Votre nouvelle voiture restera jeune plus longtemps grâce à un système qui élimine l'obsolescence des systèmes d'infodivertissement
Publié par L'équipe dans Actualités le 20/05/2023 à 12:55
Si l'on parle du secteur dans lequel la grande majorité des fabricants automobiles accusent toujours un retard, c'est certainement celui de l'infodivertissement. Peu importe si une voiture est neuve ou si elle est sur le marché depuis plus de quatre ou cinq ans, il est très probable que son système apparaisse obsolète par rapport à celui des modèles récemment sortis.
Certaines marques tentent de remédier à cela en proposant des mises à jour OTA (over-the-air) à distance, mais les limites matérielles du système sont un obstacle. Tout comme nos smartphones, il arrivera un moment où le matériel du système de la voiture ne pourra plus gérer autant d'informations et d'applications. Harman, pour sa part, prétend avoir trouvé une solution pour les voitures futures avec son Harman Ready Upgrade.
Développer une nouvelle voiture demande du temps. Entre la conception du design et sa mise sur le marché, il faut en moyenne quatre à cinq ans pour effectuer des tests, garantir la fiabilité, apporter des modifications et réaliser de nouveaux tests. Ensuite, la voiture doit rester sur le marché pendant six à huit ans, parfois même plus.
Dans le meilleur des cas, le système d'infodivertissement intégré à la voiture lors de son lancement sur le marché utilise un matériel qui a déjà environ quatre ans. Si vous achetez la voiture en fin de cycle commercial, le système aura alors environ 10 ans. Pendant ce laps de temps, les logiciels et leurs exigences en termes de mémoire, de RAM et de puissance de traitement ont continué à évoluer.
Bien que les constructeurs automobiles intègrent une puissance de calcul dans les puces de contrôle en prévision des futures mises à jour, il est impossible d'anticiper à 100 % toutes les évolutions. En fin de compte, la voiture peut devenir obsolète sur le plan numérique. Par exemple, les marques haut de gamme proposent toujours des mises à jour de DVD cartographiques pour leurs systèmes de navigation automobile datant de 2008, mais la qualité et les fonctionnalités de ce système restent les mêmes qu'en 2008, sans les mises à jour du trafic en temps réel, par exemple.
Changez le cerveau du système d'infodivertissement d'un simple geste
Le système Harman Ready Upgrade représente le cœur du système, agissant comme un contrôleur central dans un modèle spécifique. Il est plug-and-play et pré-certifié pour être utilisé dans ce modèle particulier, fournissant l'alimentation à tous les écrans de la voiture tels que le groupe d'instruments, l'infodivertissement et l'affichage tête haute, ainsi que les communications.
Il est disponible en trois niveaux de capacité, de prix et de fonctionnalités, et il est pré-qualifié pour répondre aux exigences de tous les principaux marchés. La radio est incluse dans une unité séparée, ce qui élimine la nécessité de différencier le Ready Upgrade en fonction de la géographie (seul le module radio diffère).
D'un point de vue utilisateur, cela semble avoir peu d'avantages immédiats. Cependant, le système de Harman vise à éviter l'obsolescence de la voiture, notamment de son système d'infodivertissement, qui risque de devenir moins performant que nos smartphones dans quelques années.
Les fabricants d'équipement d'origine (OEM) peuvent utiliser la version actuelle des pilotes Harman Ready Upgrade pendant le développement, les échanger et les mettre à jour régulièrement (une nouvelle version tous les 18 mois avec des mises à jour OTA plusieurs fois par an). Ils peuvent ensuite commercialiser la dernière version, ce qui permet de réaliser des économies pouvant atteindre 70% des coûts de développement. En théorie, cela devrait contribuer à réduire le prix de la voiture. Cependant, il est important de souligner que cela reste une hypothèse.
Actuellement, la première marque à adopter le système Ready Upgrade pour ses voitures est Ferrari. Cette initiative permettra aux clients de Ferrari de mettre à niveau et de personnaliser les fonctionnalités et les services de leurs véhicules avec une plus grande flexibilité, similaire à l'expérience offerte par les smartphones.
Le succès de ce système dépendra de l'adhésion d'autres constructeurs automobiles. De nombreux fabricants reconnaissent l'importance croissante des logiciels dans la présentation de leurs voitures et comme une source potentielle de revenus.
Que ce soit Mercedes qui libère la puissance de ses voitures électriques, BMW qui permet d'activer ou de désactiver les sièges chauffants via un abonnement, ou Tesla avec son système de conduite autonome, tous ces constructeurs mettent l'accent sur les logiciels en plus du développement de nouvelles technologies telles que les moteurs et les batteries.
Si Harman parvient à convaincre les fabricants qu'ils peuvent se concentrer sur les logiciels tout en externalisant la partie matérielle (Ready Upgrade étant basé sur une approche low-code), ce système pourrait connaître une popularité grandissante.
