Bertone renaît en faisant ce qu'il a toujours fait de mieux : redessiner une supercar. Et cette fois, il utilisera du carburant synthétique
Publié par L'équipe dans Actualités le 23/12/2022 à 13:23
Cela faisait longtemps que Bertone n'avait pas présenté sa dernière création. Depuis, le carrossier italien a déposé le bilan, connu plusieurs propriétaires et renaît aujourd'hui en tant que marque indépendante.
Son premier modèle est le Bertone GB110 , une hypercar dont seulement 33 exemplaires seront fabriqués et qui arrive pour coïncider avec le 110e anniversaire de la firme italienne.
production limitée
Le carrossier italien Bertone a conçu certaines des voitures les plus légendaires de l'histoire. Dans son portfolio figurent des œuvres d'art telles que l'Alfa Romeo Giulietta Sprint, les Lamborghini Miura, Countach et Diablo, la Lancia Stratos, la Citroën BX ou la Volvo 780.
Cependant, il est difficile de se souvenir du dernier modèle de série qui a été conçu par le carrossier turinois. Et c'est que ses dernières grandes œuvres datent du début du siècle, lorsqu'il a conçu l'Opel Astra Coupé et Cabrio de l'année 2001 et l'Alfa Romeo GT de 2003.
Depuis, Bertone descend sans freiner. En 2009, elle revend son usine de Grugliasco, en Italie, à Fiat et en 2014 elle déclare faillite, deux ans après avoir présenté la Bertone Nuccio, une supercar avec laquelle elle comptait fêter son centenaire.
Depuis, elle a changé plusieurs fois de propriétaires et ses propriétaires actuels, Mauro et Jean-Franck Ricci, ont entrepris de relancer l'entreprise en tant que marque indépendante qui concevra ses propres voitures. Le premier d'entre eux est le Bertone GB110 et il vient de voir le jour, à l'occasion des 110 ans de Bertone.
S'il atteint la production, ce ne sera pas la première voiture de la firme italienne car le Bertone Freeclimber a été vendu il y a des décennies , un SUV fabriqué sur la base du Daihatsu Feroza qui utilisait des moteurs BMW. Au lieu de cela, nous serions face à la première hypercar de la marque.
En principe, il s'agit d'une édition spéciale dont seulement 33 exemplaires seront fabriqués et, bien que son design extérieur et une partie de ses spécifications aient déjà été révélés, il reste encore de nombreux détails à connaître.
Selon Bertone, "le développement du châssis est basé sur des composants d'un constructeur allemand". Il ne précise pas de laquelle il s'agit, mais le design extérieur, notamment la forme du montant A et des rétroviseurs, rappelle étrangement la Lamborghini Huracán et il faut rappeler que la supercar italienne partage un châssis avec l'Audi R8.
Qu'elle soit dotée d'une transmission intégrale et d'un empattement pratiquement identique à celui de la Lamborghini fait également réfléchir, avec 2 630 mm pour la Bertone et 2 620 mm pour la Huracán.
Bien sûr, les portes en forme de ciseaux sont également matière à réflexion, tout comme le design intérieur qui est timidement visible sur l'une des images.
Ce qui ne va pas, c'est le moteur. Bertone précise que le GB110 utilise un moteur à combustion qui développe 1 115 ch, un couple maximal de 1 100 Nm et est capable de tourner à un maximum de 8 400 tr/min.
Il ne précise pas s'il s'agit d'un bloc V8, d'un V10 ou d'un V12, pas même s'il a un turbo ou s'il est électrifié d'une manière ou d'une autre. Peut-être qu'avec l'aide d'un moteur électrique, le V10 de la Lamborghini Huracán atteint les chiffres de puissance promis par Bertone, il n'est donc pas déraisonnable de penser que c'est le cœur de cette hypercar, ou du moins une partie.
La seule chose que nous savons, c'est que ce moteur est associé à une boîte de vitesses à sept rapports qui, grâce à l'image qui montre une partie de l'habitacle, nous sommes certains qu'il est automatique car certaines palettes sont visibles derrière le volant.
Cette transmission se charge d'envoyer les 1115 CV aux quatre roues motrices pour que le Bertone GB110 accélère de 0 à 100 km/h en 2,79 secondes, de 0 à 200 km/h en 6,79 secondes et de 0 à 300 km/h en 14 secondes, toujours sur papier. En théorie, sa vitesse maximale dépasse les 380 km/h.
Il est également curieux que le Bertone GB110 utilise du carburant synthétique fabriqué à partir de déchets plastiques. Bertone s'est associé à la société Select Fuel, en charge de développer ce carburant à partir de déchets plastiques ; il reste à voir où il peut être ravitaillé et s'il fonctionne aussi avec de l'essence conventionnelle.
Une autre chose qui reste à savoir est le prix. La marque n'a fourni aucun détail à cet égard, bien qu'elle ait indiqué que tous les clients auront la possibilité de personnaliser entièrement leur GB110 et de "le régler pour chaque cas d'utilisation possible".
