Jaguar : Arrêt des Ventes de Modèles Neufs Jusqu'en 2025 pour Préparer l'Arrivée de Sa Berline Électrique de Luxe
Publié par L'équipe dans Actualités le 16/08/2024 à 11:41
Jusqu'en 2025, "vous ne pourrez pas acheter de Jaguar neuve" et ce sera votre berline électrique. Pendant ce temps, Mercedes et Volkswagen reviennent aux voitures à essence.
L’objectif de chaque marque automobile est de vendre des voitures. Que ce soit en petites séries ou en plus grand nombre, elles ont toutes besoin de vendre des voitures. Même en pleine restructuration, elles continuent à vendre des voitures. Sauf Jaguar, qui, sur certains marchés européens, n'aura pas une seule voiture à vendre au-delà du stock de la gamme actuelle qui restera disponible jusqu'en 2025.
Le mouvement unique de Jaguar représente une révolution et va à l'encontre de l'industrie actuelle. Jaguar vendra à nouveau des voitures dans deux ans, lorsque sa berline électrique de luxe, rivale de la Porsche Taycan, arrivera. Et tout cela à l’heure où des constructeurs comme Mercedes ou le groupe Volkswagen ralentissent leurs projets de voitures électriques et reviennent au développement de voitures à essence.
Jaguar marque une réinitialisation complète en attendant sa nouvelle voiture électrique.
Développer, fabriquer et vendre des voitures n’est pas une tâche facile. Le but ultime est bien entendu de vendre des voitures. Même en pleine restructuration, aucune marque ne peut se permettre d’arrêter de vendre des voitures. Le réseau de concessionnaires ne peut pas manquer de produits, et la marque doit continuer à générer des revenus. C'est ce qu'ils font chez Mitsubishi, par exemple, en complétant leur gamme avec des modèles Renault rebadgés. Jaguar, non. En pleine réinvention, la marque va directement arrêter de vendre des voitures. Ce n’est plus une révolution, c’est une véritable remise à zéro.
Avant le début de sa nouvelle ère, Jaguar a arrêté de produire les XE, et la F-Pace continuera à être produite jusqu'au début 2025 car il s'agit de son modèle le plus abouti (plus de 300 000 unités vendues au total).
Ce serait quelque chose d'impensable si Jaguar ne faisait pas partie du groupe Jaguar Land Rover, avec les marques Land Rover (Discovery, Defender et Range Rover) et leurs bons résultats en termes de ventes.
Rawdon Glover, directeur général de Jaguar, a reconnu dans Autocar que "nous cesserons de commercialiser de nouveaux véhicules" sur certains marchés européens à la fin de cette année, et au Royaume-Uni "au début de l'année prochaine". En fait, la marque anglaise a déjà présenté la Jaguar F-Pace '90th Anniversary Edition', qui sera le dernier modèle de la marque doté d'un moteur à essence à être fabriqué, marquant ainsi les 90 ans de la marque.
En attendant, a déclaré Glover, les concessionnaires de la marque devront intensifier leur attention sur les véhicules d'occasion et les services après-vente, "mais oui, il y aura une période où vous ne pourrez pas acheter une Jaguar neuve".
La prochaine nouvelle Jaguar, sous la forme d'un concept-car, sera exposée à la foire d'art contemporain Art Basel Miami en décembre 2024. Ce sera le point de départ pour tenter d'attirer un nouveau public.
Pour Jaguar et le groupe Jaguar Land Rover, la révolution est double. Nous ne parlons pas seulement du passage à une Jaguar entièrement électrique, mais aussi d’un repositionnement substantiel de la marque. Jaguar cessera de vouloir lutter contre les BMW Série 3 ou Mercedes Classe GLC et s'attaquera aux segments les plus élevés de ces constructeurs. Nous parlons de rivaliser avec les BMW i7 et Mercedes EQS, ainsi qu’avec les Audi e-tron GT et Porsche Taycan.
A priori, cela semble une option logique pour la marque, étant donné que sa stratégie d'augmentation des volumes soutenue par une large gamme couvrant plusieurs segments au cours des 20 dernières années s'est avérée être un échec.
Cependant, même si la vocation de Jaguar n'est pas de s'en prendre à Bentley - et cela n'a jamais été le cas -, il convient de rappeler que si Jaguar a réussi à éblouir dans les années 1950, ce n'est pas en se positionnant comme un pur constructeur de luxe mais, au contraire, en proposant des fonctionnalités identiques à celles des marques de luxe, à un prix bien inférieur.
Jaguar a lancé la Type E en 1961 comme la voiture la plus rapide du monde et elle coûtait alors un peu plus de 2 100 £, soit environ 60 000 euros aujourd'hui. Aujourd'hui, elle coûterait moins cher qu'une BMW M2, alors que les voitures les plus rapides du monde dépassent les deux millions d'euros.
De plus, c'est un pari risqué à l'heure où la plupart des marques de luxe renoncent à leurs projets d'électrification, à commencer par Bentley et Aston Martin, tandis que Porsche a annoncé qu'elle étendrait le Cayenne hybride pour de nombreuses années, ainsi qu'à la nouvelle génération de voitures électriques qui sont sur le point d'être mises en vente.
