Volkswagen ID.Buzz: La Révolution du Transport Autonome!
Publié par L'équipe dans Actualités le 22/04/2024 à 10:32
Volkswagen aspire à mettre sur le marché une version de série entièrement électrique et autonome de niveau 4 de son ID.Buzz. Actuellement en phase d'essai à Hambourg, ce van est destiné à offrir des trajets aux résidents de la ville d'ici la fin de l'année.
Essais d'ID.Buzz autonomes à Hambourg
Après des années de travaux dans le domaine de la conduite autonome, Volkswagen accélère enfin le pas. Le constructeur allemand teste actuellement son ID.Buzz autonome de niveau 4 à Hambourg, la deuxième plus grande ville du pays. L'objectif est de proposer des trajets aux citadins d'ici la fin de 2024, bien que des opérations à grande échelle ne soient pas prévues avant 2026.
Pendant la phase d'essai, un conducteur reste présent à bord de l'ID.Buzz autonome pour des raisons de sécurité, veillant au bon fonctionnement du véhicule. Les premiers tests ont débuté en 2021 à Munich, puis à Hambourg et à Austin (Texas), aux États-Unis.
Volkswagen vise un programme de robotaxi pour 2026
Jusqu'à présent, aucun passager n'a encore voyagé à bord d'un modèle autonome de la marque allemande. Le niveau 4 de la conduite autonome implique un système automatisé où le conducteur n'a aucun rôle dans le processus de conduite. Toutefois, ces systèmes ne peuvent fonctionner que dans des conditions et zones spécifiques, contrairement au niveau 5.
Carsten Intra, PDG de Volkswagen Commercial Vehicles, indique que l'ouverture du service au grand public dépendra de la satisfaction des essais en cours. Volkswagen collabore avec Mobileye pour mener à bien ces tests, et à terme, Moia, la filiale spécialisée dans la mobilité, gérera le service. Toutefois, cela ne devrait pas se concrétiser avant 2026.
ID.Buzz autonomes : quelles utilisations ?
Chris Yan, cadre chez Volkswagen Commercial Vehicles, a souligné à Automotive News Europe que les véhicules autonomes pourraient contribuer à résoudre la pénurie de chauffeurs actuelle et à s'intégrer dans le marché croissant de la livraison de marchandises. Volkswagen envisage deux cas d'utilisation pour ses ID.Buzz autonomes : les services de mobilité et les services de transport.
Selon M. Yan, à l'avenir, les véhicules autonomes pourraient même se rendre indépendamment aux stations de chargement et de déchargement, voire aux adresses des clients. Toutefois, comme l'a constaté Waymo aux États-Unis, les technologies de conduite autonome posent d'importants défis, notamment d'ordre législatif et sociétal.
Chris Yan reconnaît ces défis et souligne que l'initiative de tester l'ID.Buzz autonome avec des passagers est une avancée, mais il rappelle que la route vers une adoption généralisée est semée d'embûches. Pour déployer un tel service, il est essentiel de garantir la sécurité des passagers et des autres personnes, ainsi que la rentabilité et l'évolutivité du programme.
Priorité à la rentabilité
Pour réussir, Volkswagen doit gagner la confiance du public. Alors que BMW et Mercedes ont changé de cap, abandonnant leurs projets liés à la conduite autonome, Volkswagen est désormais en tête en Europe dans ce domaine. Cependant, il reste à voir s'il existe un marché viable et comment la marque compte l'exploiter pour en tirer profit.
Si Volkswagen doit réduire ses coûts, comme Tesla le fait actuellement, certaines activités, y compris celles liées à la conduite autonome, pourraient être réévaluées voire abandonnées. Selon Pedro Pacheco, analyste chez Gartner, bien que Volkswagen dispose de ressources financières considérables, l'ampleur de son investissement dans cette initiative reste incertaine.
