Les moments les plus embarrassants en F1. Dix fois que des grands de la Formule 1 ont chanté le "terre, avale-moi"

La Formule 1 regorge de héros. La légende des grands champions alimente une grande partie des livres d'histoire de la catégorie reine du sport automobile. Parfois, ils semblent infaillibles. Cependant, même eux sont humains et ils ont aussi dû chanter une fois ce truc "terre, avale-moi". Et nous allons le prouver.

De nombreux pilotes médiocres sont passés par la Formule 1 qui ont eu de sérieuses difficultés à faire face aux bêtes qui leur sont tombées dessus. Cependant, nous allons nous concentrer ici sur de grands pilotes, dont beaucoup sont champions ou, à tout le moins, vainqueurs de course, qui ont vécu des moments très embarrassants. Parce que les riches pleurent aussi.

10. Vittorio Brambilla s'écrase sur le tour d'honneur

Vittoria Brambilla est dixième car, au moins, sa bévue n'a pas affecté sa carrière. "Le gorille de Monza", comme on l'appelait, n'a remporté qu'une seule course en Formule 1, mais il a réussi à s'en souvenir de la manière qu'il aurait le moins aimée : il s'est écrasé dès qu'il a franchi la ligne d'arrivée à la stupéfaction générale.

C'était lors du Grand Prix d'Autriche humide de 1975, après qu'un immense tamis parmi les favoris ait donné à Brambilla une chance de gagner avec son March. Lorsque « le gorille de Monza » a lâché ses mains pour célébrer sa victoire, il a perdu le contrôle de sa marche au milieu de la ligne droite et a fini par s'écraser contre le mur. Mais au moins il a gagné, pas comme les suivants.

9. Michael Schumacher chute une demi-heure avant le coup d'envoi

2005 n'a pas été la meilleure saison de Michael Schumacher. Après cinq championnats du monde consécutifs, la légende a vu comment sa Ferrari, ou plutôt ses Bridgestone, ne lui laissait aucune possibilité d'enchaîner les sixièmes. On comprend qu'il ne soit pas arrivé trop motivé au Grand Prix de Chine, dernière course de la saison.

Mais même cela n'explique pas pourquoi un mythe comme Schumacher a commis une erreur aussi grossière. Dans le tour de formation de la grille, une demi-heure avant le départ de la course, il effectuait un changement de direction en milieu de ligne droite sans se rendre compte que la Minardi de Christijan Albers arrivait à toute vitesse par derrière.

Albers a percuté la Ferrari, laissant les deux voitures sensiblement endommagées. Les mécaniciens Minardi et Ferrari ont pu profiter de cette demi-heure pour réparer les voitures d'Albers et de Schumacher à temps pour qu'ils participent à la course, même si l'Allemand est passé de la sixième place à la dernière position.

Le plus incroyable, c'est qu'une fois la course lancée, Schumacher a été le premier pilote à abandonner. Et c'est parce que... il a fait un tête-à-queue en lançant derrière la voiture de sécurité ! La Ferrari s'est coincée dans le gravier et c'était la fin de la saison 2005 pour Schumacher. Probablement la pire course de sa carrière.

8. Valtteri Bottas tourne six fois en une course

Valtteri Bottas a été un pilote assez fiable dans son rôle d'écuyer de Lewis Hamilton pendant ses années chez Mercedes, mais lors du Grand Prix de Turquie 2020, il a probablement connu sa pire course de Formule 1. Sur l'asphalte délicat d'Istanbul Park, Bottas, il n'a pas pu pour garder le contrôle de sa Mercedes.

Avec ce qui était clairement la meilleure voiture de la grille, Bottas a fait jusqu'à six têtes à queue sur la piste turque glissante, prouvant que la pluie n'a jamais été son fort. Il a commencé la course en neuvième position, mais a terminé quatorzième, juste devant l'Alfa Romeo de Kimi Raikkonen et la Williams de George Russell. Pour oublier.

7. Sebastian Vettel ruine la soirée Red Bull sous la voiture de sécurité

S'écraser sous la voiture de sécurité n'est pas quelque chose de nouveau en Formule 1. Nous avons déjà vu le cas de Schumacher, et il y en aura un autre sur la liste. D'autres comme Romain Grosjean ou George Russell en ont souffert ces derniers temps, mais aucun cas n'est aussi sanglant que celui de Sebastian Vettel lors du Grand Prix du Japon 2007.

