Ferrari a encore réussi le jeu : la voiture parfaite pour la Dolce Vita est un cabriolet de 620 CV
Publié par L'équipe dans Actualités le 17/03/2023 à 17:07
L'usine à rêves inaugure 2023 avec sa nouvelle caisse : la version cabriolet de son coupé Ferrari Roma. Ce délicieux cavallino recourt à la capote en toile, mais en retraçant dimensions et mécanique avec son jumeau à toit.
Au menu de la Ferrari Roma Spider on retrouve le puissant V8 biturbo de 620 CV et, malgré l'augmentation de poids, il offre les mêmes prestations que la version fermée : il signe un top à 320 km/h et un 0-100 en 3.2 secondes. Tout, en plein air.
Cette Roma Spider rejoint les dernières sorties de Maranello, mettant en avant son premier SUV . Et, à son tour, à son catalogue de cabriolets tels que la Ferrari Portofino M , la F8 Spider ou la brutale hybride SF90 Spider de 1 000 CV .
Mêmes références que le coupé, mais avec le ciel pour toit
Comme le coupé, la Ferrari Roma Spider accueille quatre occupants à l'intérieur. Il jouit également des mêmes hauteurs : 4,65 mètres de long, 1,97 m de large et 1,30 m de haut, sa bataille étant de 2,67 m. En cours de route, oui, il a perdu un peu de volume pour le coffre (255 litres contre les 272 litres de la version fermée) et a gagné 84 kg de plus, passant de 1 472 kg à 1 556 kg.
Sans-abri en moins de 14 secondes. Ces plus de 80 kg supplémentaires sont dus, principalement, à l'inclusion du système qui ouvre et ferme le capot ou au nouveau déflecteur arrière qui assure le confort des occupants en redirigeant le flux d'air.
Le tissu du haut de la Ferrari Roma Spider utilise un tissu de couture spécial, qui peut être personnalisé en différentes couleurs et avec des coutures contrastées. Au total, et en combinaison avec les couleurs de carrosserie, il propose quatre options bicolores. Ce toit en tissu peut être ouvert et fermé en seulement 13,5 secondes, à une vitesse maximale de 60 km/h .
Et son grand allié est le déflecteur de vent mobile intégré au dossier de la banquette arrière, conçu et développé par Ferrari, qui se déplie ou se rétracte automatiquement, mais peut aussi être activé par le conducteur depuis la console. Son objectif est de neutraliser l'air qui pénètre dans l'habitacle et de minimiser les turbulences.
Mêmes chiffres et avantages que le coupé. Le cœur qui donne vie à la Roma Spider est le célèbre V8 biturbo de 3,8 litres de la maison, qui ne varie en rien par rapport au coupé : il offre 620 ch et 760 Nm de couple, allant jusqu'à 7 500 tr/min.
Même s'il s'accompagne de quelques ajustements, comme la dernière génération du logiciel de contrôle Ferrari Side Slip Control (SSC) ou le Variable Boost Management, qui ajuste le couple délivré en fonction du rapport engagé afin d'optimiser à la fois la poussée et la consommation.
Ce moteur huit cylindres en V est également géré par la transmission séquentielle à double embrayage DCT à huit rapports . Le système d'échappement ne change pas non plus, avec la soupape de by-pass présente ou l'absence de silencieux.
Et la cerise sur le plan aérodynamique est assurée par l' aileron arrière actif , qui s'incline jusqu'à trois positions en fonction de la vitesse et des impératifs de conduite.
Avec ces ingrédients, ce cabrio cavallino accélère de zéro à 100 en 3,2 secondes, prenant 9,7 secondes pour atteindre 200 km/h . Sa vitesse maximale est de 320 km/h et son rapport poids/puissance est de 2,5 kg pour chaque CV.
Jusqu'à trois écrans. Cette Ferrari Roma Spider bénéficie d'un intérieur numérique, comme le dicte la mode actuelle. Il dispose de deux écrans : l'écran d'instrumentation et le centre multimédia de 8,4 pouces, dans une disposition inclinée verticalement, tout comme le tunnel central. Cependant, en option, un troisième écran peut être ajouté pour le siège passager.
L'intérieur de ce cabriolet raffiné associe des textiles comme le cuir (perforé sur les sièges) et l'Alcantara. Et les commandes haptiques ou les commandes éclairées en rouge ne manquent pas.
Bref, encore un bijou de l'usine à rêves dont il ne reste plus qu'à connaître le prix. Ce qui, nous le comprenons, sera un peu supérieur aux 220 000 euros que représente le coupé Roma.
