Nouvel aileron arrière de l'Aston Martin de Fernando Alonso : pousses vertes lors de sa première utilisation malgré l'échec du DRS

L'aile arrière tant attendue d'Aston Martin a finalement fait ses débuts lors du Grand Prix d'Azerbaïdjan, mais elle a laissé plus d'un déçu en raison des problèmes de DRS qui ont affecté Fernando Alonso et Lance Stroll tout au long du week-end. Pour la première fois de la saison, aucune Aston Martin n'a atteint le podium.

Cependant, malgré ces problèmes, la nouvelle aile d'Aston Martin n'a pas échoué. En réalité, les données recueillies par Aston Martin sont très positives, et l'aile de Fernando Alonso a été un succès dès son premier usage. Les soucis de jeunesse du DRS ne doivent pas être considérés comme une indication de l'efficacité de la nouvelle aile.

Les données de la nouvelle aile de l'Aston Martin invitent à l'optimisme, malgré le DRS

Le personnel d'Aston Martin a connu une épreuve difficile lors du Grand Prix d'Azerbaïdjan. Le nouveau format de sprint et la course ininterrompue ont compliqué la situation, d'autant plus que le DRS sur la nouvelle aile a commencé à dysfonctionner dès les essais libres et n'a pas pu être réparé tout au long du week-end.

La panne était liée à l'hydraulique plutôt qu'à l'activation du système, car le DRS ne pouvait pas s'ouvrir dans les zones à haute pression. Cela explique pourquoi il fonctionnait parfois sur la ligne droite la plus courte mais pas sur la longue, car le système hydraulique n'était pas en mesure de fournir la force nécessaire pour ouvrir l'aile dans les sections les plus difficiles.

En qualifications, la vitesse maximale de Fernando Alonso était de 326 km/h, ce qui est considérablement plus lent que la Red Bull de Max Verstappen qui a atteint les 342 km/h. L'Aston Martin était la voiture la plus lente sur le circuit, qui a la plus longue ligne droite du championnat du monde, s'étendant sur 1,2 kilomètre.

Cependant, tout n'était pas négatif, car Aston Martin a développé une nouvelle aile pour réduire la résistance de l'air et améliorer le système DRS. Ces améliorations ont porté leurs fruits à Bakou, où l'Aston Martin a été moins affectée par la résistance de l'air et a utilisé son système DRS de manière efficace. Il reste une semaine pour corriger les problèmes avant la course à Miami.

Les tours où le DRS a été utilisé ont permis à Alonso d'atteindre des vitesses maximales de 335 km/h, qui sont similaires à celles des autres équipes équipées de moteurs Mercedes. Un an auparavant, Red Bull avait également rencontré des problèmes avec son DRS lors de l'introduction de sa nouvelle aile, mais ils ont rapidement trouvé une solution.

Alonso a réussi à minimiser les problèmes sur un circuit difficile et a fini quatrième, presque sur le podium. Bien que le DRS ait échoué, Aston Martin est confiant quant aux performances de la nouvelle aile.