"La révolution de Lamborghini : La première LMDh débarque aux 24 Heures du Mans !"
Publié par L'équipe dans Actualités le 12/07/2023 à 11:59
Lamborghini Squadra Corse, la division course de l'emblématique constructeur de supercars, dévoile aujourd'hui la Lamborghini 'SC63' LMDh au Goodwood Festival of Speed : le projet de course d'endurance le plus ambitieux de la marque italienne à ce jour, sera présenté en première mondiale en WEC et IMSA la saison 2024.
Nous avons eu le privilège d'interviewer Stephan Winkelmann, PDG de la firme Sant'Agata Bolognese (qui en plus d'être un élément clé du projet est passionné par la compétition) et il nous a dit tous les détails du prototype et comment il sera influencer les prochains modèles de production Lamborghini, déjà plongés dans sa stratégie d'électrification.
Le 'SC63' LMDh "ouvre un nouveau chapitre dans l'histoire d' Automobili Lamborghini "
Pour Lamborghini, son 60e anniversaire est doux , car en plus de clôturer le premier trimestre 2023 en battant ses propres records de ventes et en donnant vie à l'impressionnante Lamborghini Revuelto, sa division compétition relève désormais la barre en donnant vie à la Lamborghini 'SC63' LMDh, le premier prototype hybride pour les courses d'endurance de haut niveau.
Le PDG et PDG de l'entreprise était précisément celui qui a promu la naissance de Squadra Corse en 2009 , et maintenant il avoue qu'il est enthousiasmé non seulement par l'arrivée du SC63 ', mais aussi "pour son design et ses caractéristiques, pour le cadre emblématique dans lequel est présenté et comment cela influencera l'avenir de la marque » ce projet dans lequel il a été très impliqué.
Ainsi, l'usine à rêves italienne "ouvre un nouveau chapitre de son histoire", comme nous le dit avec enthousiasme Stephan Winkelmann en évoquant le projet qui, par son nom, rend hommage à la fois à Squadra Corse (d'où l'acronyme "SC"), et à l'année où Don Ferruccio Elio Arturo Lamborghini a décidé de mettre de côté les tracteurs pour construire des supercars emblématiques.
"La 'SC63' est la voiture de course la plus avancée jamais produite par Lamborghini ", déclare Winkelmann, qui dit que cela a été "un défi très excitant à la fois d'un point de vue technique et humain". À première vue, le spectaculaire 'SC63' LMDh impressionne par son design spectaculaire, un mélange d'élégance et de sportivité à parts égales.
La taille de l'habitacle et le caractère général de la voiture sont déterminés par la réglementation. Par exemple, la disposition du refroidissement de la voiture a guidé une grande partie de l'ingénierie et de la conception, "mais nous avons également mis en œuvre nos propres éléments de style dans toute la voiture", explique Mitja Borkert, responsable du design Lamborghini au Centro Stile.
En ce sens, des éléments tels que l'optique en forme de "Y" ou le panneau latéral du corps avec un conduit NACA inspiré de la prise d'air Countach attirent l'attention. De plus, le passage de roue arrière rappelle celui de la Lamborghini Revuelto.
"La voiture de course la plus avancée jamais produite par Lamborghini"
Sous la livrée finie en 'Mantis green' avec une bande contrastante 'Nero Noctis' longeant le capot avant, le diffuseur en carbone, l'aileron arrière et le becquet et le drapeau tricolore italien, le 'SC63' monte un moteur V8 biturbo . nouveau moteur de 3,8 L spécialement développé par les ingénieurs de Lamborghini pour le programme de course d'endurance.
Ce bloc a une "configuration en V froid" (les turbos sont montés à l'extérieur de l'angle en V du moteur pour faciliter le refroidissement et l'entretien). Une solution qui, en plus d'aider à contenir le poids et à optimiser le centre de gravité de la Lamborghini 'SC63' LMDh, "est très efficace pour atteindre un équilibre parfait entre facilité de conduite et vitesse constante, à la fois en un seul tour et en courses longues distance », explique Rouven Mohr (directeur technique Lamborghini).
La puissance du moteur et du système hybride (de série sur toutes les voitures de la catégorie LMDh et limitée par la réglementation à 500 kW ou 680 ch ) est gérée par une centrale électronique Bosch.
La boîte de vitesses, la batterie et un groupe moteur-générateur standard (MGU) sont également fixés par la réglementation, ce qui permet de contenir les coûts de développement des prototypes, "qui sont restés dans nos marges", explique Winkelmann.
