Renault Scénic E-Tech électrique : La Révolution Électrique

Une Nouvelle Ère pour le Scénic

Le Scénic, emblématique modèle de Renault, connaît une transformation majeure lors de l'IAA Munich 2023. Il s'éloigne des moteurs traditionnels pour embrasser la révolution électrique, marquant ainsi le début d'une ère nouvelle. Ce véhicule devient la première Renault électrique à offrir une autonomie exceptionnelle, bouleversant les attentes. Automobile-Propre a eu le privilège de le découvrir en avant-première.

Un Nouveau Scénic : Électrique et Angulaire

Oubliez tout ce que vous pensiez connaître du Scénic. Renault a conservé le nom, mais tout le reste a changé. La révolution commence par le remplacement de la motorisation traditionnelle par une motorisation entièrement électrique, basée sur une plate-forme dédiée. Cette transformation se poursuit avec la refonte de la silhouette.

Le Scénic, autrefois un monospace compact, fait désormais un virage vers la tendance des SUV. Cette transition se manifeste par l'ajout de protections de carrosserie aux bas de caisse et autour des roues. Bien que le Scénic ne devienne pas un véritable tout-terrain, il abandonne clairement les formes arrondies des monospaces au profit d'une allure plus robuste et angulaire.

L'Influence du Nouveau Designer

Avec ce modèle, Renault poursuit sa révolution stylistique, initiée avec le SUV coupé Rafale. Les courbes laissent place à des angles plus prononcés, rappelant même l'influence de Peugeot. Cette similitude s'explique par la supervision du designer Gilles Vidal, qui a rejoint Renault en 2020 après avoir dirigé le design chez Peugeot, notamment le succès du deuxième 3008.

Certains éléments caractéristiques de Peugeot, tels que le dessin déstructuré des jantes et le souci du détail, se retrouvent sur le Scénic. Gilles Vidal a innové en jouant avec le logo Renault, créant une nouvelle signature lumineuse à l'avant du véhicule, formée de moitiés de losange de chaque côté du bouclier. Le logo se transforme en un maillage élégant au niveau de la calandre.

Nouvelle Plate-forme, Plus d'Espace

Le Scénic repose sur la plate-forme CMF-EV, déjà utilisée par la Renault Megane. Comparée à cette dernière, le Scénic se présente comme une version XL, avec une longueur de 4,47 mètres et un empattement allongé de 10 centimètres, atteignant 2,78 mètres.

Intérieur Spacieux et Innovant

L'habitabilité et le volume de coffre, autrefois des points faibles de la Megane, sont maintenant des atouts du Scénic. Les passagers arrière bénéficient d'un espace généreux pour les jambes et d'une garde au toit confortable. Le sentiment d'espace est amplifié par le plancher plat et les grandes fenêtres, associé au toit en verre panoramique qui, bien que non-ouvrant, intègre une fonction novatrice : il devient opaque selon les besoins, grâce à une technologie développée avec Saint-Gobain. Le toit peut être commandé par la voix grâce au Google Assistant.

Technologie et Durabilité

Le poste de conduite conserve le mobilier de la Megane, avec un ensemble d'écrans en forme de L : un écran horizontal de 12,3 pouces pour l'instrumentation et un écran vertical de 12 pouces pour l'info-divertissement, incluant les services de Google. Le design des interfaces est renouvelé pour une expérience plus graphique. Un espace sous l'écran central permet la recharge par induction des téléphones.

Le Scénic mise sur la durabilité en éliminant le cuir de son intérieur, présentant ainsi un modèle exemplaire en termes de respect de l'environnement. Près d'un quart de la masse de la voiture est composé de matériaux recyclés, notamment 80 % de polypropylène recyclé pour la planche de bord et 100 % de matériaux recyclés pour la sellerie en finition techno.

