La nouvelle BMW i5 est une énorme berline électrique de luxe, et elle est moins chère que sa concurrence
Publié par L'équipe dans Actualités le 01/06/2023 à 21:00
BMW, qui n'envisage pas de renoncer au moteur thermique contrairement à d'autres constructeurs, ne tourne pas non plus le dos à la voiture électrique, bien au contraire. C'est l'un de vos paris les plus importants. En effet, avec la nouvelle BMW i5, ce sont déjà six modèles 100 % électriques que la marque allemande compte dans sa gamme.
Ainsi, bien qu'elle conserve des moteurs essence et diesel, la grande nouveauté de la nouvelle BMW Série 5 réside dans ses deux versions entièrement électriques, concurrentes directes de la Mercedes EQE. Disponible en 2 niveaux de puissance, la BMW i5 est déjà en vente, à partir de 76 750 euros.
Entre la BMW Série 5 diesel ou essence et la i5 électrique, les mensurations sont logiquement identiques. Ainsi, la BMW i5 mesure la même chose, avec ses 5,06 mètres de long et 1,90 m de large. Il est inhabituel dans ce segment qu'une voiture dépasse les 5 mètres, mais elle se situe entre une BMW i4 de 4,78 m et une BMW i7 de 5,39 m.
Prix et gamme BMW i5
L' autonomie de la BMW i5 est, pour l'instant, aussi restreinte que celle de la Série 5 à moteur thermique, mais plus extrême. Le modèle d'accès est le i5 eDrive40, avec 340 ch, et est suivi par le i5 M60 xDrive, avec près de deux fois la puissance, 600 ch. Entre les deux versions, il y a un tronçon, mais pour l'instant, il n'y a pas de version intermédiaire, comme un xDrive50.
La i5 eDrive40 est équipée d'un seul moteur de 250 kW (340 ch) et 430 Nm sur le train arrière associé à une batterie lithium-ion d'une capacité utile de 81,2 kWh.
Il peut être rechargé avec des puissances allant jusqu'à 7,4 kW, en courant alternatif, pouvant aller jusqu'à 22 kW avec une installation triphasée et jusqu'à 205 kW, en courant continu. Dans ce dernier cas, et à puissance maximale, 156 km d'autonomie seraient récupérés en 10 minutes , précisent-ils chez BMW.
BMW approuve une autonomie en cycle WLTP comprise entre 477 km et 586 km, avec une consommation moyenne de 19,5 kWh/100 km, ce qui nous donnerait une autonomie réelle plus proche de 416 km que les 477 km annoncés.
L' i5 M60 xDrive a la même batterie utile de 81,2 kWh et les mêmes puissances de charge, mais alimente deux moteurs, un sur chaque essieu, pour une puissance totale de 442 kW (601 PS) et 820 Nm. La marque approuve une autonomie comprise entre 455 et 516 km et une consommation moyenne de 20,6 kWh/100 km, ce qui impliquerait une autonomie un peu plus réaliste de 394 km.
Les prix sont proportionnels au niveau de puissance déployé. L'i5 eDrive40 démarre à 76 750 euros, tandis que l'i5 M60 xDrive démarre à 114 250 euros. A cette occasion, par rapport à sa rivale directe, la Mercedes EQE, la BMW i5 est presque 1 800 euros moins chère que la EQE 300 avec 292 CV de 78 529 euros, tandis que la i5 M60 est presque 7 000 euros moins chère que la Mercedes-AMG EQE 53 4MATIC+. de 625 CV, qui coûte 121 248 euros.
A ce niveau de gamme, impossible de ne pas être la berline électrique de référence du segment, la Tesla Model S. Dans sa version d'accès, Dual Motor de 670 CV, une partie des 104 990 euros. Ils sont plus de 9 000 euros de moins que les i5 M60 xDrive. Le rapport prix-puissance de Tesla reste imbattable si l'on passe à la Tesla Model S Plaid de 1 020 ch , un modèle qui débute à 129 990 euros.
Connexion 5G et quatre roues directrices
A bord, pas de surprise, on reprend le principe de deux grands écrans côte à côte, inauguré dans le grand SUV iX et désormais utilisé dans la majeure partie de la gamme.
Ici, l'instrumentation numérique a un format de 12,3 pouces, tandis que l' écran tactile central incurvé atteint 14,9 pouces. Entre les passagers avant, il y a aussi une nouvelle barre d'interaction BMW, qui abrite des commandes tactiles pour la climatisation et peut changer de couleur.
Dans l'équipement standard, sa compatibilité avec la 5G se démarque, avec deux antennes standard (quatre en option) compatibles avec cette norme de téléphonie mobile plus rapide.
Quel intérêt est-ce ? Pouvoir proposer une large gamme de services, dont certains payants, comme le streaming vidéo ou les jeux vidéo, grâce à l'accord avec la plateforme AirConsole , à bord pendant que la batterie i5 se recharge, par exemple.
La dernière génération du système d'exploitation maison BMW OS 8.5 est également incluse. Comme la BMW Digital Key Plus, qui permet d'utiliser divers smartphones Apple et Android et l' Apple Watch pour ouvrir les portes et démarrer la voiture.
A noter également la fonction Higway Assist pour une conduite semi-autonome sur routes rapides. Cela peut suggérer un changement de voie lorsque le conducteur regarde dans le rétroviseur extérieur. Ensuite, la voiture pourra effectuer la manœuvre toute seule si le conducteur est d'accord et que les conditions le permettent, bien sûr. Nous devrons l'essayer pour voir s'il s'agit de quelque chose de vraiment utile ou s'il ne s'agit que d'un gadget.
Enfin, l'i5 peut être équipée d'une direction aux roues arrière et de deux types de suspension adaptative, avec stabilisation active du roulis dans la version appelée Adaptive M Pro.
La nouvelle BMW i5 est déjà en vente et les premières livraisons seront effectuées après l'été.
