Les carburants synthétiques arrivent sur les circuits avec le Radical SR3 XXR
Publié par L'équipe dans Actualités le 24/12/2022 à 10:15
Le Radical SR3 est arrivé en 2002 et est depuis lors l'un des modèles les plus populaires lors des journées de piste sur toute la planète. Beaucoup font confiance à cette voiture de course pour profiter de la piste, mais aussi pour concourir ( et d'autres pour la route ).
Après deux décennies en constante évolution, sa dernière mise à jour vient de voir le jour. Il s'appelle le Radical SR3 XXR et il promet d'être plus rapide que le XX, mais aussi plus fiable et plus facile à utiliser.
Ça change peu à l'extérieur et beaucoup à l'intérieur.
Radical présentera un tout nouveau modèle en 2023. Il s'appellera Project 25 et il s'annonce comme le modèle le plus fou de la marque britannique, puisque son moteur V6 biturbo développera environ 850 CV.
Nous devons encore attendre quelques semaines pour le voir, mais ceux du Cambridgeshire ont voulu animer l'attente avec un autre lancement qui séduira leurs clients de longue date. Il s'agit du Radical SR3 XXR et, en substance, il s'agit d'une version améliorée du SR3, le modèle le plus populaire de Radical.
L'objectif est de peaufiner la formule du SR3 avec un niveau supplémentaire de fiabilité et de performance. Par conséquent, sa conception reste similaire à celle du Radical SR3 qui a été lancé en 2002, en particulier celle de la variante SR3 XX qui a été introduite en 2020.
Elle inaugure simplement un aileron de requin inspiré des modèles du Mans pour améliorer son aérodynamisme, ainsi que des phares à LED plus performants . En option, il peut également disposer d'un système de protection inspiré du halo de Formule 1.
Il intègre également de nouvelles roues plus légères et, en option, il peut être équipé d'un séparateur avant en fibre de carbone et d'un diffuseur arrière fabriqués dans le même matériau. Une autre des améliorations est le nouveau limiteur de vitesse pour traverser la voie des stands des circuits avec la tranquillité d'esprit de ne pas dépasser les limites.
Les nouveaux freins développés en collaboration avec le spécialiste AP Racing ont plus d'importance . Non seulement elles sont plus puissantes que celles de la Radical SR3 XX, mais la pédale de gauche a un meilleur ressenti et permet un meilleur dosage des freins. Il utilise désormais des disques de 280 mm avec des étriers à quatre pistons à l'avant et à l'arrière.
Mais le plus important dans cette nouvelle version du SR3 XXK se cache sous le capot moteur. Radical a développé un tout nouveau mécanisme appelé Generation 5 RPE qui est placé en position centrale et envoie la puissance aux roues arrière via une boîte de vitesses séquentielle à six rapports.
Ce bloc de 1,5 litre, quatre cylindres et 16 soupapes développe 232 CV , donc le rapport pondéral potentiel de la SR3 XXK est supérieur à 350 CV par tonne. De plus, ce moteur peut fonctionner avec de l'essence conventionnelle ou des carburants synthétiques sans compromettre sa fiabilité, un aspect sur lequel Radical a mis l'accent.
James Pinkerton, directeur R&D chez Radical Motorsport et double champion de la Radical Cup UK, a déclaré : « La maniabilité du SR3 est reconnue comme un chef-d'œuvre, donc pour le XXR, nous avons adopté l'approche d'améliorations évolutives dans de multiples domaines.
"Nous avons analysé les commentaires des clients et des pilotes , puis nous avons examiné tous les systèmes de la voiture pour voir où des améliorations pouvaient être apportées, tout en restant fidèles à la formule SR3. Nous avons repris le profil du ponton du SR10 pour améliorer le flux d'air et réduire la traînée, et bien sûr, le nouveau moteur RPE de génération 5 est sans aucun doute la vedette du spectacle », ajoute Pinkerton.
La production de la nouvelle Radical SR3 XXR débutera en février prochain et les premières livraisons aux clients auront lieu à la fin du même mois. Radical Motorsport commercialisera ce modèle dans ses 33 concessions réparties dans 21 pays.
