Comment la Chaleur Extrême Réduit l'Autonomie des Voitures Électriques : Impact des Températures Supérieures à 35°C
Publié par L'équipe dans Actualités le 12/08/2024 à 12:32
Depuis plusieurs années, les vagues de chaleur sont de plus en plus intenses et les températures estivales moyennes de plus en plus élevées. En France - comme dans de nombreuses autres régions du monde - nous nous sommes habitués à des températures atteignant 40 degrés, et les effets des températures élevées sur tout ce qu'elles touchent sont bien connus, y compris sur les voitures électriques.
Bien que ces véhicules fonctionnent correctement dans les climats très chauds, leurs performances peuvent être limitées : ils peuvent perdre entre 20 % et 30 % de leur autonomie totale. La vitesse de recharge est également affectée.
À 38 degrés, jusqu'à 31 % de perte d'autonomie
On estime que la plage idéale pour les batteries se situe entre 20 et 25 degrés Celsius ; au-delà de cette gamme, les systèmes de gestion thermique se mettent en marche. De plus, au-dessus de 45-50°C, les composants électroniques de la batterie se détériorent plus rapidement. La plateforme Recurrent, qui fournit des rapports sur l'état des batteries aux propriétaires, acheteurs et concessionnaires, a quantifié la perte d'autonomie de 7 500 véhicules électriques en fonction de la température extérieure.
Selon leurs calculs, cela pourrait dépasser 30 % :
| Température | Perte d'autonomie |
|---|---|
| 24°C | 0 % |
| 27°C | 2,8 % |
| 29°C | 3,5 % |
| 32°C | 5 % |
| 35°C | 15 % |
| 38°C | 31 % |
Néanmoins, bien que le froid réduise également l'autonomie, la perte est généralement moindre en été à cause de l'utilisation intensive de la climatisation, qui demande un effort plus important au système pour rafraîchir l'intérieur. Il est possible de limiter cette perte en préchauffant ou en refroidissant l’habitacle à l'avance pendant que le véhicule est branché.
La plateforme conseille d'éviter deux scénarios en cas de températures élevées :
-
Laisser un véhicule électrique atteindre un niveau de charge extrêmement bas : La gestion thermique d’un véhicule nécessite de l’énergie. Garder la batterie suffisamment chargée permet de maintenir sa température à un niveau optimal.
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Laisser sa voiture garée pendant des semaines au soleil sans charger ni décharger la batterie : Cela est plus dommageable pour le véhicule que de le garer à l'ombre ou dans un endroit fermé.
Par ailleurs, la température ambiante et celle de la batterie influencent également les temps de charge du véhicule. Par temps froid, il faut un peu plus de temps pour atteindre la puissance de charge maximale : pour charger à la puissance optimale, la température doit être d'environ 22°C. Cela est particulièrement visible dans les voitures qui ne disposent pas de pompe à chaleur, car celle-ci aide à chauffer la batterie.
De même, une chaleur excessive peut ralentir la charge. Le processus de recharge électrique génère de la chaleur, et si la température ambiante est déjà élevée, les systèmes de la voiture peuvent limiter la puissance reçue pour éviter une surchauffe. Cela est particulièrement visible dans les voitures qui ne disposent pas d’un système de refroidissement liquide pour la batterie.