Polyvalence et Autonomie Époustouflante

En ce qui concerne le coffre, le Scénic offre un volume généreux de 545 litres. Cependant, le seuil de chargement élevé crée une marche importante. La banquette arrière se replie selon un format 40/20/40, mais une fois rabattue, une autre marche subsiste en raison de la batterie, dont une partie des modules se trouve sur un deuxième niveau. Le Scénic maintient un volume intérieur spacieux, mais il peut être moins pratique à l'usage. La modularité est simple, tandis que les astuces pratiques pour les familles sont rares. Renault explique que ce modèle est davantage conçu pour les parents avec deux adolescents que pour les familles avec trois jeunes enfants. En témoigne l'accoudoir central "Ingenius" qui intègre des prises USB et des supports pour téléphones et tablettes.

Une Autonomie Exceptionnelle de 610 km !

Sur le plan technique, le Scénic partage la même base que la Megane, mais il propose une gamme de moteurs différente, de 125 kW à 160 kW, soit 170 ch à 220 ch, avec des couples maximaux de 280 Nm et 300 Nm.

Le moteur de 125 kW est associé à une batterie de 60 kWh, offrant une autonomie en cycle mixte WLTP de 420 km. La grande innovation réside dans la batterie de 87 kWh, destinée au moteur de 220 ch, qui promet une autonomie de 610 km. Le Scénic devient ainsi la première Renault électrique à offrir une autonomie aussi impressionnante. Un détail original : le son réglementaire émis à moins de 30 km/h, permettant aux piétons d'entendre un véhicule électrique, a été conçu par le musicien Jean-Michel Jarre.

Recharge et Conduite

Pour la recharge, le véhicule peut être équipé d'un chargeur embarqué de 22 kW. En ce qui concerne la recharge rapide en courant continu, la puissance maximale atteint 130 kW avec la batterie de 60 kWh, et 150 kW avec la batterie de 87 kWh. La marque a amélioré la courbe de charge avec un plateau plus long. Une pompe à chaleur est incluse, et des palettes au niveau du volant permettent de choisir parmi quatre niveaux de freinage "récupératif".

Planification de Trajet Avancée

La planification de trajets, déjà performante sur la Megane, a été améliorée pour mieux estimer le temps de trajet. Avec la navigation de Google Maps, le pré-conditionnement est activé automatiquement à l'approche des points de recharge prédéfinis. La température de fonctionnement optimale a été réduite de 35 à 25 degrés, économisant ainsi de l'énergie. Le conducteur peut désormais définir sa maison et son lieu de travail comme points de charge, lui permettant d'arriver avec seulement 12 % de charge plutôt que 30 %. Pour passer le temps pendant une recharge, le système multimédia OpenRLink propose des applications de loisirs, dont un blind test musical.

Aides à la Conduite Avancées

Parmi les aides à la conduite, on retrouve l'Active Driver Assist, une conduite semi-autonome de niveau 2, améliorée pour cette version. Cette aide combine le régulateur adaptatif et le centrage dans la voie, en utilisant des données de géolocalisation grâce à une cartographie spécifique. Une alerte de survitesse adaptable aux conditions pluvieuses est également présente.

Fabrication Française

Le Scénic électrique sera fabriqué en France, à Douai, tandis que les moteurs seront assemblés à Cléon. Sa commercialisation est prévue pour début 2024, bien que le prix n'ait pas encore été annoncé. On peut toutefois supposer que, grâce à la grande batterie, le Scénic bénéficiera d'un bonus écologique, ce qui pourrait le positionner à un prix compétitif, probablement en dessous de 47 000 €. Le Scénic électrique pourrait donc se situer à un niveau de prix similaire à celui de la Megane, qui devrait également voir ses tarifs ajustés à la baisse. Si ces hypothèses se confirment, le Scénic pourrait bien conquérir le marché.

Premier Bilan

Avec le Scénic électrique, Renault répond enfin aux attentes des conducteurs recherchant un véhicule électrique spacieux et offrant une grande autonomie. Ce modèle devrait séduire ceux qui trouvaient la Megane limitée dans ces domaines. Cependant, il pourrait dérouter les fans du Scénic traditionnel, bien que la transition vers un design SUV soit compréhensible. Malgré quelques concessions en termes de modularité et de praticité, Renault présente un modèle électrique globalement attrayant, à condition que ses prix restent compétitifs. Peugeot devrait également dévoiler prochainement son 3008 électrique, ouvrant ainsi une nouvelle ère de concurrence dans le segment des SUV électriques.