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Renault informe l'Allemagne que les moteurs thermiques ne peuvent plus être sauvés et que l'avenir appartient aux véhicules électriques et à hydrogène.

Renault informe l'Allemagne que les moteurs thermiques ne peuvent plus être sauvés et que l'avenir appartient aux véhicules électriques et à hydrogène.

Selon Luca de Meo, PDG de Renault et président de l'Association européenne des constructeurs automobiles (ACEA), l'article de Politico a rapporté qu'il est possible que les efforts de l'Allemagne pour sauver l'avenir des moteurs à combustion à travers des carburants synthétiques ou des e-carburants soient trop tardifs.

De Meo a également déclaré que, à ce stade, aucun constructeur ne développe plus de nouveaux moteurs à combustion en Europe, car tout l'argent est investi dans la technologie des batteries ou de l'hydrogène.

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Il semble y avoir une guerre d'intérêts qui est sur le point d'éclater

2035

La proposition de la Commission européenne visant à interdire la vente de voitures neuves à moteur à combustion interne à partir de 2035, y compris les hybrides, rencontre parfois des obstacles. Non seulement l'Allemagne et l'Italie défendent leurs propres intérêts, mais de nombreux constructeurs commencent également à s'exprimer.

Récemment, le PDG de Toyota, une entreprise qui a été à la pointe du développement des voitures hybrides, a déclaré qu'au lieu de se concentrer sur les voitures électriques, la société se concentrerait sur le développement de voitures à hydrogène. Le PDG de Renault suit une ligne similaire.

Lors d'un événement récent, De Meo, le PDG de Renault, a déclaré que les constructeurs automobiles avaient déjà investi des sommes importantes dans le développement de véhicules électriques et à hydrogène, répondant ainsi aux plans de l'UE. Il a également affirmé que personne ne développait actuellement de nouveaux moteurs à combustion interne en Europe.

Actuellement, l'Allemagne et ses alliés tentent toujours de convaincre l'Union européenne de créer une nouvelle catégorie légale de voitures à essence qui pourraient fonctionner avec des carburants synthétiques afin de sauver les moteurs à combustion. L'Italie a également proposé l'inclusion de biocarburants, mais cette proposition n'a pas encore reçu de soutien contrairement à celle de l'Allemagne.

Luca de Meo a déclaré que les carburants électroniques étaient une solution limitée

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Au moment où la proposition européenne a été présentée, certains constructeurs, tels que Renault, ont soutenu le report de la date de fin des moteurs thermiques. Mais maintenant, la plupart des constructeurs ont progressé dans leur transition vers l'électrification de l'Europe.

De nombreux constructeurs ont fixé des dates pour mettre fin à la production de véhicules non électriques. Jaguar le fera à partir de 2025, tandis que Renault, Volvo, Ford, Bentley et Rolls-Royce suivront d'ici 2030. Mercedes-Benz et BMW pourraient même le faire plus tôt.

En fait, pratiquement toutes les marques de Stellantis auront abandonné les moteurs à essence et diesel d'ici sept ans.

Carburant

Audi ne prévoit pas de lancer de nouveaux modèles de voitures électriques avant 2026, mais elle a l'intention d'arrêter la production de voitures à combustion d'ici 2033. Cette stratégie pourrait également être suivie par d'autres marques du groupe, telles que Volkswagen, Skoda, CUPRA et SEAT.

Kia et Hyundai ne commenceront à vendre des voitures électriques en Europe qu'en 2035, cinq ans après Genesis. Cela signifie que certains moteurs à combustion actuellement disponibles seront bientôt abandonnés, tandis que d'autres devront être mis à jour pour respecter les normes Euro 7.

Les carburants synthétiques ne semblent pas offrir beaucoup d'espoir pour l'avenir des moteurs à combustion, bien que les e-carburants soient considérés comme une opportunité par le PDG de Renault. Cependant, pour que cette option soit viable, la production de ces carburants devra augmenter considérablement pour garantir des chaînes d'approvisionnement solides.

Le PDG de Renault souligne également que la production de ces carburants devrait augmenter considérablement pour avoir des chaînes d'approvisionnement solides. En fin de compte, l'industrie automobile est en train de passer à une ère post-combustion, et la production de voitures électriques deviendra de plus en plus importante dans les années à venir. Cela signifie que les constructeurs automobiles devront investir massivement dans cette technologie pour rester compétitifs sur le marché.

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