La bestiale Lamborghini Revuelto associe son moteur V12 atmosphérique à trois moteurs électriques pour franchir la barre des 1 000 CV

Lamborghini célèbre ce 2023 pas moins de 60 ans, et veut le célébrer avec le lancement sur le marché d'une supercar qui va donner beaucoup à dire. Elle s'appelle Lamborghini Revuelto et selon eux c'est la première supercar hybride rechargeable V12 HPEV (pour l'acronyme en anglais High Performance Electrified Vehicle qui n'est pas PHEV) de l'histoire. Moteur V12, trois moteurs électriques et une puissance totale de 1 015 ch qui lui permettent de faire le 0 à 100 km/h en 2,5 secondes et le 0 à 200 km/h en moins de 7 secondes, au-delà d'atteindre une vitesse de pointe de plus de 350 km /h. Des chiffres qui constituent une lettre de motivation prometteuse. Mais il y a bien plus, nous vous le dirons.

Il semble que tôt ou tard tous les constructeurs de supercars passeront à l'hybride avant l'électrification complète de leurs modèles. Ferrari, éternel rival de Lamborghini, l'a déjà fait avec la SF90 et la 296 plus récemment et c'est maintenant au tour de Lamborghini.

Le remplaçant de la Lamborghini Aventador à succès s'appelle Lamborghini Revuelto, une voiture qui, au niveau du design, est identifiée comme l'une des "super Lambo" , suivant le style de la Countach de 1971, poursuivie avec la Diablo, la Murciélago et l'Aventador. Il suit le style de cette saga avec ses portes ciseaux à ouverture verticale, élément qui se maintient dans celle-ci, ainsi qu'avec un certain hommage au Diable en termes de proportions et à la Chauve-Souris en raison de la musculature et de la forme inclinée de ses devant.

Une nouvelle ère de conception basée sur l'industrie aérospatiale

Selon la maison de Sant'Agata Bolognese, Scrambled représente le début d'un nouveau langage de conception adapté à l'ère de l'électrification, inspiré de l'industrie aérospatiale. A en juger par ce que l'on voit dans les premières images, bienvenue.

Toute la carrosserie, à l'exception des portes et des pare-chocs, est en fibre de carbone, un élément qui façonne également le châssis monocoque.

"La Revuelto, c'est l'adrénaline rendue visible ", déclare Mitja Borkert, responsable du design chez Lamborghini. "Le design de la nouvelle Lamborghini Revuelto ouvre une porte fascinante sur l'avenir de notre langage de conception exclusif. À première vue, la Revuelto est une superbe Lamborghini V12 de nouvelle génération, avec toutes les lignes embrassant le monocoque et offrant une vue dégagée vers l'arrière. Moteur V12 HPEV" .

Borkjet poursuit "La signature lumineuse unique et reconnaissable en forme de Y est importante dans cette nouvelle ère de notre voiture phare la plus emblématique, et l'intérieur est un saut spectaculaire dans la définition de la nouvelle direction de conception de Lamborghini. Notre philosophie de "se sentir comme un conducteur" est claire et visible dans les moindres détails : le conducteur et le passager sont profondément intégrés dans le design léger en forme de Y du tableau de bord et de la console centrale, reproduisant les sensations d'être dans une voiture de course mais avec un équilibre parfait intuitif entre les commandes numériques et physiques" .

Les lignes nettes commencent à l'avant, où l'on retrouve un capot qui transmet une sensation de puissance et de vitesse. Les groupes de feux avant et arrière marquent un Y avec les LED qui les composent.

Les prises d'air latérales de la voiture ont des formes très anguleuses, suivant le style de flèche que l'on voit à l'avant. Des flux d'air sont créés autour de la voiture qui lui donnent un soutien aérodynamique. Les carres rappellent la Huracán Técnica que nous avons eu l'occasion de savourer récemment.

En vue centrale longitudinale se trouve le moteur hybride V12 , qui est exposé et rejoint visuellement les deux sorties d'échappement situées en position surélevée. Ce sont des échappements de forme hexagonale et sur leurs côtés se trouvent les optiques qui sont également en forme de Y ici.

