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Essai Nissan Qashqai 2024 : Moins Cher, Plus Efficace et Plein de Nouveautés Technologiques

Nissan Qashqai 2024 13-min

Nous avons testé le nouveau Nissan Qashqai : ce ne sera pas le SUV le plus excitant, mais j'ai aimé qu'il consomme peu, qu'il ait un label ECO et qu'il soit moins cher qu'avant.

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La quatrième génération du Nissan Qashqai vient d'être mise à jour. En plus d'une toute nouvelle façade et d'autres changements de design pour une apparence plus moderne et plus de personnalité, elle améliore la qualité de son intérieur et intègre le multimédia avec Google intégré.

La gamme mécanique est identique à celle du modèle précédent, avec des motorisations micro-hybrides et un hybride, toujours avec le label ECO, et des versions traction avant et transmission intégrale. Ce qui change, c'est son prix : il est moins cher que le modèle précédent.

Le Nissan Qashqai continue d'être un best-seller

Le Nissan Qashqai n’a pas besoin d’être présenté. Lors de sa mise en vente en 2007, il existait déjà quelques SUV, mais ce modèle s'est vendu comme des petits pains et a contribué à rendre les SUV à la mode.

Près de 20 ans plus tard, il est devenu clair que la fièvre des SUV qui a alimenté le Qashqai est là pour rester. Et précisément, le Qashqai, qui en est maintenant à sa troisième génération, continue d'être l'un des SUV les plus populaires, ou plutôt l'une des voitures les plus populaires car il s'agit du septième modèle le plus vendu en Espagne jusqu'à présent cette année, devant les best-sellers comme la Renault Clio, l'Opel Corsa ou le Volkswagen T-Roc. C'est aussi la voiture que Nissan vend le plus en Europe.

stationnement usine Nissan Qashqai 2024 7-min

L'objectif de Nissan est que le Qashqai continue d'être l'une de ses stars, c'est pourquoi il vient de le mettre à jour, même si le troisième opus du SUV compact n'était en vente que depuis trois ans. Bien sûr, on ne peut pas parler d'un restylage en profondeur, mais plutôt d'une légère rénovation qui permet au Qashqai de rattraper son retard sur des points clés, comme le design et surtout l'équipement.

Avec 4,42 mètres de long, le nouveau Qashqai a exactement les mêmes dimensions que le modèle précédent, il reste donc l'un des plus petits SUV compacts du marché, même si cela ne veut pas dire que son intérieur est l'un des moins spacieux de la catégorie, bien au contraire, comme nous le verrons plus tard.

optique arrière Nissan Qashqai 2024 Mop-min

Ce qui change, c'est son apparence, notamment à l'avant. Il dispose de nouveaux phares, calandre et pare-chocs pour moderniser son image et gagner en personnalité, tandis qu'à l'arrière, les feux, plus sombres et avec une nouvelle signature lumineuse, et le pare-chocs sont neufs.

Il ajoute également trois nuances à la palette de couleurs extérieures (Kori White, Ninja Black et Deep Ocean Blue), ce qui fait que 16 options sont désormais disponibles. De plus, il monte de nouvelles jantes en alliage entre 18" et 20".

Pris ensemble, tous ces changements confèrent au Nissan Qashqai un design plus frais, même s'il avait à peine vieilli (il n'a pratiquement pas eu de temps). Il gagne également en personnalité, ce qui est particulièrement pertinent dans un segment dans lequel presque toutes les voitures se ressemblent.

Ligne Nissan Qashqai 2024 Mop 1 1-min

Une autre nouveauté concerne la gamme de finitions. Le nouveau Qashqai lance la finition N-Design, qui se situe à un niveau intermédiaire entre le haut de gamme (Tekna) et le reste des finitions (Acenta et N-Connecta) pour devenir l'option avec le meilleur rapport équipement-prix dans le catalogue.

Le N-Design se distingue également des autres en étant la seule finition dans laquelle toute la carrosserie est de la même couleur, y compris les passages de roues et la partie inférieure, ainsi que par les jantes en alliage spécifiques de 20 pouces.

