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Publié par L'équipe dans Actualités le 18/03/2023 à 17:51
Il y avait beaucoup d'anticipation pour savoir ce qui allait se passer lors de la première course de la nouvelle ère du WEC, mais Toyota a montré qu'il n'était pas trop intéressé par les changements. La marque japonaise a balayé les 1 000 milles de Sebring, s'imposant avec autorité avec la n°7 et réalisant le doublé avec la n°8.
Kamui Kobayashi, Mike Conway et Pechito López ont remporté la première victoire de la saison dans une course sans complications pour Toyota, malgré la frayeur initiale que la Ferrari # 50, dans laquelle pilote l'Espagnol Miguel Molina, a volé la pole position samedi à la surprise générale. Dans la course, il n'y a pas eu de couleur.
Ferrari a tenu le coup pendant les premières barres de la course , mais il est vite devenu clair que lutter contre Toyota est encore trop gros pour eux. En effet, les voitures n°50 et n°51 ont dû se plier à des pénalités pour fautes de conduite, cette dernière étant impliquée dans un accident qui lui a fait perdre de nombreux tours et terminer septième dans la catégorie hypercar.
Le rythme de course de Toyota était trop élevé pour une Ferrari qui devait se contenter de monter sur le podium, non sans souffrir. Jusqu'aux dernières minutes des huit heures qu'ont duré les 1 000 milles de Sebring, la voiture n°50 de Molina a dû se défendre contre les assauts de la Cadillac n°2.
Et c'est que sans aucun doute Cadillac a été le grand gagnant parmi les LMDh. Et qu'au départ, ils ont perdu la position avec la première des Porsche et pendant la première moitié de la course, ils ont dû se battre contre les voitures allemandes, mais au coucher du soleil, le rythme de Cadillac a monté en flèche, jusqu'à ce qu'ils touchent le podium et doublent les Porsche .
Les deux Porsche se contentent d'une cinquième et sixième position décente, même si une telle différence avec les meilleurs LMDh les aura sûrement piqués. Au moins, ils ont pu terminer la course sans problème majeur, ce qui est déjà plus que ce que peuvent dire les trois autres marques : Peugeot, Glickenhaus et Vanwall .
La carrière de Peugeot a été horrible . Le 9x8 a non seulement eu des problèmes mécaniques, mais a été douloureusement lent. La voiture n°94 s'est arrêtée avant même de démarrer, bien qu'après des heures de réparation elle ait pu revenir. Et la #93 est elle aussi allée de panne en panne jusqu'à finir neuvième de sa catégorie, même derrière la Vanwall.
En fait, Vanwall faisait une course très décente jusqu'à ce que Jacques Villeneuve parte en tête-à-queue dans lequel il a endommagé la voiture et ils ont perdu beaucoup de temps en réparations. Plus inquiétant est celui de Glickenhaus, qui s'est arrêté sur panne et il est de plus en plus évident que son implication en WEC est de moins en moins importante.
POSITION | DORSAL | CATÉGORIE | ÉQUIPE | PILOTE | VOITURE | TOURS | DIFFÉRENCE | MEILLEUR V. | VITESSE | S'ARRÊTE |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 7 | hypercar H | TOYOTA GAZOO COURSE | conway mike | Toyota GR010 HYBRIDE | 236 | 1:48.362 | 294,69 | 7 | |
2 | 8 | hypercar H | TOYOTA GAZOO COURSE | Hartley Brendon | Toyota GR010 HYBRIDE | 236 | 5 409 | 1:47.885 | 294,69 | 8 |
3 | cinquante | hypercar H | FERRARI AF CORSE | Antoine | Ferrari 499P | 2. 3. 4 | 2 445 | 1:48.483 | 295.32 | dix |
4 | 2 | hypercar H | COURSE CADILLAC | COMTE BAMBER | Cadillac V-Series.R | 2. 3. 4 | 11 426 | 1:48.607 | 298,56 | 8 |
5 | 5 | hypercar H | PORSCHE PENSKE MOTORSPORT | MAKOWIECKI Frédéric | Porsche 963 | 232 | 14h65 | 1:49.511 | 295.32 | 9 |
6 | 6 | hypercar H | PORSCHE PENSKE MOTORSPORT | ESTRE Kévin | Porsche 963 | 232 | 33 336 | 1:49.324 | 295.32 | 9 |
