"Si les prix des voitures électriques ne baissent pas, le marché pourrait s'effondrer", préviennent-ils chez Stellantis
Publié par L'équipe dans Actualités le 11/07/2022 à 13:45
Tout semble être plus cher et tout prend plus de temps à expédier et à recevoir, en particulier les voitures. La société de recherche AlixPartners a récemment publié un rapport sur la hausse des prix des voitures électriques aux États-Unis, et les chiffres sont stupéfiants.
Tesla a augmenté ses prix à plusieurs reprises ces derniers mois, au point que certaines Tesla sont désormais près de 10 % plus chères qu'elles ne l'étaient en début d'année. Rivian, Ford, General Motors et consorts sont sur la même voie. Le nouveau GMC Hummer EV a vu son prix augmenter de 6 250 $ la semaine dernière en raison de la hausse des coûts des matériaux, qui ont augmenté de 144 % depuis mars 2020.
Plusieurs facteurs contribuent à ces hausses de prix, mais le principal est l'augmentation des coûts des matières premières. Ainsi, certains composants ont vu leurs prix pratiquement doubler depuis avant la pandémie, ce qui a fait disparaître les bénéfices, même dans le cas de modèles qui se vendent très bien.
Le PDG de Ford Finance, John Lawler, a expliqué que cette augmentation des coûts avait presque anéanti les avantages de la Mustang Mach-E. Conséquence, la marque a décidé d'augmenter les prix de son SUV électrique.
Face à cette situation, où la flambée des coûts a érodé les marges bénéficiaires, les constructeurs automobiles doivent au moins récupérer les coûts de développement des nouvelles voitures électriques. Et cela signifie augmenter les prix.
La demande de véhicules électriques est également restée élevée et continue d'être alimentée par les prix élevés de l'essence. Dans ces circonstances, il est peu probable que les constructeurs automobiles réduisent leurs prix.
L'urgence de baisser les prix
Le problème est que si les prix des voitures électriques ne baissent pas, le marché pourrait s'effondrer, a déclaré le directeur de la fabrication de Stellantis, Arnaud Deboeuf, lors d' une visite à l'usine de Tremery (France). Là-bas, Stellantis prévoit de fabriquer certains composants en interne et de faire pression sur les fournisseurs pour réduire le prix de leurs produits.
Les hausses de prix des voitures électriques ont été plus drastiques outre-Atlantique qu'en Europe, mais les constructeurs européens subissent la même pression financière et la même hausse des coûts. Même ainsi, ils hésitent à augmenter le prix dans le même ordre que les marques l'ont fait aux États-Unis.
Et c'est qu'en Europe, l' implantation de la voiture électrique est devenue une nécessité vitale puisque, contrairement à l'Amérique du Nord, il a été décidé que les voitures électriques ne pourront être vendues sur notre continent qu'à partir de 2035. Ainsi, les constructeurs doivent introduire les voitures électriques sur le marché que ce soit.
Cependant, les décideurs politiques semblent "ne pas se soucier" de savoir si les constructeurs automobiles disposent ou non de suffisamment de matières premières pour soutenir le changement, a déclaré le PDG du groupe Stellantis, Carlos Tavares.
L'augmentation de la demande de batteries pour véhicules électriques entre 2024 et 2027, période pendant laquelle l'entrée en service de plus de capacités de production en Europe n'est pas attendue, profitera principalement aux producteurs asiatiques et "mettra en péril" la production de cellules en Occident, a déclaré Tavares lors d'une visite à l'usine de Metz (France).
Tavares soulignait déjà l'an dernier que le coût de la voiture électrique était "au-delà des limites" de ce que l'industrie automobile peut supporter, précisant que sa fabrication coûtait à Stellantis 50% de plus que celle des véhicules essence ou diesel actuels.
À ce stade, il est impossible de savoir ce qui va se passer, bien qu'en voyant les mouvements de la majorité des constructeurs qui s'engagent à fabriquer de moins en moins cher, comme Mercedes-Benz, Peugeot ou SEAT-CUPRA, il semble clair que les marques sont se préparer à un marché beaucoup plus petit que l'actuel.
Cela ne signifie pas qu'ils renonceront à proposer des voitures moins chères à l'avenir, mais ils pensent que le début de l'ère de la voiture électrique signifiera vendre moins de voitures neuves qu'aujourd'hui. Seul le groupe Renault, avec son usine de rétrofit et de rénovation à Flins, ne semble pas avoir complètement renoncé à vendre des voitures abordables, même s'il faut pour cela remettre à neuf des voitures d'occasion.