Sublime! Le Prodrive P25 de 400 ch est le restomod le plus authentique de la légendaire Subaru Impreza 22B

Cela fait 25 ans que Prodrive a lancé l'Impreza WRC à deux portes, qui a inspiré la Subaru Impreza 22B. Seulement 424 de cette spéciale d'homologation ont été construites et au fil du temps, elle est devenue culte, c'est l'Impreza WRC la plus emblématique et la seule à deux portes.

Prodrive prétend avoir "réimaginé ce que cette voiture aurait été aujourd'hui", et en tant que tel, alors que le style est laissé en grande partie intact, la construction et les fondements de la berline à deux portes ont été presque entièrement repensés.

Prodrive prévoit de construire 25 unités de son P25 , à chaque fois à partir d'une Impreza Mk1 WRX à deux portes d'origine. Et bien que le design soit très similaire à l'original, le reste a été mis à jour. Ainsi, le nouveau modèle conserve le quatre cylindres boxer, mais ce n'est pas le 2,2 litres d'origine mais le 2,5 litres actuel de la marque, que l'on retrouve dans la Subaru BRZ et la Toyota GR86.

Bien sûr, c'est un moteur largement modifié par Prodrive. Ainsi, les composants internes sont fabriqués sur mesure, notamment de nouvelles chemises de cylindre, des pistons, des bielles et une culasse à calage variable des cames. Le moteur est suralimenté par un turbo Garrett racing et un intercooler performant, ainsi qu'une ligne d'échappement Akrapovic en titane et inox .

Le moteur est associé à la transmission intégrale et à une boîte séquentielle à 6 rapports, avec palettes au volant, capable de changer de rapport en 80 millisecondes. La transmission comprend un différentiel central réglable actif et deux différentiels à glissement limité, avant et arrière.

Prodrive annonce une puissance qui monte "à plus de 400 ch " et un couple qui atteint 600 Nm. Une commande de lancement de type WRC et un système anti-décalage turbo permettent au P25 de passer de 0 à 100 km/h en moins de 3,5 secondes .

Derrière des jantes Prodrive 8.5x19 avec pneus Bridgestone Potenza 235/35/19, freins AP Racing. Ceux-ci se composent de disques ventilés de 380 mm et d'étriers à six pistons à l'avant et de disques ventilés de 350 mm et d'étriers à quatre pistons à l'arrière.

Mais les freins n'ont pas non plus de mal à arrêter la voiture, la voiture est un poids plume. Dans Prodrive, ils ont contenu le poids du P25 en seulement 1 200 kg. Pour avoir une idée de ce que cela signifie, une Alpine A110 ne pèse que 1 100 kg et une Hyundai i20 N pèse 1 250 kg. Je veux dire, c'est tout un exploit.

Le faible poids de la voiture est principalement dû à l'utilisation de panneaux de carrosserie en fibre de carbone et de matériaux composites, tels que le capot, le toit, les jupes, les rétroviseurs et les ailes arrière, tandis que les panneaux de porte extérieurs sont en fibre de carbone.

Il dispose également d'une batterie lithium-ion plus légère. En option, Prodrive propose également des sièges baquets de compétition plus fins et plus légers.

Le tableau de bord comprend un groupe d'instruments numériques haute définition pleine largeur qui comprend un système de télémétrie. Pour le moment, Prodrive n'a pas dévoilé plus d'images.

Vingt-cinq P25 seront construits au siège de Prodrive à Banbury, au Royaume-Uni, les premières unités devant être livrées aux clients plus tard cette année . Le P25 sera immatriculé au Royaume-Uni et coûtera 460 000 £ plus TVA, ce qui, aux taux de change actuels, équivaut à environ 534 895 € .