Tesla a lancé des offres compétitives pour les voitures électriques et Volkswagen a réagi tardivement, mais les consommateurs en profitent

Si j'avais acheté une Tesla Model 3, une Tesla Model Y, une Ford Mustang Mach-E ou une Volkswagen ID.3 il y a cinq mois, je serais très mécontent maintenant et je ne cesserais pas de me poser la question suivante : quelle est la marge bénéficiaire de ces marques de voitures ?

Les prix de ces quatre voitures ont tous baissé au cours de cette période, à deux reprises pour les Teslas, et seul l'ID.3 de Volkswagen a été mis à jour, bien que les changements soient minimes, ce qui donne l'impression que toutes ces voitures se valent. Il serait inévitable d'être déçu de mon achat.

Pourquoi est-ce que certains conducteurs ont dû débourser plus d'argent pour les mêmes voitures il y a quelques mois, et pourquoi est-ce que ces marques décident maintenant de réduire les prix de leurs voitures ?

La Chine surveille de près la situation alors que les entreprises s'engagent dans une guerre des prix

Depuis de nombreuses années, j'ai souvent entendu la phrase "quand les voitures électriques seront généralisées, elles seront moins chères". Cependant, même si l'offre et la demande de voitures électriques ont augmenté au fil du temps, leur prix reste encore prohibitif pour la plupart des gens en France.

Bien que les modèles Dacia Spring ou MG 4 soient plus abordables, il est important de noter que leurs versions thermiques auraient coûté la moitié il y a seulement deux ou trois ans. Ainsi, la notion de "voiture électrique bon marché" est encore une utopie, d'autant plus que les prix ont augmenté ces dernières années, tout comme pour les autres types de voitures.

C'est pourquoi la récente tendance observée chez Tesla et Volkswagen est significative. En effet, en janvier dernier, Tesla a pris une décision qui allait à l'encontre de la tendance générale en baissant le prix de ses voitures les moins chères, la Model 3 et la Model Y.

Peu après que Tesla ait réduit le prix de son SUV, Ford a réagi en baissant le prix de sa Mustang Mach-E afin de ne pas perdre de terrain face au Model Y. À l'époque, il était peut-être trop tôt pour parler de guerre des prix, mais maintenant, avec la nouvelle baisse de prix de Tesla et la vente de la Volkswagen ID.3 renouvelée à un prix moins élevé, il est indéniable que la compétition est féroce.

Il était prévisible que Volkswagen baisserait ses prix, puisqu'elle avait annoncé cette intention lorsqu'elle a présenté la mise à jour de sa compacte électrique il y a quelques semaines. Il est logique que la Volkswagen ID.3 de base ne puisse rivaliser avec la Tesla Model 3 de base, qui appartient à un segment supérieur et dispose de plus de puissance et d'autonomie.

Certains ont même prédit que la baisse de prix de Volkswagen pourrait ramener l'ID.3 à moins de 40 000 euros, ce qui est intéressant étant donné que le prix de départ était récemment de 45 010 euros dans le configurateur de la marque.

En fin de compte, Volkswagen a décidé de ne pas dépenser une somme considérable et a réduit le prix de départ de sa compacte électrique à 42 600 euros, soit une économie de 2 410 euros jusqu'à présent. Cette décision aurait été pertinente hier car le prix initial de la Tesla Model 3 était de 46 200 euros, et l'objectif était atteint : la Volkswagen ID.3 révisée était de nouveau moins chère que son homologue américaine.

Cependant, Volkswagen n'avait pas prévu la récente décision de Tesla. En effet, en même temps que la baisse de prix de la Volkswagen ID.3, Tesla a de nouveau abaissé les prix de la Model 3 et du Model Y. C'est la deuxième fois que Tesla réduit les prix cette année, et cette politique a changé la donne de la guerre des prix, rendant la Tesla Model 3 encore moins chère que la Volkswagen ID.3.

À partir d'aujourd'hui, la version de base de la Tesla Model 3 est disponible à la vente en France pour 39 990 euros, ce qui la rend 2 610 euros moins chère que l'ID.3 et la place juste en dessous de la barre symbolique des 40 000 euros.

Bien que les deux modèles soient vendus au PVP, ils peuvent tous deux bénéficier de l'aide du gouvernement dans leurs versions d'entrée de gamme. On pourrait penser que la coïncidence de cette deuxième baisse de prix avec celle de Volkswagen est fortuite, mais cela serait naïf.

La guerre des prix des voitures électriques est bien réelle, avec de nombreux facteurs en jeu tels que le retour à la normale des prix des matières premières, la demande croissante et la production moins chère de ces véhicules par rapport aux véhicules à combustion malgré le coût en termes d'emplois.

La Chine est au cœur de la guerre des prix des voitures électriques.

Il est important de noter que les marques chinoises ont une influence significative dans la guerre des prix en proposant des voitures de qualité supérieure à des prix beaucoup plus compétitifs que les modèles occidentaux, comme le montre la MG 4 Electric.

Les marques traditionnelles doivent donc réagir ou risquer de disparaître, comme le montre l'exemple de la future Volkswagen ID.2, qui coûtera moins de 25 000 euros après le fiasco commercial de l'ID.3. Bien que cela permette aux clients d'acheter des voitures électriques moins chères, cela ne signifie pas nécessairement qu'elles sont abordables pour tout le monde.

Si quelqu'un souhaite acheter une voiture électrique, il devra réfléchir à ce qui peut se produire dans les mois à venir et ne sautera le pas que s'il en a réellement besoin. Il est possible que les prix continuent de baisser à l'avenir, étant donné que cette guerre des prix ne fait que commencer.

Les personnes qui ont acheté une Tesla Model 3 de base en décembre 2022 pour 51 990 euros ne seront probablement pas très satisfaites, car son prix a baissé de 12 000 euros seulement quatre mois plus tard.