"Red Bull en F1 : Perte d'Avantage en Raison des Ailerons Souples de ses Rivaux, Déclare Christian Horner"
Publié par L'équipe dans F1 le 20/06/2024 à 10:44
Red Bull estime avoir perdu son avantage en F1 parce que les ailerons de ses rivaux se plient trop, et ils l'ont fait savoir à la FIA.
Red Bull estime avoir perdu son avantage en F1 parce que les ailerons de ses rivaux se plient trop, et ils l'ont fait savoir à la FIA.
Red Bull reste l'équipe dominante en Formule 1, mais l'avantage écrasa avec lequel elle a dominé lors des premiers cours de la saison a disparu. Depuis le Grand Prix de Miami, McLaren et Ferrari semblent plus proches, et même au Canada, Mercedes a rejoint la tête.
Après une autre victoire disputée à Montréal, Christian Horner a passé en revue ce qu'il pense pouvoir se passer chez Red Bull pour que leurs rivaux les aient rattrapés si rapidement. Et il a fait une insinuation à laquelle personne ne s'attendait : ils sont convaincus que leurs rivaux utilisent des astuces illégales avec la souplesse de leurs ailerons.
McLaren, Ferrari et Mercedes, les équipes sous la loupe de Horner
"Les ailerons avant réagissent d'une manière spécifique à chaque équipe. Certaines vers l'extérieur, pour d'autres les volets se tournent vers l'arrière..." Horner a expliqué la progression qu'il constate chez ses rivaux et pourquoi l'avantage de Red Bull en Formule 1 n'est plus si grand.
Les trois équipes pointées par Horner sont ses principaux rivaux : McLaren, Ferrari et Mercedes. Cependant, Lando Norris a battu Red Bull à Miami, Charles Leclerc a remporté la course de Monaco et George Russell aurait bien pu remporter la course canadienne s'il n'y avait pas eu une série d'erreurs qui l'ont laissé troisième.
"Ils deviennent complètement aveugles", a déclaré Horner à propos de la FIA. Sa théorie est que les ailerons avant de ses rivaux sont pliés de manière à fournir toute la charge aérodynamique nécessaire dans les virages, mais à réduire la traînée dans les lignes droites, leur permettant d'avoir plus de vitesse de pointe avec une configuration de charge plus élevé.
Une accusation qui reste curieuse de la part de Red Bull, l'équipe qui a historiquement le plus joué avec la flexibilité des ailerons, au point que la FIA a dû modifier d'innombrables fois le règlement technique concernant les spoilers des ailerons à cause des inventions de Red Bull.
Adrian Newey est le génie dans cet aspect et, coïncidence ou non, la vérité est qu'il a annoncé son départ juste avant le Grand Prix de Miami et depuis lors l'avantage de Red Bull s'est effondré. Bien sûr, Horner admet que les ailerons rivaux subissent des contrôles techniques, mais il pense que quelque chose d'étrange se produit.
Nous verrons si la FIA prend des mesures sur le problème de l'aileron avant ou si les allusions de Red Bull tombent cette fois dans l'oreille d'un sourd.
