Renault se Retire de la Formule 1 : Impact de la Limitation des Dépenses sur les Équipes et les Moteurs
Publié par L'équipe dans F1 le 02/08/2024 à 10:30
Limiter les dépenses en F1 a des effets secondaires. Cela ne coûte plus aux équipes de fabriquer un moteur, et Renault va se retirer.
24 années consécutives de présence des moteurs Renault en Formule 1 sont sur le point d'être interrompues. Bien que ce ne soit pas encore officiel, chez Alpine personne ne cache qu'ils cesseront d'utiliser les moteurs Renault au plus vite, de préférence pour passer à Mercedes. Une décision qui mettra fin à la trajectoire d'une marque légendaire comme Renault en Formule 1.
Comme l'explique Alpine, ils n'ont pas le choix. La nouvelle limite budgétaire et le plafond de prix de vente établi par la Formule 1, ainsi que la répartition économique particulière des bénéfices, rendent le fait d'être client beaucoup plus rentable que de développer son propre moteur. Mais cela peut mettre fin à la diversité de la Coupe du monde.
Alpine va arrêter d'utiliser les moteurs Renault parce qu'ils n'ont pas d'argent.
De 1977 à nos jours, les moteurs Renault ont été présents dans 44 des 48 saisons disputées. Mais, malgré le fait qu'ils aient signé l'accord pour se lancer dans la nouvelle réglementation technique, il semble qu'à partir de 2026 Renault mettra un terme à son projet moteur. Et la faute en revient à la gestion économique particulière de la Formule 1.
"De nos jours, fabriquer son propre moteur ne rapporte rien, car l'intégralité des bénéfices est partagée uniquement entre les équipes", explique Bruno Famin dans sa dernière interview en tant que chef d'équipe Alpine. Le Français va prendre du recul dans les rangs, il retournera à l'usine et désormais son poste sera occupé par Oliver Oakes.
La FIA a fixé une limite budgétaire de 120 millions d'euros pour les motoristes, mais en même temps il existe un prix de vente maximum pour ces moteurs de 12 millions. Si les bénéfices sont répartis à parts égales entre les équipes, sans profiter aux motoristes, il est évident que ce n'est pas payant de fabriquer son propre moteur.
"La distribution ne profite qu'aux équipes", déplore Famin, qui voit comment Alpine, qui fabrique son propre moteur, est systématiquement laissée pour compte par des équipes comme McLaren, Red Bull ou Aston Martin, qui achètent simplement des moteurs, économisent une fortune et maximisent leurs profits. "Vous dépensez 120 millions et en gagnez 17", conclut Famin.
Par ailleurs, l'ancien patron d'Alpine regrette que lorsque Honda a décidé de quitter la Formule 1, la pression de Red Bull ait obligé les moteurs à geler pendant près de cinq ans, laissant les Renault loin derrière. "Notre moteur actuel est inférieur d'environ 20 ch et nous ne pouvons rien faire." Puisque Red Bull ne pouvait pas s'améliorer, il était interdit à tout le monde de s'améliorer, et Red Bull l'a remercié avec quatre championnats du monde consécutifs remportés à volonté.
Nous verrons si l'étrange gestion économique de la Formule 1 ne pousse pas davantage de marques à prendre la voie de la facilité et le championnat du monde est presque une marque unique.