Cependant, bien que des éléments tels que la boîte de vitesses soient de série sur tous les LMDh, il est toujours possible de personnaliser certains aspects (notamment la sélection du rapport de vitesse et le glissement du différentiel mécanique).
Pour refroidir l'ensemble, l'équipe a intégré jusqu'à huit radiateurs différents : un pour la boîte de vitesses, un condenseur pour la climatisation, un radiateur pour le système de récupération d'énergie (ERS), un autre pour le système de stockage d'énergie (ESS), deux intercoolers et deux radiateurs à eau.
Un autre aspect fondamental a été le développement du système de freinage, car les courses d'endurance mettent ces éléments à rude épreuve. "L'objectif principal du 'SC63' a été de trouver un équilibre entre le poids et la durabilité, un refroidissement efficace et un système capable de s'adapter à différents styles de conduite", explique Mohr.
Le prototype hybride est " l'avenir du sport automobile pour notre Squadra Corse"
Après avoir subi d'intenses travaux de développement également dans le monde virtuel Driver-in-the-Loop (DiL), avec l'aide des pilotes d'usine Lamborghini Mirko Bortolotti et Andrea Caldarelli, la Lamborghini 'SC63' LMDh commencera à être testée dans quelques semaines et sortira en grand nombre la saison prochaine.
Une unité concourra dans la classe Hypercar du Championnat du Monde d'Endurance FIA (WEC), y compris les légendaires «24 Heures du Mans», tandis qu'une autre fera de même dans le Championnat IMSA WeatherTech Sports Car (classe GTP), qui accueille des événements historiques tels que les « 24 Heures de Daytona » ou les « 12 Heures de Sebring ».
En plus de collaborer avec Ligier pour le développement de la voiture, Lamborghini s'est associé à l'équipe italienne Iron Lynx, (présentée comme partenaire lors de la finale mondiale Lamborghini 2022) qui gérera les voitures des deux séries.
"La possibilité de participer à certaines des plus grandes courses d'endurance au monde avec un concept hybride correspond à notre vision de l'avenir de la mobilité haute performance", déclare Stephan Winkelmann, qui note que "le SC63 LMDh est la prochaine étape et l'avenir du sport automobile. pour notre Squadra Corse ».
En plus de ses pilotes d'usine, la Squadra Corse a recruté des pilotes tels que Grosjean et Kvyat (qui ont, entre autres, participé à la mise en place de la direction et des commandes au volant) pour la saison prochaine, même si "d'autres pilotes seront confirmés cette même année".
En ce qui concerne l'influence du développement de ce prototype sur ses prochains modèles de production, Winkelmann déclare que le projet LMDh représente un nouveau concept qui « s'inscrit dans la stratégie Direzione Cor Tauri de Lamborghini présentée il y a deux ans.
Une feuille de route pour l' électrification de toute la gamme de modèles d'ici fin 2024 , qui repose sur l'amélioration des performances en même temps que les sensations au volant ».
Avec le SC63, cette approche a également été appliquée au programme de sport automobile de la marque. « Au fur et à mesure que nous développons notre voiture LMDh, nous considérons également les opportunités de transfert de technologie. Nous prendrons nos expériences d'apprentissage du sport automobile et les appliquerons dans la mesure du possible dans nos futures voitures de production."
Bien qu'elle soit partie de zéro, au cours de la dernière décennie, la Squadra Corse a déjà remporté plusieurs succès dans la catégorie GT de certaines des courses d'endurance les plus prestigieuses telles que les 24 Heures de Daytona ou les 12 Heures de Sebring. À partir de la saison prochaine, ils devront également rivaliser avec certains des meilleurs fabricants du monde dans une catégorie de plus en plus chargée qui s'annonce encore plus épicée.
Alpine, Acura, BMW, Cadillac, Peugeot ou la milanaise Isotta Fraschini en sont quelques exemples. Lorsqu'on lui demande en plaisantant qui d'entre eux sera selon lui son plus grand rival, Winkelmann sourit d'abord puis, très prudent, dit "se contenter de finir la saison et ensuite nous verrons".
Alors que la marque entame ce nouveau chapitre des courses d'endurance avec son SC63 LMDh, l'avenir promet des compétitions toujours plus passionnantes et des avancées technologiques qui se traduiront non seulement sur la piste, mais ouvriront également la voie aux véhicules de la chaîne de production Lamborghini de demain.
