Voici comment l'électrification change l'avenir de la mobilité

Électrification absolue. C'est une prémisse que l'industrie commence à adopter dans sa quête de durabilité, mais c'est un défi majeur et pas si simple. Quelles sont les stratégies suivies par les fabricants les plus avancés ?

Le secteur automobile, lié au secteur de l'énergie,  passe à l'action . La réticence à trouver un autre type de mobilité a disparu avec le début de la décennie. Le changement est en marche et le travail s'accumule pour les constructeurs qui ne voulaient pas voir que la voiture électrique était la clé qui ouvrait cette porte .

L'ancienne norme d'efficacité est perfectionnée

Et c'est que l'urgence de l'électrification a évolué. Si les années précédentes nous nous sommes penchés sur la viabilité de la voiture électrique et comment l'intégrer dans les plateformes de fabrication ; l'enjeu actuel est que la voiture électrique puisse conquérir l'ensemble du marché.

C'est la première étape pour éliminer toutes les émissions dans le processus de production . Pour cela, des développements doivent être mis en place pour prendre en compte les bénéfices de l'électrification depuis la conception même des véhicules dans l'esprit des ingénieurs, jusqu'à leur mise au rebut ou, pour mieux dire, jusqu'au recyclage de leurs composants.

Maintenant on pourrait parler « de l'éolienne à la roue ». Cependant, même la méthode classique de mesure des émissions reste quelque peu stagnante. D'une certaine manière, il ne rassemble pas l'essentiel des nouvelles tendances des constructeurs les plus avancés technologiquement. En ce sens, Hyundai est l'une des principales entreprises. Son engagement électrique l'a amené à n'exclure aucune technologie électrique. C'est le seul constructeur à disposer de cinq technologies électriques différentes .

Pourquoi l'électrification n'est plus une option, mais une obligation ?

L'électrification des gammes de véhicules avec les technologies à notre portée est l'instrument fondamental pour équilibrer à zéro les émissions de dioxyde de carbone causées par l'action humaine.

Il s'agit de nettoyer la soi-disant empreinte CO2. Les émissions de ce gaz à effet de serre sont l'une des principales causes du changement climatique. Au cours des deux derniers siècles, notre espèce s'attribue le mérite douteux d'avoir augmenté l'apport de ce gaz de plus d'un quart. À l'heure actuelle, nous pâturons près de trois billions de tonnes . La communauté scientifique ne bronche pas lorsqu'elle souligne que cette voie mène à la catastrophe climatique.

La mobilité est responsable de près d'un tiers des émissions excédentaires de CO2, selon les dernières données compilées par l'Union européenne. 72% des émissions proviennent du transport terrestre , un pourcentage qui dans le cas de l'Espagne est proche de 80%. L'Union européenne elle-même envisage d'inverser la tendance pour atteindre la neutralité carbone d'ici 2050. Cependant, le défi est immense et complexe.

Des entreprises comme Hyundai anticipent ce scénario depuis des années et parient sur une évolution technologique irrémédiable. Sa stratégie des années passées avec la voiture électrique et la pile à hydrogène prend plus de sens que jamais.

Hyundai parie sur la base de ces technologies depuis des décennies. Pour donner un exemple de plus de deux décennies, en 2000, la Hyundai SANTE FE FCEV a été la première voiture à hydrogène au monde à atteindre le cap des 350 bars de pression, ce qui a fondamentalement augmenté l'autonomie.

La voiture électrique : objectif et instrument

Comment un constructeur automobile peut-il produire uniquement des voitures électriques ? Ce qui rassemblait il n'y a pas si longtemps les détracteurs criant à son impossibilité, c'est aujourd'hui une étape de plus en plus proche à l'horizon. A l'instar de Hyundai, celles-ci se sont fixées trois échéances clés :

• 2030 , date à laquelle 30 % de ses ventes proviendront de véhicules zéro émission. A cette date, le constructeur disposera de 17 modèles 100% électriques sur le marché .
• D'ici 2035 , Hyundai ne vendra plus que des véhicules zéro émission en Europe : des voitures 100 % électriques ou à pile à combustible à hydrogène.
• En 2040 , l'ambition est que 80% de ses immatriculations mondiales correspondent à ce type de véhicule.

La stratégie de mobilité zéro émission est le point de départ pour éliminer la pollution dans les transports. À cette fin, Hyundai a été un pionnier dans l'intégration de différentes solutions électriques dans ses véhicules.

Il y a plus de cinq ans, alors que l'industrie se battait pour déterminer quel type de motorisation électrique devrait mener le changement, Hyundai a opté pour l'équilibre consistant à ajouter toutes les options à ses feuilles de route. Il a été le premier constructeur à proposer, grâce à l'engagement de la Hyundai IONIQ , l'option d'une motorisation hybride, hybride rechargeable ou 100% électrique.

