Volkswagen a un plan pour reconquérir les automobilistes : réinventer le van le plus célèbre des seventies au format électrique

Après les débuts de l'  ID attendu. Buzz  (dans sa version passager et commerciale) en mars dernier,  la variante jusqu'à sept places  baptisée ID rejoint désormais la famille des véhicules électriques Volkswagen.  Buzz Long Wheel Base (LWB), qui veut réinterpréter en grand  l'esprit du légendaire Volkswagen T1 des années 1950 .

En plus d'avoir trois rangées de sièges et de mesurer  jusqu'à 25 cm de plus que la version cinq places  , l'ID. L'empattement long Buzz LWB apporte des nouveautés importantes en termes de groupe motopropulseur, de batteries et d'équipements. Ce mini "Samba Bus" moderne et particulier ne fera pas seulement son atterrissage aux États-Unis, mais  son arrivée en Europe est prévue pour 2024.

Nouveau moteur, batterie de plus grande capacité... et une version 4x4

Les premiers détails de cette pièce d'identité ont déjà été dévoilés. Buzz LWB (qui sera la  seule variante qui sera disponible sur le marché américain  ) dans le cadre du premier #VWBusDay aux États-Unis, bien que ses débuts internationaux auront lieu cet après-midi "en ligne" (18h30 en Espagne) et peuvent être suivis en direct  sur ce  site de marque.

Pour le moment, nous le savons, contrairement à l'ID. Standard Buzz (mesurant 4,7 m de long, 1,98 m de large et 2,98 m d'empattement),  la nouvelle ID. Buzz LWB mesurera jusqu'à 4,96 m  de long, faisant gagner plus d'empattement au monospace électrique déjà spacieux.

Cela permet l'ajout de la troisième rangée de sièges, qui peut être configurée en six ou sept sièges (disposés respectivement en "2+2+2" ou "2+3+2"). De plus, dans le cas d'opter pour des sièges individuels pour la deuxième rangée, ceux-ci pourraient être tournants.

À l'exception d'être plus long et, par conséquent, d'avoir des portes arrière coulissantes jusqu'à 19 cm plus grandes, nous ne trouvons pratiquement aucune différence esthétique entre l'ID. Buzz LWB et la norme, au-delà des détails tels que les fenêtres incorporées dans le verre des portes elles-mêmes.

Quant à la capacité du coffre,  elle grimpe à 1 340 litres  (1 121 en standard ID. Buzz) et avec les sept places occupées, elle sera d'environ 306 litres.

Dans la section du système électrique, le nouvel ID. Buzz LWB apporte également des nouveautés, car il lancera un  moteur de 286 CV (210 kW). En principe, celle-ci peut être alimentée par la batterie de 77 kWh de l'ID. Buzz standard ou pour  celui de 85 kWh net  , comme dans le cas de l'ID.7. Dans les deux cas, la traction est arrière.

Pour le moment la marque n'a pas confirmé les chiffres d'autonomie, mais elle a évoqué l'amélioration des prestations : l'ID. Buzz LWB aura une vitesse de pointe  supérieure au seuil des 160 km/h  et l'accélération 0-100 est estimée à 7,9 secondes, contre 10,2 pour la norme (avec un moteur de 204 ch ou 150 kW). ).

Pour son arrivée sur le marché en 2024 de part et d'autre de l'Atlantique, la gamme pourrait s'adjoindre la  variante performante portant le patronyme 'GTX'  , qui en plus de la transmission intégrale pourra disposer d'un cœur électrique de 340 CV (250 kW ).

Du côté des systèmes multimédia et de navigation, aucune innovation majeure n'est attendue dans l'habitacle, bien qu'elles le soient au niveau des équipements et des options.

Et c'est que, dans un hommage clair à la Samba classique, la marque a révélé que l'ID. Buzz LWB pourra équiper un  nouveau toit panoramique d'une surface vitrée de 1,5 m²  , "dont le degré d'opacité peut être réglé au moyen d'une commande" et qui, sans aucun doute, sera le plus grand du genre. De plus, la pompe à chaleur fera partie de l'équipement standard.

En plus de ses débuts virtuels, l'ID. Buzz LWB sera présent au "Volkswagen Bus Festival in Hannover", le plus grand rendez-vous des vans de la marque sur notre continent, qui aura lieu en Allemagne le week-end du 23 au 25 juin.