Stellantis se prépare à affronter la Chine dans la course à la voiture électrique
Publié par L'équipe dans Actualités le 24/07/2024 à 10:57
Carlos Tavares déclare Stellantis Prête pour le Combat
"Ici, chez Stellantis , nous sommes prêts à nous battre." C'est ainsi que s'est montré une fois de plus belliqueux le patron du consortium, Carlos Tavares , en faisant référence à la bataille commerciale entre l'Europe et la Chine sur la voiture électrique.
Tavares a profité de la présentation d'une nouvelle gamme de modèles en Serbie pour éviter qu'ils trouvent leur place sur le marché européen des véhicules électriques, et ce grâce au lithium du pays et à son usine de Kragujevac.
L'Europe Récolte du Lithium en Serbie
"L'offensive chinoise" sur le marché européen va être pour nous un défi, je dirais un défi brutal", a déclaré Tavares dans des déclarations rapportées par Reuters. Stellantis a trouvé en Serbie un centre névralgique pour mener son offensive : en 2022 ils ont signé un accord de 190 millions d'euros pour la production d'un véhicule électrique dans son usine de Kragujevac.
"Nous sommes le seul pays des Balkans occidentaux à produire des voitures électriques", a déclaré le président serbe Aleksandar Vucic lors de la présentation de la nouvelle ligne de production. Mais en plus des voitures, Stellantis, Mercedes-Benz et l' UE ont les yeux rivaux sur un matériel critique dont dispose le pays.
Un Jour Historique pour la Serbie et l'Europe
Dans ce qui a été défini comme un « jour historique pour la Serbie ainsi que pour l'Europe », l'UE a signé un pacte pour fournir les réserves serbes de lithium et établir un « partenariat stratégique sur les matières premières durables, les chaînes de production de batteries et des véhicules électriques ».
La Serbie a rétabli la licence du géant minier Rio Tinto pour extraire cette matière essentielle à la fabrication de batteries dans la vallée de Jadar , à l'ouest du pays. La production annuelle de lithium est estimée à 58 000 tonnes, soit suffisamment pour environ 1,1 million de véhicules électriques, soit environ 17 % du marché européen. Cela pourrait couvrir jusqu'à neuf dixièmes des besoins actuels en lithium de l'Europe, notamment ainsi que sa dépendance à l'égard de la Chine. L'objectif est d'implanter l'ensemble de la chaîne de valeur dans ce pays des Balkans.
Changement de Stratégie et Intégration Verticale chez Stellantis
Pendant ce temps, Stellantis appelle à des réductions de coûts. Le PDG du groupe, qui exigeait encore il y a moins de deux ans des tarifs douaniers pour se protéger des marques chinoises, a changé de stratégie et applique le vieil adage "si vous ne pouvez pas vaincre votre ennemi, rejoignez-le".
Après avoir acquis une participation dans le constructeur chinois Leapmotor pour commercialiser et fabriquer ses voitures électriques bon marché en Europe, Stellantis s'apprête à accroître l'intégration verticale dans son processus de fabrication, en s'inspirant de BYD, sans doute le constructeur automobile le plus verticalement intégré au monde.
