Une entreprise de Vigo a peut-être trouvé la solution définitive pour les camping-cars : des cubes modulaires réutilisables
Publié par L'équipe dans Actualités le 24/06/2023 à 10:42
Une entreprise espagnole, VanCubic, semble avoir trouvé une solution idéale pour convertir un van rapidement et à moindre coût : des modules déjà standardisés qui comprennent un salon, une cuisine, une salle de bain et tout le nécessaire pour transformer un van en mobil-home en un peu plus de une heure, à partir de 16 000 euros. De plus, ce système ne nécessite pas d'approbation.
Sonne bien, mais que comprend-il et comment installez-vous ce système? Est-ce adapté à tous les vans ? Dois-je le démonter pour passer l'ITV ? Nous avons interrogé les responsables de VanCubic pour lever les doutes et nous avons analysé le pour et le contre de cette solution.
Camper pour presque tout le monde : qu'est-ce que VanCubic et dans quels fourgons il peut être installé
« VanCubic » (« Van » pour une camionnette et « Cubic », pour un cube) est né en 2019, au plus fort du boom du caravaning dans notre pays. Iván Bastero et Jordán Díaz sont les parents de l'idée, née alors qu'ils essayaient de trouver une solution abordable pour pouvoir convertir la vieille camionnette d'un de leurs amis.
"Il avait peur que lorsque la camionnette atteindrait la fin de sa vie utile, le travail finirait par être perdu, il fallait donc que ce soit un projet amovible ", explique Iván. Ainsi, ils ont créé deux modules qui abritaient les éléments les plus essentiels pour transformer le véhicule en une maison pratique sur roues.
Ce projet très personnel a jeté les bases pour qu'à peine deux ans plus tard, les modules soient quasiment standardisés. Après beaucoup de travail, d'essais/erreurs et de tests pour vérifier la sécurité du système, VanCubic a fait ses débuts en 2022 au salon Madrid Expo Camper & Caravan et a fait sensation parmi les participants.
Là, ils ont vendu bon nombre de leurs premiers modèles "à un prix spécial" en échange de commentaires intensifs de la part des clients, peu de temps après l'arrivée des derniers "et la demande n'a cessé de croître", explique Iván. Le bruit incessant des outils en fond sonore à l'heure où nous parlons et le travail en atelier semblent lui donner raison.
Essentiellement, Bastero explique que les deux structures modulaires « comprennent une cuisine, une salle de bain avec douche, un espace pour être ou travailler et une chambre » et sont principalement constituées de métal, de bois et de textiles fournis par des fournisseurs locaux pour leur assemblage final à Vigo, Où est le siège de l'entreprise ?
Mais VanCubic peut-il être installé dans n'importe quel fourgon ? Non, pas du tout. Les deux cubes s'adapteront à n'importe quelle camionnette de taille L2H2 ou supérieure (le « L » fait référence à la longueur et le « H » à la hauteur ) , nécessitant une longueur de lit minimale de 2,70 m et une hauteur de 1,90 m.
Toutes les fourgonnettes de cette dénomination ou plus répondent aux mesures, bien qu'il soit important de noter que les dimensions exactes peuvent différer légèrement selon le fabricant.
On parle de gros fourgons (gros volumes) ou de fourgons professionnels. Parmi les plus populaires et les plus polyvalents en matière de camping-car, citons par exemple : Citroën Jumper, Fiat Ducato, Ford Transit, Peugeot Boxer, Nissan Interstar, Opel Movano ou Volkswagen Crafter.
Ce que comprennent les trois options disponibles et combien elles coûtent
Chez VanCubic, trois configurations sont disponibles, "VanCubic Bascic", "VanCubic Loft" et "VanCubic Premium", avec un prix à partir de 15 990 euros pour la version la plus basique tandis que la version intermédiaire coûte 20 990 et la plus complète, 23 990 euros. Les trois configurations sont divisées en deux cubes : le module cuisine et salle de bain, et le module salon-chambre.