7 | 63 | LM P2 | COURSE PREMA | BORTOLOTTI Mirko | Oreca 07 - Gibson | 227 | 1:48.018 | 1:52.056 | 269,64 | onze |
8 | 48 | LM P2 | HERTZ ÉQUIPE JOTA | GUILLAUME STEVENS | Oreca 07 - Gibson | 227 | 9 tours | 1:51.788 | 270.18 | 12 |
9 | 22 | LM P2 | AUTOSPORTS UNIS | ALBUQUERQUE Philippe | Oreca 07 - Gibson | 227 | 7 564 | 1:51.689 | 271.25 | onze |
dix | 3. 4 | LM P2 | CONCOURS INTER EUROPOL | SCHERER Fabio | Oreca 07 - Gibson | 227 | 57 929 | 1:51.715 | 269.11 | onze |
onze | 41 | LM P2 | ÉQUIPE WRT | DELÉTRAZ Louis | Oreca 07 - Gibson | 227 | 1:01.759 | 1:52.243 | 267,53 | onze |
12 | 28 | LM P2 | IOTA | RASMUSSEN Olivier | Oreca 07 - Gibson | 227 | 9 tours | 1:51 494 | 270.18 | onze |
13 | 31 | LM P2 | ÉQUIPE WRT | FRIJNS Robin | Oreca 07 - Gibson | 226 | 1:33 970 | 1:52.071 | 268.06 | onze |
14 | 9 | LM P2 | COURSE PREMA | Andréa Caldarelli | Oreca 07 - Gibson | 226 | 10 tours | 1:51.747 | 271,79 | onze |
quinze | 51 | hypercar H | FERRARI AF CORSE | PIER GUIDI Alessandro | Ferrari 499P | 225 | 21 702 | 1:48.892 | 297,25 | dix |
16 | 36 | LM P2 | ÉQUIPE DE LUTINS ALPINS | Milesi Charles | Oreca 07 - Gibson | 224 | 1:31.152 | 1:51.406 | 269,64 | 13 |
17 | 33 | LM GTE Am | COURSE DE CORVETTE | CATSBURG Nicky | Chevrolet Corvette C8.R | 218 | 56 845 | 1:59.240 | 252.20 | 7 |
18 | 77 | LM GTE Am | DEMPSEY - COURSE DE PROTONS | ANDLAUER Julien | Porsche 911 RSR-19 | 216 | 1:30.394 | 1:59.145 | 250,81 | 8 |
19 | 57 | LM GTE Am | COURSE DE KESSEL | serra daniel | Ferrari 488 GTE Evo | 216 | 1:41.544 | 1:59.143 | 249,89 | 8 |
vingt | vingt-et-un | LM GTE Am | AF CORSE | DE PAUW ULYSSE | Ferrari 488 GTE Evo | 216 | 3,95 | 1:59.461 | 249,89 | 7 |
vingt-et-un | 54 | LM GTE Am | AF CORSE | RIGON Davide | Ferrari 488 GTE Evo | 216 | 20 tours | 1:59.189 | 252,67 | 7 |
22 | 60 | LM GTE Am | lynx de fer | PICARIELLO Alessio | Porsche 911 RSR-19 | 215 | 1:28.148 | 1:59.146 | 250,35 | 8 |
23 | 86 | LM GTE Am | GR COURSE | POIRE Riccardo | Porsche 911 RSR-19 | 215 | 1:36 240 | 1:59.227 | 249,89 | 8 |
24 | 85 | LM GTE Am | DAMES DE FER | MICHELLE GATANT | Porsche 911 RSR-19 | 215 | 1:36.973 | 1:59.352 | 250,35 | 8 |
25 | dix | LM P2 | VECTEUR SPORTIF | gabriel aubry | Oreca 07 - Gibson | 215 | 18.22 | 1:52.012 | 269.11 | 13 |
26 | 25 | LM GTE Am | ORT PAR TF | charlie eastwood | Aston Martin Vantage AMR | 214 | 22 tours | 1:59.918 | 248,52 | 9 |
27 | 777 | LM GTE Am | D'STATION RACING | Casper STEVENSON | Aston Martin Vantage AMR | 213 | 1:16.808 | 1:59 580 | 248.07 | 8 |
28 | 98 | LM GTE Am | RAM DU NORD-OUEST | THIIM Nicki | Aston Martin Vantage AMR | 213 | 42 306 | 1:59 995 | 247,62 | 8 |
29 | 56 | LM GTE Am | PROJET 1 - AO | Jeannette Gunnar | Porsche 911 RSR-19 | 212 | 1:35.676 | 1:59 497 | 250,81 | 7 |
30 | 4 | hypercar | ÉQUIPE DE COURSE FLOYD VANWALL | Esteban Guerrieri | Vanwall Vandervel 680 | 211 | 1:37.875 | 1:50.788 | 291.54 | 9 |
31 | 93 | hypercar H | PEUGEOT TOTALENERGIES | DIRE SOUSTRAIRE Paul | Peugeot 9X8 | 209 | 1:38.192 | 1:50.478 | 294.05 | 7 |
32 | 35 | LM P2 | ÉQUIPE DE LUTINS ALPINS | Caldwell Olli | Oreca 07 - Gibson | 139 | 97 tours | 1:52.874 | 266,48 | 8 |
33 | 94 | hypercar H | PEUGEOT TOTALENERGIES | MULLER Nicolas | Peugeot 9X8 | 138 | 51 945 | 1:50.120 | 294.05 | 9 |
3. 4 | 23 | LM P2 | AUTOSPORTS UNIS | Josué Pierson | Oreca 07 - Gibson | 91 | 145 tours | 1:51.835 | 269,64 | 4 |
35 | 708 | hypercar | COURSES DE GLICKENHAUS | DUMAS Romain | Glickenhaus 007 | 62 | 174 tours | 1:51.620 | 292.16 | 2 |
36 | 83 | LM GTE Am | RICHARD MILLEAF CORSE | PEREZ COMPANC Luis | Ferrari 488 GTE Evo | 4 | 232 tours | 2:01.678 | 249,89 | 0 |
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