Quelqu'un prépare une réincarnation de la Ferrari 288 GTO, et cela pourrait être la meilleure chose qui puisse arriver dans le feu de la fièvre des SUV électriques

Les développeurs d'Automobili Maggiore ont fait grand bruit lorsqu'il y a près de deux ans ils ont présenté leur "Project M" (oui, comme dans "Magnum", la célèbre série des années 80 ) : une audacieuse restomod de l' impressionnante Ferrari 308 qui soulevait des cloques parmi les plus puristes.

Désormais, les Italiens cherchent à se perfectionner avec l'annonce de leur nouveau projet : un hommage à la Ferrari 288 GTO (Approved Gran Turismo) de 1984.

Cette personnalisation ambitieuse appelée "Gran TurismO" n'est pas un vrai restomod, car il n'y a pas assez de millions d'euros dans le monde (ou d'audace) pour partir d'une des rares Ferrari 288 GTO d'origine survivantes, la démonter et essayer de la moderniser.

Avec amour, pour Nicola Materazzi

Au lieu de cela, les Automobili Maggiore GranTurismo prennent à nouveau la 308 comme point de départ dans le but de "satisfaire la demande de ces clients qui aiment les années 80, mais qui recherchent une atmosphère plus hardcore par rapport au Project M", disent-ils. préparateurs. L'un des points clés du projet est son moteur.

Pour les gars de Maggiore, basés à Marmi (Italie), GranTurismo célèbre la deuxième GTO de Ferrari mais rend également hommage à l'homme derrière un nom aussi illustre dans l'histoire du cheval cabré de la marque.

Nous parlons de Nicola Materazzi, l'ingénieur responsable du développement de certaines des voitures qui font déjà partie de l'imaginaire collectif des passionnés d'automobile, comme l' emblématique Ferrari F40 ou des modèles de la stature de la légendaire Bugatti EB110.

En fait, avant sa mort récente, Materazzi collaborait étroitement sur le projet GranTurismo depuis des mois, alors le projet prend maintenant une nouvelle dimension pour l'équipe Maggiore.

C'est ainsi qu'ils le faisaient savoir sur leurs réseaux il y a une semaine, lorsqu'ils lui dédiaient une publication : "un visionnaire qui nous a donné de nombreux chefs-d'œuvre, mais surtout un esprit brillant, jamais rassasié et toujours prêt à se lancer de nouveaux défis". ..) Un tel honneur de vous avoir comme mentor et superviseur pour notre dernier projet, vous allez nous manquer", lit-on dans le message.

La GranTurismo -qui est encore au four- sera terriblement puissante, car sous le capot elle embarquera une version modifiée à l'extrême du bien connu V8 biturbo de 2,9 litres qui est en fait issu d'un moteur de course V6 conçu en son temps d'Alfredo Dino Ferrari.

Ce bloc, après avoir été utilisé dans certaines voitures de rue, a gagné deux cylindres dans les folles années 1980 et c'est précisément Materazzi qui l'a ajusté et pressé pour le placer dans des voitures de sport de la taille des 208, 328 ou 288 GTO.

Spécialement préparé pour le nouveau projet, le moteur a été modifié et pressé à nouveau pour atteindre 608 ch, selon Maggiore (ni plus ni moins de 200 ch de plus que dans la version originale, qui atteignait une vitesse maximale de 305 km/h ).

Avec un carter sec et une série de nouvelles pièces custom comme des culasses ou des turbocompresseurs séquentiels, il est désormais "30% plus petit que l'original". Cela permettrait de le monter dans le sens de la longueur au lieu de le monter en travers, comme c'était le cas sur la Ferrari 308 GTS par exemple.

Une nouvelle boîte de vitesses à six rapports gère la puissance, et la voie plus large, la suspension en Ergal (un alliage d'aluminium utilisé dans les avions) et les freins de course Brembo permettront de maintenir la voiture le plus près possible du tarmac et, en théorie, de la rendre plus gérable.

Le châssis donneur (n'importe lequel de la famille 208/308/328 serait valable pour le projet selon les préparateurs italiens) sera toujours "complètement restauré et renforcé pour résister aux nouveaux niveaux de stress" Bien.

Maggiore décrit le design de la GranTurismo qu'il vient de dévoiler comme « inspiré de la 288 GTO plus musclée », ce qui est plus évident à l'arrière.

Sa couleur jaune est frappante, rappelant la Giallo Fly que portait l'un des prototypes de développement exotiques que Ferrari a repeint en 1985 avant de le vendre. Les 272 Ferrari 288 GTO de production quittant l'usine portaient la couleur de carrosserie Rosso Corsa avec un intérieur noir.

Vu d'en haut, des éléments tels que ses prises d'air ou ses feux arrière "comme coupés en deux" se détachent avec un clin d'œil aux productions plus récentes de Maranello. En ce sens, on voit aussi des réminiscences d'autres modèles de la maison, par exemple dans les roues à cinq branches conçues en 3D.

Pour le moment, les détails qui ont transpiré de l'intérieur sont rares. Cependant, Automobili Maggiore promet une cabine moderne "avec des références à l'époque de la 288 GTO d'origine", ainsi que des options de personnalisation illimitées.

Si c'est à moitié aussi impressionnant que l'extérieur de la GranTurismo, OU juste dans les rendus, cela vaut certainement la peine d'attendre.

Le plan de Maggiore est de construire environ 19 exemplaires de son nouveau modèle, bien que la firme n'ait pas encore confirmé de date de début de production (elle est estimée à fin 2023), ni même de prix approximatif.

Ce qui est clair, juste en tenant compte du coût moyen des donateurs potentiels pour ce projet, c'est que celui qui est tombé amoureux de l'idée de posséder l'une de ces beautés, ferait mieux d'aller bientôt en Toscane avec un chèque en blanc dans le principal.