Volkswagen pourrait tuer la Polo en 2025 à cause de la norme Euro 7. La SEAT Ibiza et la Skoda Fabia pourraient être les prochaines
Publié par L'équipe dans Actualités le 20/03/2023 à 17:34
La nouvelle norme anti-pollution Euro 7 pour les voitures neuves, qui entrera en vigueur le 1er juillet 2025, pourrait sonner le glas de la Volkswagen Polo. Et avec lui la SEAT Ibiza, la Skoda Fabia et l'Audi A1. Volkswagen Polo , SEAT Ibiza et Skoda Fabia sont des voitures emblématiques, puisqu'elles ont motorisé une bonne partie de l'Europe ces dernières années.
Volkswagen est convaincu qu'une "solution à l'amiable" sera trouvée au problème des nouvelles propositions controversées sur les émissions de l'Euro 7 après des discussions avec la Commission européenne, a déclaré le PDG de Volkswagen, Thomas Schäfer.
Sinon, il est probable que Volkswagen arrête de fabriquer la Polo, qui est assemblée à Pampelune, en raison de la charge que cela implique en termes de coûts, a-t-il averti. Selon la Commission européenne, l'application de la norme Euro 7 augmenterait le coût des voitures "entre 100 euros et 150 euros", a assuré le commissaire Thierry Breton.
Schäfer a déclaré avoir soulevé le coût supplémentaire avec la Commission européenne lors d'une récente réunion, affirmant que cela pourrait être vrai pour les voitures plus grandes, mais pas pour les modèles plus petits.
"Les nouvelles mesures ne posent pas vraiment de problème pour une Audi A6, qui dispose déjà de la technologie hybride et d'une boîte de vitesses automatique. Le surcoût provient de l'ajout de cette technologie à une voiture économique . "Cela rend la technologie moribonde extrêmement chère."
L'Euro 7 rend quasiment impossible la vente d'une voiture sans forte hybridation
La principale pierre d'achoppement technique des constructeurs est la nécessité pour le convertisseur catalytique et tous les systèmes anti-pollution de la voiture de fonctionner de manière optimale presque dès le démarrage de la voiture.
Ceux-ci fonctionnent dans des conditions idéales après 10 ou 15 km, lorsqu'ils atteignent leur température idéale de fonctionnement (un catalyseur, par exemple, fonctionne bien à partir de 400 ºC).
Ainsi, c'est dans les 10 à 15 premiers km, lorsque le moteur est froid, qu'une voiture pollue le plus. A priori, la norme Euro 7 rend quasiment impossible la vente d'une voiture sans forte hybridation.
Pour y parvenir, le surcoût technique pourra facilement être absorbé sur une voiture à 50 000 €, mais la pilule sera plus difficile à avaler sur une voiture à 24 000 €.
Ainsi, bien que Schäfer parle au nom de la marque Volkswagen, et non au nom du groupe Volkswagen, il est impossible de ne pas penser au reste des modèles du groupe basés sur la plate-forme Polo.
La Skoda Fabia en fait partie. Et de la part de la marque, ils ont émis les mêmes réserves. Euro 7 pourrait tuer la Fabia. Dans ces conditions, il semble clair que la SEAT Ibiza et l'Audi A1, qui est fabriquée à Martorell, suivent le même chemin.
Personne ne doute du coût supplémentaire de l'ajout d'une nouvelle technologie à une voiture dont le principal argument de vente est le prix. Cependant, compte tenu des ventes actuelles de la Volkswagen Polo, de la SEAT Ibiza ou de l'Audi A1, déplacées sur le marché par leurs frères de la gamme SUV, comme la Volkswagen T-Cross et la SEAT Arona, par exemple, l'avertissement de Schäfer Cela ressemble plus à un excuse pour tuer ces voitures et ainsi ouvrir la voie à la Volkswagen ID.2 all et à la CUPRA Urban Rebel.
Les Volkswagen ID.2 seront toutes fabriquées, en principe, à Pampelune, où la Polo est désormais fabriquée. Quant à la CUPRA Urban Rebel et la version Skoda de la même voiture, elles seront fabriquées à Martorell, d'où proviennent désormais la SEAT Ibiza et l'Audi A1. Volkswagen pourrait préparer le terrain pour nettoyer et faire place aux voitures électriques.
Dans un segment où le prix est essentiel, la majorité de la clientèle peut ne pas avoir accès à une place de parking . Et dans ces conditions, comment les attirer vers la voiture électrique si la même concession leur offre la possibilité d'opter pour une Volkswagen Polo, bien plus pratique s'ils ne disposent pas de place de parking ou de garage, à la place de la Volkswagen ID.2 là.
La grande majorité des clients ne sont pas allergiques à la voiture électrique en soi , mais plutôt à son prix et à toutes ses conditions , à commencer par la nécessité d'avoir une borne de recharge la nuit.
