La nouvelle BMW Série 7 a déjà des prix : une luxueuse berline PHEV 10 000 euros plus chère que l'A8 hybride rechargeable
Publié par L'équipe dans Actualités le 30/12/2022 à 07:00
Après le lancement de la BMW i7, la version 100% électrique de la nouvelle Série 7 , BMW annonce les prix pour l'Espagne pour la gamme complète de la nouvelle livraison phare, qui ne propose désormais que des mécaniques électrifiées, majoritairement ZERO label.
Avec ses 571 ch, le fleuron de la famille est la BMW M760e xDrive, qui prétend être la deuxième BMW M hybride rechargeable, après la BMW XM.
La gamme de la nouvelle BMW Série 7 est composée de deux PHEV, un diesel hybride doux et l'option électrique i7. Du moins pour l'Europe et donc pour notre marché. L'arrivée en concession de ces variantes est prévue pour début 2023.
La BMW Série 7 regarde des rivales comme l'Audi A8, qui n'a qu'une variante PHEV avec une étiquette ZÉRO : l'A8 60 TFSIe quattro, qui est au prix de 121 220. Celui aux quatre anneaux, comparé au PHEV Série 7 le moins cher, est environ 10 000 euros plus abordable. Mais moins puissant, oui.
Et si l'on passe aux variantes d'accès des deux, la BMW Série 7 740d xDrive démarre à un prix de 6 580 euros supérieur à celui de l'A8 50 TDI quattro. Là encore, la BMW est plus puissante de 300 ch contre 286 ch. En ce qui concerne la Mercedes-Benz Classe S PHEV, et sans tenir compte des remises, c'est un peu "moins cher".
Deux hybrides rechargeables et un mild-hybrid pour accompagner la BMW i7 électrique
Dans cette septième génération, la BMW Série 7 est une berline ostentatoire, plus grande et plus luxueuse que sa devancière. Et c'est que l'intention de BMW a été de le positionner encore plus haut sur le marché. Et cela se voit dans le prix, bien sûr : le plus abordable démarre à 118 300 euros.
Cette Série 7 marque le nouveau langage design de la marque, retrouvant par exemple les phares divisés à double hauteur : sur les supérieurs les feux de jour et les clignotants, et sur les inférieurs les optiques elles-mêmes. Tous deux cachent des reins gigantesques, qui sont le nouveau mot d'ordre de plusieurs des dernières sorties de la marque.
Une autre des clés de ce nouvel opus dans l'intérieur numérique, avec un immense panneau incurvé panoramique, qui combine l'instrumentation de 12,3 pouces et l'écran multimédia de 14,9 pouces dans le même cadre. Les boutons physiques disparaissent presque, limités au tunnel central, dévoilant ainsi une cabine diaphane.
Au-delà du modèle lui-même, nous passons aux références de chaque variante. Bien qu'ils aient des ingrédients communs, par exemple, ils sont tous à quatre roues motrices, ont la transmission automatique Steptronic à huit rapports ou des moteurs six cylindres en ligne.
BMW M760e xDrive, le summum de la gamme. La plus puissante de la famille est cette version hybride rechargeable qui porte le nom de famille BMW M. Elle est équipée d'un moteur à essence TwinPower Turbo de 3,0 litres développant 381 ch et 520 Nm.
Il est associé à un moteur électrique synchrone de 145 kW (197 ch) et 280 Nm pour délivrer une puissance totale de 571 ch et un couple maximal de 800 Nm. Force transmise aux deux axes.
Cet hybride rechargeable signe le 0-100 en 4,3 secondes et sa pointe est réglée à 250 km/h, limitée électroniquement. La batterie est de 22,1 kWh, ce qui lui confère une autonomie électrique de 84 km avec laquelle elle obtient le label ZERO avec une large marge.
La consommation mixte, on l'entend en jouant beaucoup avec le mode électrique, est de 1,0 l/100 km. Pas mal pour cette luxueuse masse de 5,39 m de long qui pèse plus de 2,5 tonnes.
BMW 750e xDrive, la Série 7 PHEV la plus abordable. De son côté, le 750e xDrive est l'hybride rechargeable "le moins cher" de ce modèle. Dans son cas, le moteur thermique à essence signe également le 3,0 litres et est TwinPower Turbo , mais un peu moins puissant : 313 ch et 450 Nm.
Le bloc électrique auquel il ajoute des forces est le même, ainsi que la batterie. Cependant, dans son boîtier il offre un peu plus d'autonomie électrique : 89 km. La consommation mixte est identique : 1 l/100 km. Son distinctif est également ZÉRO. Sa puissance totale est de 490 ch et son couple est de 700 Nm.
Quant à la vitesse maximale, elle est également de 250 km/h, même s'il faut un peu plus de temps pour passer de l'arrêt à 100 km/h : 4,8 secondes.
L'access BMW Série 7, un diesel hybride doux. La troisième en lice de la famille des berlines qui arrive aujourd'hui est la 740d xDrive , qui est la seule de la gamme à porter le label ECO.
Son moteur EfficientDynamics est un bloc diesel de 3,0 litres, également turbocompressé, qui développe 286 ch et un généreux 650 Nm. Cependant, il est soutenu par un système hybride doux de 48 V , avec un moteur électrique intégré dans la transmission Steptronic de 13 kW (18 CV).
Sa contribution est non seulement d'alimenter les systèmes électriques mais aussi d'aider occasionnellement le moteur thermique, atteignant jusqu'à 300 CV et 670 Nm dans son ensemble. Sa pointe est également à 250 km/h, bien qu'elle fasse le 0-100 beaucoup plus tard : 5,8 secondes. Sa consommation est de 6,1 l/100 km.
Avec le grand écran panoramique et d'autres avantages standard
De série, toutes les BMW Série 7 sont dotées d'équipements complets, comme l'exige une voiture dépassant les 100 000 euros.
Parmi ses avantages, on trouve le toit ouvrant panoramique, les phares à LED adaptatifs (longs/feux de croisement), le couvercle du coffre électrique, les sièges réglables électriquement avec réglage lombaire et la fonction de mémoire pour le conducteur, qui sont également chauffants, ou la climatisation à quatre zones, pour mettre en évidence le plus pertinent.
Le panneau incurvé panoramique BMW Live Cockpit Plus est également inclus sans frais supplémentaires. Le système multimédia est le système d'exploitation BMW 8 avec navigation intégrée. Mais on retrouve aussi la BMW Touch Command ou encore la barre d'interaction cristalline rétroéclairée ou encore le système audio Bowers & Wilkins avec son surround.
Et en termes de technologie d'assistance, le régulateur de vitesse adaptatif avec fonction de freinage se distingue, ou l'assistant de stationnement actif avec une caméra de recul.
Prix pour l'Espagne de la nouvelle BMW Série 7
La BMW Série 7 démarre au prix de 118 300 euros, sans aucune remise, correspondant à sa version diesel mild-hybrid de 300 CV. Et la plus chère est la M760e xDrive qui est proposée à 142 050 euros, son prix étant encore plus élevé que celui de la BMW i7 électrique.
Tous sauf le diesel microhybride qui signe 160 g/km de CO₂ sont exonérés de la taxe d'immatriculation. Aucune des variantes ZERO ne peut adhérer à l' aide du plan MOVES III, puisqu'elles dépassent, et pas mal, la limite de prix.