Intérieur plus grand avec des concessions à l'aspect pratique

A l'intérieur, il ne fait aucun doute que nous sommes face à une Lamborghini. Une colonne centrale en fibre de carbone est celle qui abrite les bouches d'aération et l' écran tactile de 8,4 pouces . Pour la première fois dans une Lamborghini, un écran spécifique pour le copilote est également inclus, qui contient 9,1 pouces d'informations spécifiques. Le conducteur dispose d'un tableau de bord numérique de 12,3 pouces derrière le volant .

De son côté, le volant est un véritable spectacle et s'inspire de l'Essenza SCV12. Il regroupe quatre sélecteurs sur ses bras latéraux qui permettent de choisir les modes de conduite, de faire varier l'élévation de la voiture et l'inclinaison de l'aileron arrière, entre autres.

Les clients de grande taille ont de la chance, car la conception du toit offre 26 mm de plus d'espace libre que l'Aventador Ultimae. De son côté, le châssis monocoque donne 84 mm d'espace supplémentaire pour les jambes, laissant un espace supplémentaire derrière les sièges pour accueillir des bagages de la taille d'un sac de golf, selon la marque.

De plus, sous le capot avant se trouve un coffre pouvant accueillir deux bagages à main . Au-delà de tout cela, il y a des espaces de rangement, des porte-gobelets et quelques autres choses inhabituelles dans les supercars où vous n'avez généralement nulle part où mettre quoi que ce soit.

aérodynamique active

Selon Lamborghini, le développement de ce nouveau modèle reposait sur quatre piliers : efficacité ; synergie entre les composants; intégration entre les composants ; et conception.

Pour obtenir une charge élevée et une traînée minimisée, l'aileron arrière joue un rôle fondamental. C'est une aile active avec trois réglages différents.

Les positions changent en fonction du mode et de la dynamique de conduite ou peuvent être modifiées manuellement par le conducteur à partir du sélecteur spécifique situé sur le volant. La position "fermée" garantit une résistance minimale, parfaite pour les moments où vous roulez en mode électrique ou touring.

Une autre position est la "position de faible traînée", dans laquelle la résistance aérodynamique est minimale à haute vitesse et permet d'atteindre la vitesse maximale tout en maintenant la stabilité.

La troisième position est la "position d'appui élevé", qui maximise l'appui tout en optimisant l'agilité et la maniabilité de la Revuelto.

Mécanique V12 atmosphérique et trois moteurs électriques

La Revuelto est propulsée par un moteur V12 atmosphérique de 6,5 litres monté au milieu , qui est complété par trois moteurs électriques.

Deux sont situés sur le train avant et un est intégré à la nouvelle boîte de vitesses à double embrayage à huit rapports montée transversalement et positionnée pour la première fois derrière le moteur à combustion interne.

Comme il a une transmission intégrale électrique et qu'il n'y a pas de connexion physique entre le moteur et l'essieu avant, le tunnel de transmission traditionnel est l'endroit où se trouve la batterie lithium-ion, qui alimente les moteurs électriques.

Ceux-ci augmentent la puissance délivrée à bas régime mais permettent également à la nouvelle Revuelto de rouler en mode électrique pur, réduisant les émissions globales de CO2 de 30 % par rapport à l'Aventador Ultimae.

Le nouveau moteur à essence L545 a une cylindrée de 6,5 litres et est le moteur 12 cylindres le plus léger et le plus puissant jamais fabriqué par Lamborghini. Elle ne pèse que 218 kilogrammes , soit 17 kilogrammes de moins que l'Aventador.

De leur côté, les moteurs électriques sont également petits et légers, avec 18,5 kilogrammes pour 110 kW de chaque moteur. En plus de fournir de la puissance aux roues avant, ils servent également à vecteurr le couple moteur, améliorant ainsi la dynamique de conduite.

Le couple combiné du moteur thermique et des trois moteurs électriques est la somme des 725 Nm produits par le moteur thermique et des 350 Nm de chacun des moteurs électriques avant.

La capacité de la batterie très compacte est de 3,8 kWh . Cela signifie que lorsque la charge atteint zéro, elle peut être rechargée en courant alternatif domestique avec jusqu'à 7 kW de puissance, ce qui lui permet d'être chargée en 30 minutes.

Bien sûr, il peut également être rechargé par le freinage régénératif des roues avant ou directement à partir du moteur V12 en seulement six minutes pendant que nous en tirons le meilleur parti.