Tout électrique : Jaguar Land Rover étudie l'installation d'une usine de batteries en Espagne pour ses futures voitures électriques

Tata Motors, propriétaire de Jaguar et Land Rover , envisage de mettre en place une usine de cellules de batteries pour voitures électriques en Espagne ou en Grande-Bretagne pour dynamiser sa chaîne d'approvisionnement en Europe et accélérer sa transition vers un constructeur de voitures électriques. . Quelque chose que Jaguar s'est fixé comme objectif d'atteindre d'ici 2025.

Le directeur financier de Tata Motors, PB Balaji, a déclaré le mois dernier que la société envisageait de créer plusieurs usines en Inde et en Europe pour produire des cellules de batterie pour les voitures électriques du groupe.

En Europe, l'usine fournirait des batteries aux usines Jaguar Land Rover qu'elle possède au Royaume-Uni et en Slovaquie. Selon la source Automotive News, Tata aurait contacté le gouvernement espagnol.

L'intérêt de Tata pour notre pays est principalement dû aux fonds d'aide de l'Union européenne pour promouvoir la fabrication de voitures électriques et de batteries que l'Espagne recevra, ainsi qu'à son statut de membre de l'Union européenne, contrairement à la Grande-Bretagne, qui est déjà n'en fait pas partie. Cela faciliterait l'approvisionnement de l'usine slovaque du groupe.

L'emplacement abandonné par Volkswagen pourrait être pour Jaguar Land Rover

L'emplacement envisagé par Tata en Espagne est un terrain industriel dans la ville de Zuera , à la périphérie de Saragosse. Il se trouve que cette parcelle était autrefois envisagée par le groupe Volkswagen pour sa gigfactory espagnole, et qu'elle est finalement revenue à Sagunto.

L'Espagne est le deuxième plus grand pays producteur de voitures en Europe, après l'Allemagne. Avec l'ère de la voiture électrique, un programme ambitieux a été lancé en 2021 pour attirer les investissements liés aux voitures électriques, principalement avec des fonds de l'Union européenne.

Quant aux marques Jaguar et Land Rover, toutes deux détenues par le groupe industriel indien Tata Motors, elles connaissent l'une des plus grandes réinventions de l'industrie. Bien que tous deux doivent franchir le pas vers la mobilité électrique, ils affrontent la scène d'une manière différente.

Jaguar, qui n'aura de nouvelles qu'en 2025 et avec un seul modèle électrique à son catalogue, tente de survivre avec une gamme essence qui a déjà trop d'années jusqu'à ce que les nouveaux modèles arrivent enfin. Land Rover, pour sa part, relève le défi du poids.

Elle ne produit que des SUV et des SUV, déjà lourds en eux-mêmes, mais ils le seront encore plus lorsqu'ils seront électriques. Et avec l'augmentation du poids, ils sont confrontés à toutes sortes de défis, tels que le maintien du niveau attendu de luxe, d'autonomie, de capacité tout-terrain et en même temps le maintien du PTAC de la voiture à un maximum de 3 500 kg en Europe, sinon ils deviendraient légalement camions.