Un F-150 électrique enflammé pourrait paralyser la production de Ford pendant des semaines, ce qui serait catastrophique

La combustion d'une voiture est toujours un problème, mais cela devient particulièrement grave si la voiture en question est électrique. En effet, éteindre un incendie sur un véhicule électrique diffère considérablement de celui d'un modèle à essence ou diesel, car les batteries servent de carburant et cela peut prendre plusieurs heures, voire des jours pour les éteindre.

Cette situation est de plus en plus fréquente en raison de l'augmentation du nombre de voitures électriques sur les routes. Certaines situations ont des conséquences plus graves que d'autres, comme l'incendie du Rimac Concept One qui a impliqué Richard Hammond ou l'incident du Ford F-150 Lightning qui a été un véritable casse-tête pour Ford après avoir pris feu il y a quelques semaines.

cinq semaines de retard

En février dernier, Ford a annoncé l'arrêt de la production de son populaire pick-up, le Ford F-150 Lightning, qui était sa première version zéro émission. Cette décision a été prise à la suite d'un incident signalé par le Detroit Free Press, où un Ford F-150 Lightning nouvellement fabriqué a pris feu alors qu'il était garé dans un champ avec d'autres unités en attente de contrôle qualité final avant d'être expédié chez les concessionnaires.

Le feu s'est rapidement propagé à un véhicule voisin, mais les pompiers de Dearborn ont rapidement maîtrisé la situation. En réaction à cet incident, Ford a pris la décision de suspendre immédiatement la production du Ford F-150 Lightning pour enquêter sur les causes de l'incendie et déterminer s'il était dû à un défaut de fabrication. La chaîne de montage est restée à l'arrêt pendant cinq semaines avant de redémarrer.

Pendant la période en question, Ford a effectué des vérifications approfondies pour s'assurer qu'il n'y avait aucun risque d'incendie spontané dans plusieurs unités du F-150 Lightning. À la suite de son enquête, la marque a confirmé que les unités déjà produites n'étaient pas affectées par des pannes, ce qui signifie que l'incendie était un événement isolé.

Il semblerait que Ford ait réussi à identifier le problème spécifique à l'origine de l'incendie dans une unité du pick-up, qui était lié à la batterie au lithium fabriquée par la société sud-coréenne SK On. Cette entreprise a collaboré à l'enquête de Ford et a déterminé que l'incident avait été causé par une erreur de production, notamment une erreur humaine, et non par un éventuel défaut de la batterie.

En tout cas, SK On a également suspendu la production de ses batteries en Corée du Sud pendant deux semaines pour vérifier si le problème était lié à un défaut de fabrication de ses batteries.

Malgré tout, les constructeurs automobiles ont déjà été confrontés à des problèmes d'incendie dans leurs voitures électriques par le passé. General Motors a également dû faire face à des incendies accidentels sur plusieurs Chevrolet Bolt EV, ce qui a entraîné une demande adressée aux propriétaires de garer leur voiture à l'extérieur et loin des autres véhicules, jusqu'à ce que la solution soit trouvée.

En fin de compte, LG, le fabricant de batteries, a dû payer 1,9 milliard de dollars à General Motors pour régler le problème. Cependant, le cas de la Chevrolet Bolt EV n'a pas encore été complètement résolu.

D'autre part, Tesla a également été accusé d'incendies spontanés dans certaines de ses voitures, et il est vrai que plusieurs cas d'incendie de Tesla ont été largement médiatisés, comme celui du modèle 3 qui a nécessité une heure et des milliers de litres d'eau pour être éteint.

La vidéo postée sur YouTube par CNBC, après l'avoir demandée au département de police de Dearborn, illustre clairement comment l'incident a eu des conséquences désastreuses pour Ford. En effet, trois nouveaux Ford F-150 Lightning ont été totalement détruits et la marque a dû faire face à des maux de tête considérables.

De plus, l'arrêt de la production a entraîné une perte de cinq semaines de travail pour Ford, ainsi que des retards de livraison pour les clients. Lorsque la production a repris le 13 mars, Ford a dû rattraper le retard accumulé et produire les unités qu'elle aurait dû fabriquer à ce moment-là mais qui ne l'ont pas été.