Chaque module est une structure métallique en panneaux avec isolation thermique et acoustique (kaiflex), éclairage LED et prise de courant 12V. Ils comprennent également une centrale électrique portable "Ecoflow River 2" de 256wh , dont ils nous expliquent "qui est plus que suffisant pour des trajets courts".
Cela alimente la pompe à eau et vous permet de brancher de petits appareils ou des équipements électroniques. Il peut être rechargé sur l'allume-cigare pendant la conduite, sur n'importe quelle prise 230V à l'extérieur du fourgon ou via des panneaux solaires portables et pliables. Ceux qui ont besoin de plus de puissance, peuvent opter pour une option "Ecoflow River 2 Pro" de 768 wh , avec un surcoût de 499 euros.
Dès l'option 'Basic', le module cuisine-salle de bain dispose d'un sol en vinyle, d'un réchaud à cartouche gaz portable B-250 intégré au plan de travail, d'un réfrigérateur "Dometic 33", d'un évier en métal noir, d'un robinet autonome avec pompe et -en batterie, un tiroir pour les ustensiles et un meuble de type placard avec espace pour trois paniers de 15 l de capacité.
Il dispose d'une toilette portable (Porta Potti Qube 145) et comprend deux réservoirs de 22 l chacun fabriqués sur mesure pour l'évier (un pour l'eau propre et l'autre pour les eaux grises), et deux autres réservoirs de même taille pour la douche. Ils disposent tous de tubes pour faciliter leur vidange à l'extérieur du fourgon.
Le module salon-chambre comprend un couchage pour deux adultes (120 cm de large et 175/190 cm de long selon le modèle de van). Le VanCubic 'Loft' ajoute un canapé de 120 cm avec un pied fuselé et un coffre de 88 l, une table avec un plateau en pin avec un coffre de 58 l et un second meuble-canapé blanc mat de 100 l pour le rangement. Il dispose également d'un placard à bagages pouvant accueillir deux bagages à main.
En extras, vous pouvez inclure une couchette de 70 cm de large et 120 cm de long adaptée aux enfants ou jusqu'à 70 kg (250 euros) ou une autre jusqu'à 150 kg (590 euros), un second coffre, douche extérieure ou panneau solaire rabattable 110W ordinateur portable (280 euros).
Le VanCubic 'Premium' prend ces extras en standard (une couchette enfant, une couchette adulte ou un deuxième casier au choix) et ajoute une centrale électrique portable plus puissante ("Ecoflow Delta 2" de 1024 wh), un 60 l Vitifrigo 12v réfrigérateur, réservoirs de 32 litres, cabine de douche avec bac rabattable, rideaux de douche et une longue liste d'améliorations avec des finitions de haute qualité.
Foire aux questions sur le système VanCubic
Comment sont placés les VanCubic ? Les cubes ont des anneaux aux extrémités de la structure et des supports avec des roues. Ainsi, il faut les surélever pour se rapprocher du van et pouvoir les glisser à l'intérieur à l'aide de quelques rails. Une fois en place, ils sont attachés aux anneaux de la structure du fourgon avec des sangles ou élingues homologuées puis les panneaux et piquets d'éclairage sont fixés.
Le poids du système, « oscille entre 300 et 350 kg de chacun , environ 700 kg maximum selon les accessoires et compléments qui sont transportés à l'intérieur », ce qui serait en dessous de la charge maximale que tous les fourgons industriels acceptent.
Comment installer et désinstaller deux cubes pesant jusqu'à 350 kg ? Chez VanCubic, "vous pouvez les porter en un peu plus d'une heure ", explique Iván. Lorsqu'il s'agit de les démonter et de les remonter, "cela peut être fait par une seule personne, même si ce sera toujours plus facile, plus confortable et plus rapide à deux".