Pour mettre un peu de contexte, Red Bull n'était pas le géant qu'il est maintenant, même pas proche. Ils n'ont eu que deux podiums en Formule 1. Vettel n'était qu'un jeune homme qui venait de faire ses débuts chez Toro Rosso et courait en troisième position sous le déluge, juste derrière la Red Bull de Mark Webber. Il restait 20 tours à faire et la voiture de sécurité était en piste.

Eh bien, la catastrophe a frappé. Vettel a perdu sa concentration pendant un moment et a percuté Webber à la queue de la voiture de sécurité. Red Bull et Toro Rosso ont été dévastés, jetant par-dessus bord ce qui aurait été le meilleur résultat de l'histoire des deux équipes à ce jour.

La FIA a enquêté pour savoir si Lewis Hamilton, qui courait en première position, avait freiné excessivement à l'origine de l'accident, mais l'a rejeté. C'est le dérapage de Vettel qui a ruiné les rêves de Red Bull. Il était très clair qu'Helmut Marko avait le talent de son garçon pour que cela sorte à si bon marché pour l'Allemand.

6. Alain Prost abandonne dans le tour de formation

Qu'Alain Prost soit un colosse de la Formule 1 ne fait aucun doute, mais au Grand Prix de Saint-Marin 1991, il a eu la plus grande rupture mentale de sa carrière. Avec la piste très mouillée, à Imola et étant pilote Ferrari, le Français a filé au milieu d'un tour de formation, à l'incrédulité des tifosi.

C'est vrai que la piste était très délicate, et Gerhard Berger est également parti avec sa McLaren, mais pendant que l'Autrichien continuait, Prost a abandonné la course avant même de s'élancer. C'était le début de la fin de sa relation avec Ferrari, avec qui il a failli remporter la Coupe du monde 1990 mais a fini par appeler la voiture un "camion" en 1991.

5. Felipe Massa, Silverstone, la pluie et neuf sommets

Felipe Massa n'était pas le meilleur pilote du monde sur l'eau, même s'il a failli remporter le championnat du monde dans ces conditions. La pluie a toujours coûté cher au pilote brésilien, mais ce qui lui est arrivé à Silverstone à six ans d'intervalle est la chose la plus incroyable qui soit arrivée en Formule 1 : neuf tours en deux courses sur le même circuit.

Tout a commencé en 2002, quand Massa était une recrue faisant ses débuts avec Sauber. La course de Silverstone s'est réveillée, comme d'habitude là-bas, avec de la pluie, ce qui a dû faire froncer les sourcils à Massa. Il a fait jusqu'à quatre pirouettes, la première d'entre elles dans le même départ, dans la ligne d'arrivée allant dans l'herbe.

C'était une course à oublier, mais force est de constater que Massa l'a gardée en tête. Parce que six ans plus tard, ça s'est aggravé. Avec une Ferrari et disputant le championnat du monde contre Lewis Hamilton, lors du Grand Prix de Grande-Bretagne 2008, Felipe Massa a tourné cinq fois sous la pluie à Silverstone. Une carrière qui lui a coûté une Coupe du monde.

Massa a terminé en treizième position, dernier des finisseurs de la course et doublé à deux reprises par Hamilton, son rival pour le titre. Le simple fait d'avoir ajouté un point lui aurait suffi pour être champion du monde en fin de saison, mais la pluie n'a jamais été son alliée et les fantômes de Silverstone sont réapparus.

4. Lewis Hamilton ne voit pas de feu rouge

Bien sûr, ce Massa 2008 n'était pas le seul candidat au titre à avoir eu un moment de "terre, avale-moi". Le plus mémorable est peut-être celui subi par Hamilton, celui qui finira par être champion, au feu rouge au Canada. Le Britannique a raté le feu rouge à la sortie des stands et percuté la Ferrari de Kimi Raikkonen par derrière.