Intérieur : spacieux, mieux réalisé qu'avant et avec plus de technologie

À l'intérieur, les changements sont moins évidents, mais ils ont plus de signification, simplement en raison du poids de la nouveauté la plus importante : le multimédia développé par Nissan à partir du modèle précédent cède la place à Android Automotive, c'est-à-dire qu'il intègre Google.

tableau de bord Nissan Qashqai 2024 -min

Les voitures utilisant Android Automotive démontrent depuis des mois que le multimédia développé par Google est supérieur à celui de presque toutes les marques et le Nissan Qashqai ne fait pas exception. Ce système d'infodivertissement fonctionne très bien dans le SUV japonais, non seulement parce qu'il est rapide, mais parce qu'il est intuitif et très simple à utiliser, parce qu'il s'intègre parfaitement à la voiture et parce que son interface est très agréable.

Comme le reste des systèmes multimédia avec Google intégré, il dispose d'une série d'applications Google et tierces qui vous permettent même d'oublier votre téléphone portable, même si le système est également compatible avec Apple CarPlay et Android Auto sans avoir à utiliser de câbles. Le fait est que si vous ne souhaitez pas connecter votre mobile, vous pouvez utiliser des applications comme Google Maps, Spotify ou Waze. Vous pouvez également télécharger celles disponibles sur Google Play.

Il comprend également l'Assistant Google pour utiliser les commandes vocales et les fonctions de contrôle telles que la navigation, l'audio ou la climatisation. Étant intégré à la voiture, Google peut être invité à fermer les vitres ou à augmenter la température côté conducteur. De plus, le Qashqai est compatible avec Amazon Alexa.

poste de conduite Nissan Qashqai 2024 -min

Au-delà du multimédia, le Qashqai est mieux réalisé qu'avant. La sensation de qualité est supérieure, tant visuellement qu'au toucher, car elle utilise des matériaux plus agréables et donne l'impression que les ajustements sont meilleurs.

Il s’agit d’ailleurs d’une des références parmi les SUV compacts généralistes lorsqu’on parle de qualité intérieure. Presque tous les plastiques sont souples, il n’y a pas de noir piano et les garnitures supérieures utilisent beaucoup d’Alcantara. À cela, il faut ajouter le bon travail que Nissan a fait en termes d'insonorisation.

Nissan Qashqai 2024 5-min

Concernant l'ergonomie et l'espace, il n'y a pas de changements, mais ils n'étaient pas non plus nécessaires. Le poste de conduite est bien pensé et tout est à portée de main, la visibilité est bonne dans toutes les directions, l'écran d'affichage numérique (12,3") ainsi que l'écran tactile central sont immenses. L'un des points positifs est qu'il conserve les boutons physiques de la climatisation, du sélecteur de mode de conduite et des principales fonctions multimédia.

Quant à l’espace, à l’extérieur, ce n’est pas la plus grande voiture de sa catégorie, mais elle fait bon usage de l’intérieur. Derrière, l'habitabilité est bonne, même pour les personnes mesurant plus de 1,85 mètre et, bien que le siège central ne soit adapté qu'aux enfants ou aux courts trajets, comme dans tout SUV C, il est plus utilisable grâce au plancher plat. À noter également le bon angle d'ouverture des portes arrière.

Nissan Qashqai 2024 -min

La capacité du coffre dépend de chaque motorisation et du fait que la version choisie soit équipée ou non d'une transmission intégrale, mais, en général, elle est correcte et moyenne pour le segment (entre 479 et 504 litres).

La conception est régulière, l'ouverture de chargement est grande et le plancher peut être placé à deux hauteurs, pour agrandir l'espace de chargement ou pour qu'il affleure le seuil de chargement et que vous n'ayez pas à vous baisser autant lors du chargement et du déchargement. Cette fonctionnalité est également utile pour cacher de petits objets ou les séparer du reste des bagages.

Au volant du Nissan Qashqai : exemple de correction

La mise à jour du Qashqai n’a pas apporté de changements dynamiques, mais ce n’est pas une mauvaise nouvelle. Le SUV japonais était facile à conduire, confortable, suffisamment solvable dans tous les scénarios et efficace, à condition de ne pas abuser de l'accélérateur. Comme la configuration et la gamme de moteurs sont identiques au modèle précédent, on peut dire exactement la même chose de ce nouveau Qashqai.

