Skoda a changé plus que son logo. Ils veulent être la Volvo au sein du groupe Volkswagen

La présentation du concept-car Skoda Vision 7S donne le coup d'envoi d'une nouvelle transformation du constructeur automobile tchèque, la plus importante depuis son intégration au groupe Volkswagen en 1991.

On dit qu'au sein du groupe Volkswagen, on a tendance à voir Skoda comme la Volvo du groupe. Avec cette transformation, Skoda mise vraiment sur ce concept, cette image, mais sans prétendre être un concurrent direct de Volvo.

Un nouveau logo, une nouvelle stratégie avec jusqu'à six nouveaux modèles électriques pour réaliser 70% de ses ventes avec des voitures zéro émission d'ici 2030 et un nouveau langage esthétique marquent la nouvelle transformation de Skoda.

Skoda, qui a vendu plus d'un million de voitures en 2019 (mais moins de 800 000 unités en 2021, après la pandémie et la crise des micropuces) veut se positionner comme la Volvo du groupe. Mais pas dans le sens d'une marque premium, mais comme une marque rationnelle , avec un design fort et raffiné et, surtout, mettant l'accent sur les passagers. Et, bien sûr, avec des voitures électriques (lui non plus n'a pas le choix).

La Volvo actuelle se définit par le design épuré de ses modèles et de ses intérieurs, par ses modèles centrés sur les passagers et leur sécurité et, dans une moindre mesure, par sa volonté d'être une marque électrifiée (alors qu'en 2021 seulement 27 % de ses ventes provenaient PHEV et voitures électriques, essentiellement en Europe). Et, bien sûr, pour ses prix de marque haut de gamme.

Un nouveau langage esthétique

La nouvelle Skoda nous a appris ces mêmes codes avec la Vision 7S. Son design est épuré et élégant, inaugurant une nouvelle signature lumineuse en forme de T. À bord, le design de la Skoda actuelle est assez raffiné, mais avec les 7S, ils vont un peu plus loin, mais le plus frappant est l'aspect dans lequel ils se concentrent sur les passagers.

Ainsi, le tableau de bord dispose d'un grand écran tactile, mais il dispose également de boutons physiques pour les fonctions les plus courantes. Sécurité et ergonomie au service des passagers.

Mais sans aucun doute le symbole le plus fort du Vision 7S est la présence d'un siège enfant au centre dos au sens de la marche. C'est accrocheur, bien sûr, mais c'est aussi la position et la place les plus sûres dans une poussette pour un bébé.

Les plans de Skoda ne sont pas de devenir un rival direct de la marque suédoise. Ils sont clairs sur leur écart de marché qui fonctionne pour eux et ils ne vont pas le quitter. Bien sûr, ils élargiront la base de leur clientèle.

Outre les familles et les automobilistes à la recherche du meilleur rapport prix/performances, la marque souhaite ajouter une nouvelle cible à sa clientèle, qu'elle qualifie d'« explorateurs contemporains », c'est-à-dire des jeunes au mode de vie dynamique, dont certains profiter des activités de plein air.

C'est une façon de vouloir aller dans le haut de gamme du segment généraliste , en restant dans les limites du premium. Et c'est que Skoda, reconnaissons ses dirigeants, aspire à une marge bénéficiaire pour ses modèles de 12% dans ce nouveau créneau.

Dans tous les cas, Skoda restera une marque généraliste , chose de plus en plus inhabituelle quand quelques marques optent pour le low cost et que la plupart aspirent à se vouloir premium. Et tout le monde n'y arrivera pas, évidemment.

Une gamme électrique jusqu'à six voitures neuves

Skoda vise à ce que les voitures électriques représentent 70 % de ses ventes annuelles en Europe d'ici 2030, contre 10 % aujourd'hui. Pour y parvenir, l'entreprise va multiplier le rythme de ses lancements. La marque présentera jusqu'à six nouveaux modèles.

Tous seront basés sur la plate-forme modulaire MEB du groupe Volkswagen, dans sa version standard ou dans sa configuration A0, raccourcie pour les véhicules urbains à traction avant.

Le premier de ces nouveaux modèles sera un SUV compact développé sous le nom d'Elroq. Son design transitionnel introduira de tout nouveaux éléments esthétiques vus sur le Vision 7S.

Plateforme modulaire MEB

D'un gabarit similaire à celui de l' actuel Skoda Karoq, il arrivera sur le marché en 2024 et comblera progressivement son vide dans la gamme. Le Karoq est le cousin du SEAT Ateca, soit dit en passant, et si le successeur du Karoq est électrique, cela laisse l'Ateca dans une position délicate, c'est-à-dire sans successeur, puisqu'il n'est pas prévu d'électrifier SEAT, du moins pour à présent.

L'année 2026 verra l'arrivée d'une voiture urbaine, fabriquée en Espagne par Seat avec ses "cousins" CUPRA Urban Rebel et Volkswagen, ainsi que le SUV familial dérivé du concept Vision 7S. Un modèle, soit dit en passant, qui, fidèle à la tradition de la marque, sera très proche dans sa conception de celui du concept-car.

Ensuite, trois nouvelles voitures électriques viendront s'ajouter à la gamme d'ici 2030. Ces trois modèles donneront naissance à des "familles" de modèles en les divisant en variantes, comme c'est le cas avec l'Enyaq qui se décline en version coupé.

un nouveau logo

Tous ces changements conduisent à un nouveau logo. Le logo est plus qu'un moyen pour une marque d'être reconnue, c'est un symbole qui doit aussi véhiculer les valeurs de la marque. Skoda, comme Volkswagen, Nissan, Peugeot, Renault et Kia avant elle, abandonne le logo en relief, ou 3D, pour une version 2D, plus en phase avec l'ère numérique.

Sur la proue des futurs modèles Skoda, comme sur la Vision 7S, le logo de la marque sera remplacé par le nom du constructeur écrit entièrement dans une nouvelle typographie.

La marque diacritique sur le "Š" a été élégamment intégrée dans la partie supérieure de la S. Skoda suit ainsi également la tendance de ne pas arborer un logo pur sur les voitures mais simplement l'inscription de la marque.

Cependant, le logo ne disparaît pas et a été repensé. Fidèle à la mode du moment, il adopte une configuration 2D monochrome ainsi que des fonctionnalités raffinées.

Présents sont la flèche symbolisant le mouvement vers le futur, le point représentant la précision industrielle et la coiffe amérindienne introduite il y a près d'un siècle suite à l'inspiration de Tomas Maglic, alors directeur commercial de Skoda.