Toyota Corolla 2023 testée : mise à jour avec plus de puissance et de raffinement de conduite pour l'hybride compact de référence

Avec douze générations et plus de 50 millions d'unités vendues dans le monde, la Toyota Corolla est un modèle d'une importance vitale pour Toyota. Alors qu'il est aujourd'hui le leader incontesté du segment C hybride électrique, où il détient 56 % des parts, Toyota a souhaité lui donner une mise à jour majeure pour 2023. Nous avons pu le tester avant son lancement, et voici nos recommandations. impressions principales.

Parler de Corolla, c'est parler d'un modèle qui s'est taillé une place parmi les voitures les plus vendues de l'histoire. Il est vrai qu'en Europe il a muté au nom Auris pendant un certain temps depuis 2010, mais ils se sont vite rendu compte que le nom Corolla était beaucoup de Corolla, et ils sont revenus à la nomenclature d'origine.

Légère mise à jour à l'extérieur

La nouvelle Corolla reçoit une légère mise à jour en termes de design extérieur, si léger que dans de nombreux cas, soit ils vous expliquent la nouvelle, soit ils peuvent passer inaperçus.

Passons-les donc en revue une par une. En version 5p (Hatchback), familiale (Touring Sports) et berline (Berline), elles arborent un look plus épuré et contemporain. Comment l'obtiennent-ils ? Avec l'application d'un nouveau maillage sur la calandre, avec des antibrouillards biseautés et de nouvelles jantes en alliage.

Si nous allons spécifiquement aux versions cinq portes et Touring Sports, elles ont de nouveaux phares Bi-LED.

Il y a trois nouvelles couleurs. Florida Blue pour Corolla et Corolla Touring Sports, Mediterranean Blue pour Corolla Sedan et Graphite Grey, disponibles pour tous les styles de carrosserie.

A l'intérieur, les nouveautés se font encore plus discrètes, et s'en tiennent essentiellement à de nouveaux graphismes sur les écrans intérieurs.

Le nouvel écran multimédia mesure 10,5 pouces et présente des graphismes en haute définition. Pour éviter les reflets de la lumière, il dispose d'un mécanisme anti-éblouissement, qui garantit une excellente visibilité dans presque toutes les conditions d'éclairage.

Les versions intermédiaire et supérieure disposent d'un tableau de bord numérique de 12,3 pouces, qui peut être personnalisé selon les préférences du conducteur dans quatre modes distincts : Casual, Smart, Sport et Tough.

Moteurs renouvelés : plus de puissance et de raffinement

La Toyota Corolla continue d'avoir trois carrosseries : Corolla Electric Hybrid, Corolla Touring Sports Electric Hybrid et Corolla Sedan Electric Hybrid.

Tous intègrent la cinquième génération du système hybride, beaucoup plus ajusté et raffiné pour mieux s'adapter aux goûts des conducteurs européens.

Deux motorisations sont maintenues avec les 1,8 et 2,0 litres. Dans les deux cas, des changements importants ont été apportés aux moteurs à combustion et à la propulsion électrique afin d'améliorer l'expérience du conducteur, qui disposera de plus de puissance, ce qui se traduira par de meilleures performances.

De plus, le plaisir au volant est plus grand, car le système est plus fluide et cela se traduit également par un niveau d'émissions de CO2 égal ou inférieur.

Les innovations touchent l'unité de contrôle de puissance (PCU) et la boîte-pont repensée, ainsi que la batterie lithium-ion désormais plus puissante mais plus petite et plus légère, à tel point que le poids chute à 18 kg, selon les versions.

La Corolla 1,8 litre porte sa puissance à 140 ch, ce qui réduit le 0 à 100 km/h de 1,7 seconde, arrêtant le chrono en 9,2 secondes.

Si nous optons pour la Corolla de 2,0 litres, la puissance atteint un considérable 196 ch. Grâce à cette puissance supérieure, le temps nécessaire pour accélérer de 0 à 100 km/h a été réduit de près d'une demi-seconde. Pour le chrono en 7,5 secondes.

Bien que les chiffres de consommation et d'émissions soient en attente d'homologation finale, une réduction de 3 g/km est attendue du chiffre de CO2 en cycle mixte par rapport aux données actuelles de la Corolla avec le système hybride électrique de quatrième génération.

Au volant, plus de douceur et moins de vibrations

Lors de la présentation du modèle renouvelé, j'ai eu l'occasion de conduire une Corolla Sedan Electric Hybrid avec un niveau de finition qui ne sera pas vendu en Espagne : la Corolla Sedan Electric Hybrid GR ne sera pas vue dans nos rues.

Oui, la finition GR continuera d'être proposée sur la Corolla Electric Hybrid, ainsi que sur la Corolla Touring Sports Electric Hybrid. Ainsi, les clients qui souhaitent combiner le côté pratique d'une famille compacte avec la finition sportive, pourront le faire.

Le succès de ces versions d'apparence et d'équipements plus orientés vers la sportivité est remarquable. Plus de 20 000 unités Corolla GR Sport ont déjà été vendues dans toute l'Europe, dont plus de 1 800, soit près de 10 % du volume européen, ont été vendues en Espagne.

Au volant du nouveau modèle, la première chose qui ressort est la façon dont il gagne en vitesse, démontrant un niveau de douceur que ses prédécesseurs n'avaient pas. Le recalibrage du système hybride permet d'accélérer avec moins de vibrations qu'avant et en moins de temps.

Il le fait sensiblement plus rapidement, grâce à l'augmentation de puissance dont nous parlions précédemment, et assez curieusement, le moteur doit monter moins de tours pour fournir cette puissance que nous exigeons, ce qui se traduit également par moins de vibrations et de bruits mécaniques.

Malgré le fait que les versions de carrosserie berline ne sont proposées qu'avec le moteur H140 de 140 ch, la vérité est que la voiture se débrouille bien dans la circulation. En ville, dans des conditions de faible demande, il est courant de se déplacer uniquement en utilisant le système électrique.

Le passage de l'électrique à l'hybride au démarrage du moteur essence est discret et à peine perceptible, ce qui rend la voiture très agréable à manier en milieu urbain.

En sortie de route, le raffinement pour gravir les tours et gagner en vitesse est sa principale marque de fabrique. J'ose dire qu'il est maintenant beaucoup mieux préparé pour les longs trajets.

Prix ​​Toyota Corolla 2023 en Espagne

Selon les responsables de Toyota en Espagne, malgré l'équipement et la puissance supérieurs, au-delà des innovations en termes de design, les prix de la Corolla restent inchangés par rapport à la génération précédente.

Ainsi, la gamme Corolla Hybride Electrique est disponible avec des prix à partir de 24 200 € pour la carrosserie à hayon, 25 800 € pour la Corolla Touring Sports Hybride Electrique et 25 650 € pour la Corolla Sedan Hybride Electrique.

Les niveaux d'équipement varient en fonction de la carrosserie choisie, atteignant un nouveau niveau appelé GR Sport Premium pour les berlines et Touring Sport.

Ainsi, la Toyota Corolla, après cette mise à jour majeure, est mieux préparée pour rester la préférée de ceux qui recherchent une hybride compacte. Et continuer à ajouter des millions.