Toyota voulait révolutionner les voitures de course en brûlant de l'hydrogène liquide. leur voiture a brûlé
Publié par L'équipe dans Actualités le 17/03/2023 à 14:38
Que Toyota veuille vendre des voitures équipées d'un moteur à combustion à hydrogène n'est un secret pour personne. C'est pourquoi il développe ce type de mécanique dans les modèles de compétition et les véhicules routiers depuis un certain temps.
La Toyota Corolla de course fait partie de celles choisies pour réaliser ce type de test depuis deux ans, certains pilotes étrangers à la marque l'ont même essayée . Jusqu'à présent, ce laboratoire sur roues fonctionnait à l'hydrogène gazeux, mais Toyota a décidé d'essayer l'hydrogène liquide.
Mauvais départ
Lorsque ce carburant est à l' état liquide, il n'est pas nécessaire de pressuriser les réservoirs qui stockent l'hydrogène, comme c'est le cas lorsqu'il est à l'état gazeux. En conséquence, ils sont plus petits et ne doivent pas nécessairement être de forme cylindrique, donc la liberté de les intégrer dans la conception de la voiture est beaucoup plus grande.
Un autre avantage est qu'il permet de réduire les dimensions des stations de ravitaillement en hydrogène liquide et qu'un seul réservoir suffit, qui n'a pas besoin d'être en fibre de carbone (c'est-à-dire moins cher) et peut avoir une plus grande capacité, ce qui se traduit par plus d'autonomie.
En compétition, tout cela permettrait de développer des voitures plus légères et de se ravitailler dans la zone des stands , alors que pour se ravitailler en gaz hydrogène Toyota a besoin de grosses unités mobiles qui ne rentrent pas dans une fosse.
Bien sûr, le gros challenge est de maintenir une température ultra-basse (-253°C) lors du ravitaillement et du stockage pour éviter qu'elle ne s'évapore naturellement au fur et à mesure que les réservoirs chauffent.
Pour prouver tout cela, Toyota a une nouvelle fois choisi la compétition japonaise Super Taikyu Series . L'objectif de Toyota est de boucler une saison avec ce prototype, de la même manière que l'an dernier avec la Corolla propulsée au gaz hydrogène, mais les choses n'ont pas bien commencé.
La Corolla numéro 32 propulsée à l'hydrogène liquide ne pourra pas participer ce week-end à la première manche du championnat, qui se déroulera sur le circuit de Suzuka. Lors d'essais effectués sur la piste de Fuji le 8 mars, la voiture a subi un incendie causé par une fuite d'hydrogène.
Toyota a expliqué que les vibrations ont provoqué le desserrage de l'un des joints des tuyaux dans lesquels circule l'hydrogène et qu'il était situé près du moteur, la chaleur a fait que l'hydrogène qui fuyait a fini par brûler. Un capteur de fuite d'hydrogène l'a détecté et a coupé l'alimentation en carburant, mais la voiture a été endommagée et n'est pas prête à rouler ce week-end.
Il faudra donc patienter pour voir concourir la première voiture à moteur thermique alimentée à l'hydrogène liquide de l'histoire. Toyota insiste sur le fait que cela reste l'un de ses objectifs cette année et assure qu'il va revoir la conception des canalisations à l'origine de la fuite d'hydrogène pour développer des véhicules plus sûrs.
