BMW a la solution pour des intérieurs 100% digitaux : changer les écrans pour le métavers
Publié par L'équipe dans Actualités le 06/01/2023 à 09:36
La numérisation règne en maître dans le nouveau concept-car de BMW dévoilé au CES de Las Vegas. Baptisé BWM i Vision Dee, il devrait nous montrer à quoi ressembleront les futures BMW en termes de connectivité et de technologie. L'objectif est d'avoir un modèle aussi connecté que simple d'utilisation, ce que l'on attend des modèles de la prochaine génération.
Presque tous les nouveaux modèles semblent avoir une chose en commun : un immense écran tactile domine l'intérieur de la voiture. Cela lorsqu'il n'y a pas plusieurs écrans ou que tout le tableau de bord a été remplacé par un ou plusieurs écrans.
BMW fait partie de ceux qui remplissent ses nouvelles voitures d'écrans, il suffit de regarder les nouvelles BMW Série 7 et i7. Mais à l'avenir, BMW souhaite se passer des écrans habituels et se concentrer davantage sur ce qui peut être dit et vu que sur ce qui peut être touché. Autrement dit, adieu les écrans tactiles, car il va falloir parler à la voiture.
Dévoilé mercredi soir au CES, BMW a dévoilé "Dee", son assistant vocal personnel et son système d'affichage tête haute qui figureront en bonne place dans sa prochaine génération de voitures qui arrivera en 2025, la soi-disant Neue Klasse.
Expérience émotionnelle numérique et réalité mixte
Dee, qui signifie "Digital Emotional Experience", ou "Digital Emotional Experience", combine des commandes vocales naturelles et des informations d'infodivertissement affichées sur toute la largeur du pare-brise, dans une bande pouvant aller de 50 mm à 200 mm et même couvrir le tout le pare-brise, de haut en bas et sur toute la largeur.
Au lieu d'un énorme écran tactile au centre du tableau de bord et d'un tableau de bord du conducteur au-dessus du volant, Dee remplace le tout par des écrans configurables qui varient en fonction d'un curseur de « réalité mixte » situé à l'intérieur.
Que signifie cette "réalité mixte" ? Dee peut remplacer la route et les bâtiments qui nous entourent pendant que nous conduisons en projetant un tapis d'herbe et de fleurs et des bâtiments futuristes qui chevauchent la réalité sur le pare-brise et les vitres latérales.
Vous pouvez également afficher toutes sortes d'informations et de divertissements sur le pare-brise. De plus, vous pouvez même projeter un avatar de vous-même à l'extérieur des fenêtres ou ce que vous voulez sans que personne ne voie ce qui pourrait se passer à l'intérieur de la voiture.
De toute évidence, dans un concept-car pour le CES, BMW est allé à des extrêmes que nous ne verrons pas dans une voiture de série. Et c'est que la plupart de ces fonctions ne seraient viables que dans une voiture à conduite autonome de niveau 4 ou 5. L'industrie atteint à peine le niveau 3. Et avec de nombreuses limites.
Ce que BMW veut nous montrer avec cette i Vision Dee, c'est qu'il est possible de se passer des écrans tactiles qui distraient tant le conducteur et en même temps proposer toutes sortes de services numériques et connectés, poussés à l'extrême ici pour le spectacle.
Bien sûr, presque la seule façon d' interagir avec la voiture est alors de lui parler, en utilisant des commandes vocales naturelles, ce qui sera toujours plus sûr que de toucher un écran tactile ou même un bouton.
Toute la difficulté est de réaliser l'interaction la plus naturelle possible. Et qu'au lieu de dire "BMW, baisse la température de la climatisation à 21 degrés", tu peux simplement dire "comme il fait chaud, mets l'air à 20" et la voiture met déjà la climatisation à 20 degrés.
En tout cas, que l'inventeur du système de contrôle multimédia le plus efficace de l'industrie et que de nombreuses marques ont imité jusqu'à l'avènement des écrans tactiles (oui, nous parlons de BMW iDrive ), envisage une nouvelle façon d'interagir avec les systèmes du véhicule. voiture est un avertissement aux navigateurs, le temps des screens va se terminer.
Un nouveau design pour une nouvelle BMW
La BMW i Vision Dee est également plus qu'un simple assistant vocal. C'est aussi le signe que BMW pourrait redéfinir son langage esthétique, du moins pour les futurs modèles de sa Neue Klasse.
Le nom choisi pour la nouvelle BMW n'est pas fade. Neue Klasse, ou Nouvelle Classe, en allemand, fait référence aux BMW 1500, 1600 et 1800 des années 1960, alors considérées comme une nouvelle classe et qui ont sauvé BMW de la faillite. Mais c'était aussi une référence à la nouvelle classe moyenne naissante dans les années 1960 et à qui ces modèles étaient destinés. Et le design de la i Vision Dee reflète ce passé BMW.
La i Vision Dee a un design vraiment minimaliste, mais aussi très BMW à la fois qui dégage une certaine sensation de puissance, de dynamisme. C'est sans doute BMW car tous les clins d'œil de la marque sont présents : le double rein, le coude Hofmeister et la classique carrosserie trois volumes de la BMW 1500.
Mais en même temps, si on n'en veut pas, ils peuvent disparaître grâce à l'encre électronique, l'e-ink. Le look ultra épuré du i Vision Dee vise à se débarrasser des éléments inutiles qui ajoutent une complexité sans valeur.
Et c'est quelque chose qui est beaucoup moins frappant dans une marque qui a fait du superflu et ajouté des éléments sa marque de fabrique. Le succès des packs M onéreux et optionnels sur tous les modèles de la marque, de la Série 1 au X5, en est une belle preuve.
La i Vision Dee est certainement un exemple de plus des intentions de BMW de se réinventer avec cette Neue Klasse du 21e siècle, tout comme elle l'a fait avec le 20e siècle. Une nouvelle Neue Klasse, qui vaut la redondance, qui sera électrique et même avec des modèles avec une pile à combustible de 170 kW développée avec Toyota et un réservoir plat développé avec Bosch. Nous verrons la première série BMW Neue Klasse à partir de 2025.
