Tesla embrasse le protectionnisme et donne la priorité à son usine de batteries américaine sur celle de Berlin

Tesla, qui a ouvert une usine d'assemblage de véhicules et une usine de cellules de batteries en Allemagne près de Berlin, tente mercredi de rassurer ses partenaires allemands et européens.

La veille, Reuters, citant une source allemande, avait rapporté que Tesla prévoyait d'arrêter la production de cellules de batterie dans son usine allemande.

"Il n'y a pas de changement de plans", a déclaré un porte-parole de Tesla dans un communiqué, bien que le groupe veuille "aligner ses priorités d'assemblage de cellules en faveur des États-Unis".

PIVOT

Le constructeur nord-américain reconnaît toutefois que "la fabrication des cellules de batterie Tesla sera concentrée aux États-Unis en raison des bonnes conditions créées par la législation nord-américaine IRA (Inflation Reduction Act, ou Inflation Reduction Act), qui prévoit une fiscalité avantages."

Les États-Unis ont adopté l'an dernier la loi IRA, un plan de 370 000 millions de dollars pour distribuer des subventions aux industries considérées comme vertes, tant qu'elles produisent aux États-Unis. En pratique et sous l'égide de l'aide, il s'agit d'un plan de protectionnisme à part entière.

Gigafactory Tesla Nevada

Au niveau de l'industrie automobile, l'idée est de privilégier les constructeurs de voitures électriques qui fabriquent sur le sol américain, à savoir General Motors, Ford, Tesla et Mercedes-Benz, en laissant de côté les autres marques, notamment asiatiques.

Cependant, ce plan a désavantagé Tesla, qui avait prévu d'expédier des batteries produites dans son usine européenne aux États-Unis.

Des batteries américaines, "avec le soutien" de l'usine allemande

Tesla veut maintenant assembler plus de batteries aux États-Unis que prévu. Pour cela, il a annoncé un investissement de plus de 3 600 millions de dollars pour agrandir sa Gigafactory au Nevada avec deux nouvelles usines, une pour produire en série son semi-remorque électrique, qui accumule retard après retard, et une autre pour fabriquer sa nouvelle génération de cellules de batterie.

Malgré tout, Tesla assure que la production de batteries américaines aura le "soutien" de son usine de Berlin. Certains composants de la cellule, tels que les électrodes, continueront d'être fabriqués dans l'usine allemande.

Le plan américain de subventions vertes inquiète au plus haut point l'Union européenne, qui craint une délocalisation industrielle massive vers les Etats-Unis. Déjà en décembre dernier, les dirigeants de l'Union européenne se sont réunis jeudi à Bruxelles pour discuter d'un plan "Made in Europe" pour répondre à la loi sur la réduction de l'inflation (IRA).

PIVOT

Début février, la Commission européenne a proposé d'assouplir le cadre des aides d'État, mais a fermé la porte à de nouveaux financements, suggérant plutôt que les fonds existants soient redirigés vers l'industrie verte.

En tout cas, Tesla précise bien que l'une des plus anciennes astuces au monde pour attirer les investissements, les avantages fiscaux, continue de fonctionner.