Puisque les cubes ont des roues et sont soutenus sur les rails jusqu'à ce qu'ils arrivent à leur place, des plates-formes pliantes sont utilisées pour faciliter la tâche. Ils les ont à vendre, et ils coûtent 590 euros pour les deux.
Dois-je démonter les moyeux à chaque fois que je veux passer l'ITV ? Ce n'est pas nécessaire. En plus d'avoir toutes les certifications nécessaires (qui sont livrées avec le VanCubic), comme les cubes ne sont pas fixés ou ancrés au châssis (et ne sont donc pas des réformes structurelles du fourgon) aux fins de la réglementation, ils sont considérés comme du fret .
Et si je veux mettre un puits de lumière ou tout autre extra? Basé sur VanCubic, vous pouvez faire les adaptations que vous souhaitez, telles que l'ouverture de fenêtres ou de lucarnes, l'installation d'un panneau solaire fixe ou la connexion de la batterie secondaire à l'alternateur avec des relais.
Dans ces cas-là, il faut juste "tenir compte du fait que cela vous obligera à légaliser ces petites réformes", explique Iván. "On ne le fait pas directement, mais on a des collaborateurs qui le font, et qui travaillent aussi avec des ingénieurs qui sont aussi en charge de l'homologation." La même chose se produit si vous souhaitez laisser le système fixe à long terme.
En ce sens, VanCubic a déjà des distributeurs et des collaborateurs à Madrid et à Séville "bien qu'ils espèrent en avoir plus bientôt". La demande est toujours forte (surtout dans le cas du VanCubic de base) et ils ont déjà vendu la quasi-totalité du lot de kits qu'ils ont fabriqués pour une livraison au début de l'été. "D'ici octobre, nous en aurons un autre", disent-ils.
Quant aux délais de fabrication et de livraison , "il faut en moyenne une semaine pour que la commande de chaque client soit prête, même si elle comporte quelques modifications".
Les avantages et les inconvénients de convertir une camionnette avec VanCubic
Profiter des possibilités offertes par le caravaning est une option de plus en plus populaire. Si vous n'avez pas beaucoup d'expérience, l'idéal serait de louer un van ou un camping-car. En revanche, les plus aguerris préféreront acheter leur propre van et le transformer à sa taille.
Cette option compensera ceux qui vont beaucoup l'utiliser, mais convertir une camionnette (et approuver ce qui est nécessaire pour que la transformation soit légale) n'est pas un processus bon marché ou rapide. Ainsi, VanCubic sera une option idéale pour ceux qui n'ont ni le temps ni le budget pour se procurer un camping-car sur mesure.
Convertir une fourgonnette L2H2, d'après l'expérience de Jesús Martín avec son, peut coûter environ entre 10 000 et 20 000 euros (et tout ce que vous voulez à partir de là). A titre d'exemple, un Citroën Jumper neuf coûte 36 126 euros, moins d'occasion. L'éventail coûterait entre 46 126 et 56 126 euros.
Avec les modules VanCubic pour le même exemple, on dépenserait 52 116 euros sur l'option la plus basique, 57 026 sur l'intermédiaire et 60 116 sur le haut de gamme. Avec la valeur ajoutée de pouvoir le réutiliser dans un autre van. Si nous avons déjà le véhicule et que nous voulons aussi lui donner une double utilisation, les modules sont plus intéressants, bien que pour mettre un bémol nous aurions besoin d'un endroit pour les stocker.
Jusqu'à présent, le concept de "kit" de camping-car était plus courant pour les petites ou moyennes camionnettes (de type Berlingo ou Jumpy, respectivement), et même ainsi, la plupart de ces types de kits sur le marché sont plus basiques et avec des finitions moins bonnes. En pratique, ils ne sont pas comparables.
Ainsi, VanCubic s'est taillé sa propre niche parmi les accordeurs de camping-cars, ouvrant un monde de possibilités pour profiter de la vie en plein air pour de nombreux propriétaires de fourgonnettes de grand volume qui ne pouvaient même pas l'envisager auparavant. Et ça compense.