Nissan Qashqai 2024-min

Il y a un mot qui fonctionne parfaitement pour définir le fonctionnement du Qashqai : correction. Au volant, il ne se démarque en rien, mais il ne faillit en rien non plus ; Ce n'est pas la voiture la plus confortable de la catégorie, ni la sensation de conduite la plus sportive, ni la plus agile, ni la plus silencieuse, ni celle qui consomme le moins, mais elle fait tout bien.

Lors du contact, je n'ai eu l'occasion de conduire que la version la plus puissante de la gamme, le Nissan Qashqai e-Power avec un moteur hybride essence de 190 ch et le même label ECO que les deux autres moteurs disponibles, le 140 ch MHEV essence et le 158 ch MHEV essence.

Bien que l'e-Power possède le même badge DGT, il s'agit d'un montage complètement différent du bloc DIG-T avec micro hybridation. De plus, ce système hybride est unique en son genre et il n'y a rien de tel sur le marché : il utilise un moteur électrique qui se charge de déplacer les roues et le combine avec un bloc essence qui fonctionne simplement comme un générateur, de sorte qu'il ne conduit jamais le véhicule.

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Ce que Nissan entend avec ce type d’hybridation, c’est que le fonctionnement de la voiture soit le plus similaire possible à celui d’un modèle 100 % électrique. Dans une certaine mesure, il y parvient parce que la puissance délivrée est plus instantanée que dans un hybride conventionnel et, dans certaines circonstances, il donne l'impression de conduire un véhicule zéro émission, comme en ville, où la plupart du temps l'unité hybride fonctionne en mode électrique.

Cependant, lors de fortes accélérations, il présente le même inconvénient que les hybrides Toyota classiques : il fait du bruit. C'est quelque chose qui n'est pratiquement pas perceptible en conduisant tranquillement, mais comme la voiture est si silencieuse, en général, ce son qui se produit lorsqu'on demande plus de puissance, par exemple lors d'un dépassement ou d'une entrée sur l'autoroute, a plus d'importance et devient l’un des rares inconvénients du Qashqai.

En tout cas, c'est une voiture qui invite à rouler sans se presser, de par ses réglages plus axés sur le confort que sur le dynamisme et du fait du fonctionnement du système hybride, qui est non seulement plus agréable à conduire sans abuser du pied droit, mais qui est aussi sensiblement plus efficace.

Nissan Qashqai 2024 13-min

En respectant les limitations de vitesse, la consommation est raisonnable (compte tenu de sa puissance et de son gabarit) car elle consomme entre 6 et 6,5 l/100 km. C’est en ville qu’il s’avère le plus efficace grâce à sa capacité à fonctionner la plupart du temps en mode électrique.

Avec cette moyenne et la capacité du réservoir de carburant de 55 litres, il est facile de parcourir plus de 800 kilomètres avec un seul réservoir. C'est un autre des points forts de l'e-Power car, grâce à lui, le Qashqai hybride est également une bonne option pour voyager.

Prix : il coûte 1 500 euros de moins qu'avant et est désormais en vente

Une autre chose qui change dans le nouveau Nissan Qashqai est le prix. Étonnamment, il est inférieur au modèle précédent. Jusqu'au lancement du restylage, le modèle japonais était disponible à partir de 32 700 euros avec le moteur DIG-T MHEV de 140 ch, la transmission manuelle, la traction avant et la finition Acenta. Désormais, le prix de départ de cette même version est de 31 200 euros, soit 1 500 euros de moins.

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En France, les prix sont les suivants : avec le moteur DIG-T MHEV de 140 ch et la transmission manuelle, le Qashqai démarre à 33 500 euros. Avec le même moteur DIG-T MHEV, mais dans sa variante 158 ch et avec transmission automatique, le Qashqai démarre à 36 000 euros, tandis que la version e-Power de 190 ch avec transmission automatique démarre à 38 500 euros. La production du nouveau Qashqai a débuté il y a quelques semaines dans l'usine de Sunderland au Royaume-Uni, et les premières unités arrivent chez les concessionnaires ce mois-ci.

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