Avec la voiture de sécurité sur la piste, les voitures qui s'étaient arrêtées dans les stands devaient attendre que toute la file d'attente passe leur position, puis le feu de circulation deviendrait vert. Mais Hamilton n'a pas remarqué la situation et a frappé un Raikkonen qui se tenait déjà là. D'ailleurs, par derrière Nico Rosberg, son futur ennemi proche, a fait la même erreur.

3. David Coulthard perd sa deuxième victoire aux stands

David Coulthard a remporté treize courses en Formule 1, mais il lui a été difficile de déboucher le champagne. Pour de nombreux Grands Prix, il semblait que Coulthard allait commencer une bonne course, mais la nouvelle promesse britannique est toujours tombée à l'eau. L'un de ces moments était le Grand Prix d'Australie 1995, la dernière course de l'année.

Coulthard a pris la tête dans le premier tour et à partir de là a mené toute la course jusqu'à ce que ce soit son tour d'aller aux stands au 19e tour. suspension et rester hors de la course. Une victoire donnée.

2. Ayrton Senna chute à Monaco pour avoir réalisé le tour le plus rapide

Peut-être qu'Ayrton Senna a été le pilote qui a suscité le plus d'admiration tout au long de l'histoire de la Formule 1, mais même le meilleur notaire jette un flou et Senna l'a fait lors du Grand Prix de Monaco 1988. Comme à son habitude, il a parfaitement maîtrisé la course en Principauté, mais ses pulsions de prédateur lui ont joué un tour.

Avec une minute de retard, Prost, son coéquipier et ennemi, courait en deuxième position quand il lui vint à l'esprit de faire le tour le plus rapide. McLaren n'aurait jamais dû en informer Senna par radio, car lorsqu'ils l'ont fait, le Brésilien a commencé à surmultiplier et a fini par s'écraser contre le mur, donnant la victoire à un Prost qui est passé triomphalement à ses côtés.

1. Nigel Mansell donne la victoire pour avoir salué des Canadiens

Nous avons revu certains moments surréalistes de l'histoire de la Formule 1, mais aucun ne ressemble à celui qui est arrivé à Nigel Mansell au Grand Prix du Canada de 1991. Le Britannique allait tout droit vers sa première victoire de la saison après avoir mené chaque tour, mais avec trois virages à faire, sa Williams a gelé.

Non, ce n'était pas une panne mécanique. La Williams a calé parce que Mansell, qui tournait avec une minute à perdre, a traîné en saluant les fans canadiens dans les tribunes, a baissé le régime trop bas et a calé. Mansell est sorti de la voiture, incrédule face à ce qui venait de se passer.

Le malheur de Mansell a donné lieu à deux jalons historiques. Le premier, qui était la première et la seule fois à ce jour qu'un pilote mène tout sauf le dernier tour d'une course. La seconde, que la bévue de Mansell a offert à Nelson Piquet la dernière victoire de sa carrière sportive. Imaginez le visage du Brésilien lorsqu'il a conduit sa Benetton devant Mansell une minute plus tard.

Probablement sans ses propres erreurs comme celle-ci, Mansell se serait battu jusqu'à la dernière course contre Senna pour cette Coupe du monde. Au moins, il a réussi à enlever l'épine et en 1992, il a obtenu sa seule victoire en Formule 1. Mais cette manœuvre désastreuse au Canada reste à retenir, peut-être l'erreur la plus grossière de l'histoire.

Titre bonus. Quand Antonio Pizzonia a offert à un journaliste la balade de sa vie

Bien sûr, en parlant de gaffes, peu sont plus inoubliables que celle-ci. Ce devait être Bonus Track, car ni Antonio Pizzonia n'a jamais remporté une course de Formule 1 ni ce qui s'est passé dans un Grand Prix. C'était lors de la présentation sur circuit de la Jaguar S-Type R, à Montmeló, alors que Pizzonia faisait un « tour chaud » à un journaliste. C'était trop chaud'.

Pizzonia, un pilote brésilien qui courait à l'époque pour Jaguar en Formule 1, était chargé de redresser le journaliste Steve Sutcliffe. Mais Pizzonia a dû oublier qu'il conduisait une berline au lieu d'une Formule 1, car il a trop freiné dans le premier virage, s'est renversé et la voiture s'est retrouvée contre les protections. Heureusement que c'était sur un circuit.