Tesla poursuivie pour violation des lois antitrust dans la réparation de voitures électriques

Les utilisateurs de Tesla se plaignent souvent de la qualité de leur service après-vente. Récemment, la société a été accusée de facturer plus de 100 euros pour une réparation de défaut d'usine, ce qui a provoqué la colère de nombreux propriétaires américains. Ces derniers ont décidé de poursuivre l'entreprise en raison de son monopole strict sur la réparation de ses voitures électriques, qui entraîne des frais élevés pour les utilisateurs et des délais d'attente prolongés, malgré les tentatives de l'entreprise pour améliorer la situation avec des fonctions d'autodiagnostic.

Ce problème de service après-vente de Tesla est devenu un sujet de préoccupation pour de nombreux propriétaires de voitures électriques. Bien que la société ait pris des mesures pour améliorer la situation, telle que la mise en place de fonctions d'autodiagnostic pour les utilisateurs, les temps d'attente restent longs et les frais de réparation sont élevés. Les propriétaires de Tesla aux États-Unis ont décidé de poursuivre l'entreprise pour son monopole sur la réparation de ses voitures électriques, ce qui limite les options pour les utilisateurs et les oblige à payer des frais élevés pour les réparations.

Un monopole très rentable

Deux poursuites ont été déposées devant un tribunal fédéral de San Francisco cette semaine concernant les difficultés de réparation et d'entretien des voitures électriques Tesla. Les plaintes, qui pourraient éventuellement se transformer en actions collectives, ont été déposées par des propriétaires de Tesla et des sociétés de location de voitures électriques de la marque. Les plaignants soutiennent que des milliers d'utilisateurs ont été touchés par ce problème.

Dans l'une des poursuites, le propriétaire d'une Tesla Model S critique les réparations lentes et coûteuses de sa voiture électrique, en comparaison avec une voiture à combustion. Contrairement aux voitures à essence, les Tesla ne peuvent être réparées que par les services officiels de Tesla, où seules des pièces officielles sont utilisées. Cela limite les options de réparation et permet à Tesla de fixer des prix élevés.

Les deux poursuites avancent que Tesla enfreint les lois fédérales antitrust en limitant les services de réparation et d'entretien de ses voitures. Les plaignants affirment que Tesla profite de son pouvoir sur le marché pour maintenir des prix élevés pour ces services et que les clients doivent subir de longues périodes d'attente en raison du faible nombre de centres de réparation et de pièces.

Bien que ces poursuites soient couvertes par les lois antitrust, il faut tenir compte de la réglementation américaine qui interdit les réparations dans un atelier indépendant (ce qui n'arrive pas en Europe). Cependant, la plupart des constructeurs ne l'appliquent pas strictement, sauf Tesla et John Deere. Récemment, John Deere a ouvert la main pour autoriser le droit à la réparation selon ses propres conditions.
 

On ne sait pas encore comment Tesla réagira à cette demande, à laquelle il n'a pas encore répondu. Les plaignants espèrent que ces poursuites inciteront Tesla à adopter une approche plus ouverte en matière de réparation et d'entretien de ses voitures, et qu'elle permettra aux consommateurs de disposer de plus d'options pour la maintenance de leurs véhicules.

En fin de compte, ces poursuites soulignent l'importance du droit à la réparation, qui est un enjeu clé pour les consommateurs et les défenseurs des droits des consommateurs. Bien que la réglementation américaine en matière de réparation dans un atelier indépendant puisse limiter les options des consommateurs, il est crucial que les fabricants de voitures, comme Tesla, adoptent une approche plus ouverte pour permettre aux clients de maintenir leurs véhicules de manière efficace et économique.