Volkswagen Golf 2021

• HAUTSSplendide conduite et tenue de route, deux choix de transmission satisfaisants, un vaste espace de chargement parmi les compactes.
• BASPuissance de dépassement peu impressionnante, moins d'options souhaitables que ses rivaux, une giroflée par rapport à la GTI.
• VERDICTLa Golf est une excellente berline compacte, mais elle vit dans l'ombre de la GTI à hayon chaud.

Aperçu

Peu de berlines compactes valent mieux que la Volkswagen Golf 2021, mais une qui se trouve partager la même salle d'exposition : la sportive GTI (revue séparément). Mis à part le prix demandé plus bas de la Golf standard et son rendement énergétique plus élevé, elle n'est pas aussi souhaitable que sa sœur plus puissante et mieux équipée. Alors que c'est en partie pourquoi VW n'offrira que la GTI de prochaine génération et Golf R haute performance sur nos côtes, cela ne diminue pas le fait que la version régulière reste une valeur formidable dans sa dernière année. Malgré un petit moteur turbo-quatre de faible puissance, il bénéficie d'une excellente transmission manuelle à six vitesses ou automatique à huit vitesses. Il a un excellent châssis qui offre une maniabilité athlétique et une conduite composée. Et il offre un intérieur étonnamment spacieux avec une grande soute. La Golf boxy n'est pas aussi accrocheuse ou chargée de fonctionnalités que de nombreux rivaux compacts, mais dans l'ensemble, elle est beaucoup plus gratifiante qu'il n'y paraît et un gagnant du choix des éditeurs.

Quoi de neuf pour 2021 ?

Avec VW se préparant à passer à une gamme GTI-et-Golf R, l'année modèle 2021 marque la fin de la version régulière aux États-Unis. La liste comprend des roues de 16 pouces, une entrée mains libres passive et un démarrage à bouton-poussoir, une sellerie en similicuir et un toit ouvrant panoramique.

Prix ​​et lequel acheter

Volkswagen a essentiellement transformé la Golf ordinaire en une expérience de magasinage unique. La seule décision difficile à laquelle les acheteurs sont confrontés est de s'en tenir à la transmission manuelle standard ou de dépenser 800 $ de plus pour l'automatique à huit vitesses en option. Ceux qui ne savent pas jouer du shuffle à trois pédales choisiront évidemment ce dernier, mais ceux qui veulent un engagement maximum apprécieront le manuel. À part cela et une poignée d'accessoires installés par le concessionnaire, la Golf est facile à équiper.

Moteur, transmission et performances

Le moteur quatre cylindres en ligne turbocompressé de la Golf fournit la bonne quantité de puissance pour propulser adéquatement cette petite trappe et elle est raffinée et fiable. En ville, la Golf ne manque jamais de puissance. Ce n'est que lorsqu'il tente des manœuvres de dépassement à grande vitesse sur l'autoroute que le conducteur remarque que le moteur s'essouffle. Contrairement à sa jumelle fraternelle plus sportive, la GTI zippée, la Golf ordinaire offre une conduite conforme qui ne deviendra pas fatigante lors de longs trajets ou sur une chaussée accidentée. Cela ne veut pas dire que c'est un avachi dans les virages. Il épouse étroitement la route et confère au conducteur une sensation athlétique qui encourage les bouffonneries de la route secondaire. La direction de la Golf est infaillible et inhabituellement rapide pour cette classe. Cette barre réactive est l'une des caractéristiques qui rendent cette voiture utilitaire abordable si agréable à conduire.

Économie de carburant et MPG du monde réel

L' EPA estime que la Golf 2021 gagnera 29 mpg en ville et 39 mpg sur l'autoroute avec la transmission standard à levier. Avec l'option automatique, il a des cotes de 29 mpg en ville et 33 sur autoroute. La dernière version que nous avons utilisée sur notre route d'économie de carburant de 75 mph sur l'autoroute, qui fait partie de notre programme d'essais approfondi, a rapporté un impressionnant 43 mpg. Pourtant, la Golf n'établit pas la norme dans cette catégorie : la Honda Civic à hayon a livré un résultat identique.

Intérieur, confort et chargement

Sobre mais confortable et fonctionnel, l'intérieur de la Golf incarne parfaitement la philosophie du design de VW. Vous ne vous sentirez jamais choyé, mais vous ne serez pas non plus soumis à des thèmes de conception mal conçus. L'intérieur de la Golf utilise des lignes droites et épurées; une palette de couleurs calmes; et l'accent mis sur l'ouverture. Malgré l'ambiance aérienne, certains concurrents testés ici disposent d'un peu plus d'espace que la Golf. Nous avons trouvé que la banquette arrière de la Golf était relativement confortable et qu'elle convient aux adultes même sur les longs trajets. Le siège arrière confortable est attribuable à la hauteur du coussin inférieur, ce qui évite le problème de genoux dans le nez qui afflige de nombreuses petites voitures. La Golf détient le même nombre de bagages à main (cinq) derrière sa banquette arrière que nombre de ses rivales. Mais contrairement aux berlines concurrentes, la Golf' L'espace de chargement peut facilement accueillir des objets plus grands. Nous avons mis 15 valises à main à l'intérieur avec la banquette arrière rabattue.

Infodivertissement et connectivité

Le système d'infodivertissement de la Golf offre des temps de réponse paresseux à vos entrées, mais des fonctionnalités standard telles que Apple CarPlay, Android Auto et la connectivité USB sont de puissants contrepoints à cette lacune. Un écran tactile de 6,5 pouces est standard et il dispose de boutons de menu le long des bords de l'écran ainsi que d'un bouton de volume physique.

Fonctionnalités de sécurité et d'assistance à la conduite

La Golf 2021 a obtenu une note de cinq étoiles aux crash-tests de la National Highway Traffic Safety Administration ( NHTSA ), mais la dernière version évaluée par l'Insurance Institute for Highway Safety ( IIHS ) n'a pas été nommée Top Safety Pick. Bien que la trappe n'offre plus de régulateur de vitesse adaptatif, elle est livrée avec certains équipements d'aide à la conduite courants . Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :

•  Avertisseur de collision avant standard et freinage d'urgence automatisé
•  Surveillance standard des angles morts et alerte de trafic transversal arrière

Couverture de garantie et d'entretien

Volkswagen offre une garantie limitée supérieure à la moyenne, mais la protection de son groupe motopropulseur est inférieure à la moyenne par rapport à Honda et Toyota. VW inclut cependant deux ans d'entretien régulier.

•  La garantie limitée couvre quatre ans ou 50 000 miles
•  La garantie du groupe motopropulseur couvre quatre ans ou 50 000 miles
•  L'entretien gratuit est couvert pendant deux ans ou 20 000 milles