Laisser les voitures à moitié peintes est la nouvelle tendance de la Formule 1, et ils ont une raison impérieuse de le faire
Publié par L'équipe dans F1 le 18/02/2023 à 08:58
Présenté à toutes les voitures de Formule 1 pour la saison 2023, il y a un schéma commun qui se répète dans presque toutes les monoplaces, et qui a surpris les plus désemparés. Pourquoi presque toutes les voitures sont-elles à moitié peintes ? Il y a unanimité parmi les équipes pour laisser de grandes parties de leurs voitures avec la fibre de carbone en vue.
Non, le pari des équipes de Formule 1 pour le noir n'est pas dû à des raisons stylistiques ni au prix de la peinture. Il y a une raison impérieuse, très impérieuse, pour que presque toutes les voitures de Formule 1 2023 soient plus ou moins noires : le poids maximum établi par la FIA pour les voitures est de 798 kilos, et presque toutes sont au-dessus.
Le noir est le dénominateur commun de toutes les voitures de F1 pour 2023
C'était une tendance que nous avons déjà commencé à voir la saison dernière. La FIA a établi un poids minimum optimiste de 795 kilos bien en deçà de la réalité, à tel point que les équipes elles-mêmes ont demandé de le relever de trois kilos. Aucun n'était capable de fabriquer une voiture même proche de ce poids minimum. Et ils ont commencé à enlever quelque chose qui pèse beaucoup et n'apporte rien : la peinture.
Ainsi, les voitures présentées entièrement peintes à l'hiver 2022 sont arrivées à Abu Dhabi pratiquement noires. Le cas de Williams , une équipe sans sponsors majeurs et qui a donc plus de liberté avec la décoration, a été le plus significatif : ce qui était entièrement bleu dans la première course, était noir dans la dernière.
Ce n'est pas que peindre la voiture en noir pèse moins, c'est qu'elle n'est pas peinte. Les équipes ont lancé une tendance à laisser la fibre de carbone bien en vue, comme s'il s'agissait d'une voiture de pré-saison. On estime que la différence entre une voiture entièrement peinte et une voiture non peinte peut aller jusqu'à six kilos. En Formule 1, beaucoup de temps au tour.
C'est pourquoi les présentations de 2023 ont été si sombres. La quintessence est Mercedes. Après une saison catastrophique, l'équipe star n'a pas hésité à renoncer à l'argent historique et caractéristique de la marque pour récupérer le noir qu'ils portaient déjà entre 2020 et 2021 pour des raisons de lutte contre le racisme.
La nouvelle Mercedes W14 avait l'air partiellement peinte en noir lors de sa présentation, mais il est plus qu'évident que pour la pré-saison, et encore plus pour le premier Grand Prix, il n'y aura pas de peinture du tout, mais de la fibre de carbone en vue. Tout pour gagner à nouveau. Se passer de peinture est peut-être la plus grande amélioration de Mercedes pour 2023.
LA GRILLE 2023 EST COMPLÈTE ! ✅
– Formule 1 (@F1) 16 février 2023
Vive la saison, nous sommes prêts ! ???? #F1 pic.twitter.com/FdT15YF7M2
Mercedes est le cas le plus exagéré, mais en aucun cas le seul sur la grille. Haas, Williams et Alfa Romeo ont également fabriqué des voitures avec une grande présence de noir sur les pontons et la monocoque ; Alpine, Aston Martin et McLaren ont dû respecter leurs couleurs traditionnelles, mais elles ont aussi leurs rayures noires. Toute peinture évitée est une économie.
Même Ferrari a été obligée de rejoindre la tendance noire. Ils conservent les ailes avant et arrière en fibre de carbone visible, mais maintenant ils ont également ajouté les côtés de la monocoque. Alpha Tauri a également son noir dans la partie inférieure de la voiture. La seule exception, pour l'instant, est Red Bull.
Ce que l'équipe championne a montré à New York n'avait pas de noir incorporé, mais il est vrai que ni la décoration ni les formes ne variaient du tout avec celle qui a terminé l'année à Abu Dhabi, on peut donc en déduire que ce ne sera pas avant la pré-saison quand on voit le vrai Red Bull de 2023. Et alors nous saurons à quel point il est noir.
L'an dernier, la différence de poids avait déjà été déterminante tout au long de la saison. En fait, Alfa Romeo, une équipe humble, a été en mesure de produire une voiture assez légère par rapport à la concurrence. Dans les neuf premières courses, ils ont ajouté 51 points, dans les treize dernières, lorsque les autres ont également commencé à alléger leur voiture, juste quatre de plus.
La grande question est : la FIA augmentera-t-elle le poids minimum pour empêcher les équipes de laisser leurs voitures non peintes ? L'avenir peut être très noir, littéralement.