La tendance n'a pas tardé à s'étendre au reste de la gamme, et aujourd'hui elle se perfectionne avec la IONIQ 5. Le SUV s'attaque directement aux obstacles classiques de la voiture électrique, portant l'autonomie maximale à 500km avec la nouvelle batterie de 77kWh selon son homologation WLTP.

Ses performances, bien supérieures à ce que l'on a l'habitude de voir dans une électrique pure, défendent le changement d'ère vers le zéro émission . En guise de reconnaissance, IONIQ 5 a reçu le prix de la voiture de l'année 2022.

La voiture électrique : la clé d'une chaîne d'approvisionnement sans émissions

La voiture électrique mène la poussée initiale vers un avenir sans carbone et durable. L'électrification a besoin d'autres ressources et d'actions parallèles pour déployer tout son potentiel. Cela implique un effort dans les différents domaines du processus de production . Les changements cruciaux incluent :

• Accroître la circularité des ressources en optant pour la réutilisation et le recyclage des matériaux et des pièces .
• Repensez les processus en vue de réduire les déchets.
• Augmenter l'efficacité de l'utilisation de l'énergie dans les installations et les usines de production.
• Passage à un modèle de consommation d'énergie issue de sources 100 % renouvelables .

Comme on peut le voir, ce n'est pas seulement le type d'énergie que consomme une voiture, mais tout ce qui est déployé par rapport à son existence. Hyundai travaille à tous ces niveaux. En 2040, ils prévoient que plus de 90% de toutes leurs opérations dans le monde utilisent de l'énergie électrique renouvelable. La stratégie s'inscrit dans le cadre de l' initiative RE100 , un projet qui rassemble les entreprises les plus avancées lors de la transition vers un modèle renouvelable.

L' usine tchèque de Hyundai Motor Manufacturing a été la première à inaugurer cette politique d'entreprise. À partir de ce 2022, l'usine tchèque de Hyundai est alimentée uniquement par des énergies renouvelables . Pour ce faire, ils ont commencé il y a quatre ans à entreprendre une réduction de la consommation au rythme de 10 % par an. Parallèlement, l'origine de l'énergie qui alimente l'usine évolue vers un amalgame de sources certifiées : biogaz, solaire, éolien ou encore marémotrice.

Dans le domaine de la réutilisation des pièces, Hyundai est en avance sur un enjeu plus que pertinent : la valorisation des batteries lithium-ion des voitures électriques . Actuellement, elle contribue à plusieurs projets qui donnent une seconde vie aux batteries.

Le défi de l'hydrogène

L'engagement de Hyundai envers la pile à combustible à hydrogène s'étend maintenant sur deux décennies. Peu de fabricants ont atteint le degré de  maturité technologique de leur système , testé dans différents prototypes et modèles commercialisés à petite échelle.

En fait, la  Hyundai ix35 FCEV a été la première voiture à hydrogène au monde à sortir d'un salon de l'automobile et à rouler dans les rues. L'effort se concentre durant ces années dans plusieurs domaines. Il semble essentiel de  réduire les coûts ;  l'intégration des modèles dans les plateformes actuelles ; et augmenter l'autonomie de la voiture à l'hydrogène. Ainsi, le prochain chapitre est écrit par le Hyundai NEXO.

Full Electric, Full Care : un véritable engagement pour l'électrification

Les actions qui figurent sur la feuille de route de Hyundai ne répondent pas à des critères aléatoires. Ils sont structurés avec l'objectif de l'électrification à l'honneur. L'essence qui alimente cette révolution à long terme est déterminée par la responsabilité et l' engagement envers une forme de mobilité qui sera, d'ici le milieu du siècle, entièrement électrique. Le constructeur, conscient qu'il ne s'agit pas d'une transition du jour au lendemain, est allé au-delà du lancement d'une gamme entièrement électrique.

Ces questions, parmi tant d'autres, sont naturelles chez ceux qui découvrent la mobilité électrique. Hyundai les résout avec son plan, qui comprend la solution aux besoins de recharge (avec installation gratuite du chargeur à domicile), l'assistance routière, l'intégration de la gestion de ces services du véhicule électrique via l' application Bluelink, ou encore le prêt gratuit de un véhicule si à tout moment nous avons besoin de plus d'autonomie.

Comme on peut le voir, tant les constructeurs que les conducteurs font déjà partie d'un changement nécessaire. Tourner le dos à la voiture électrique à ce stade ne servira qu'à retarder une transition fondamentale pleine d'avantages, tant en termes de mobilité personnelle que de durabilité mondiale.