sophistication basée sur les écrans. Cependant, le modèle revendique sa personnalité premium avec de nombreuses autres fonctionnalités très bien différenciées. Ils continuent de la distinguer des autres et, surtout, ils nous ont rassurés sur quelque chose que l'on savait déjà : cette voiture a une âme (libre).

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