La belle Ferrari avec laquelle Michael Schumacher a été proclamé champion du monde de F1 pour la sixième fois bat tous les records aux enchères
Publié par L'équipe dans F1 le 12/11/2022 à 12:28
La belle Ferrari F2003-GA avec laquelle Michael Schumacher est devenu Champion du Monde des Pilotes de F1 pour la sixième et avant-dernière fois en 2003, est devenue la monoplace moderne la plus chère après avoir atteint la colossale somme de 14 630 000 dollars (environ 14 205 000 € au taux de change actuel ) lors d'une vente aux enchères RM Sotheby's.
Pour se faire une idée, c'est pratiquement le double du prix atteint par un autre joyau de "The Kaiser" il y a tout juste cinq ans : l'impeccable F2001 avec laquelle il a été proclamé champion du monde pour la troisième fois, qui rapportait 7 504 000 $ par passage dans le jeu.
Même la prestigieuse maison de vente aux enchères a vu les estimations de ses évaluateurs experts dépassées, qui escomptaient une valeur comprise entre 7,5 et 9,5 millions de dollars. C'est l'histoire qui a fait de la F2003-GA une voiture de course qui a battu tous les records.
Une voiture unique avec l'empreinte d'un des meilleurs pilotes de F1
Pour les fans de course, il n'y a jamais eu de moment dans l'histoire de la Formule 1 comme la fin des années 1990 et le début des années 2000, lorsque les moteurs V10 hurlaient autour de la piste et que le grand Michael Schumacher nous ravissait au volant de ses voitures de course le week-end lorsqu'il y avait un Grand Prix.
Ce fut également l'un des meilleurs moments pour Ferrari, qui participe au championnat du monde de Formule 1 depuis sa création en 1950.
Il n'est pas surprenant que les quelques joyaux roulants du Cheval cabré que l'on trouve aujourd'hui, et qui ont survécu aux coups de ses meilleurs moments sur la piste, soient très prisés par les collectionneurs privés au pouvoir d'achat le plus élevé.
Mais s'ils ont également fait partie de la collection et de l'héritage d'un pilote comme Michael Schumacher, leur valeur monte en flèche au point d'être inaccessible. Ou presque.
C'est le cas de cette F2003-GA unique au monde qui sera désormais entre les mains de son nouveau et plus qu'heureux propriétaire. La voiture, qui est en parfait état chargeur, a récemment été mise à l'épreuve par Mick Schumacher qui, visiblement ému, a eu la chance de conduire l'une des voitures les plus emblématiques de l'illustre carrière de son père.
Après une année 2002 apparemment imbattable, Ferrari a commencé la saison 2003 avec une F2002 mise à jour, Schumacher ne remportant qu'une des quatre premières courses. Mais la « super équipe » supervisée par le grand Jean Todt (et des talents comme Ross Brawn, Rory Byrne et Paolo Martinelli) n'a pas perdu de temps.
Lors de la cinquième course du Championnat - qui s'est déroulée le 4 mai en Espagne - la Scuderia a fait monter les enchères en présentant la F2003-GA (dont les initiales rendaient hommage au patron de Fiat, Gianni Agnelli, décédé des mois plus tôt).
La monoplace avec le châssis n° 229 surprend par son beau design aux lignes nettes et un empattement plus long que son prédécesseur, ce qui permet à Ferrari de combiner l'aérodynamisme d'une manière très différente de la voiture de combat utilisée par son fidèle rival, Williams.
De plus, il a créé la variante légèrement plus longue "Type 052" du moteur V-10 de 3 litres de la maison, un moteur vraiment spécial avec un son caractéristique qui, en plus de fournir 930 ch, était capable de tourner à une vitesse effrayante de 19 000 tr/min.
Pour ses débuts, Schumacher a placé la F2003-GA en pole position au GP d'Espagne, avec son coéquipier Rubens Barrichello à ses côtés. À l'extinction des feux, la Renault de Fernando Alonso sépare les Ferrari et défie Schumacher au premier virage.
L'Allemand a tenu bon, remportant finalement la victoire malgré un Alonso précoce qui l'a poursuivi sans relâche tout au long de l'après-midi.
Le Kaiser a également remporté la course suivante au Grand Prix d'Autriche, profitant des problèmes de moteur de Kimi Räikkönen (McLaren) et de l'abandon du leader Juan Pablo Montoya (Williams). Et ce n'était pas le seul.
À la fin de la saison, le châssis 229 n'aurait pas pu faire de meilleurs débuts : Schumacher a remporté cinq courses de Grand Prix (Espagne, Autriche, Canada, Italie et États-Unis) à ses commandes et est monté sur le podium dans deux autres (Monaco, France ).
La monoplace a été de loin la plus réussie des six F2003-GA qui ont été construites et est l'un des quatre seuls châssis Ferrari de Formule 1 de l'ère Schumacher avec cinq victoires ou plus au cours d'une saison victorieuse en championnat du monde.
En tant que l'une des voitures les plus importantes d'une période de l'histoire de la Scuderia écrite en lettres d'or, le châssis 229 est certifié Ferrari Classiche "Red Book". De plus, il a récemment été révisé à l'usine de rêve de Maranello.
Son légendaire moteur 3L V-10 a à peine parcouru 150 miles depuis lors , et tous ses principaux composants - y compris la boîte de vitesses, l'embrayage et l'hydraulique - sont au début de leur nouveau cycle de vie.
Une nouvelle vie qui ne sera accessible qu'à une seule personne au monde : l'acheteur anonyme qui possède désormais un morceau de l'héritage de la marque. Comme l'a dit Enzo Ferrari lui-même : "Une Ferrari est un rêve. Un rêve pour les quelques chanceux qui l'ont et pour la majorité des gens qui n'en ont pas."
