Quand la BMW M la plus puissante de l'histoire échoue : la BMW M5 CS selon Manhart est une bête qui frôle les 790 ch

La BMW M5 CS a l'honneur d'être la série BMW M la plus puissante jamais conçue. Mais pour Manhart, il semble que cette épithète prodigieuse ne suffise pas et l'a poussée plus loin dans son MH5 GTR.

Le spécialiste allemand assaisonne cette puissante berline sportive pour qu'elle touche la livraison 790 CV. Il s'ajoute à d'autres visions récemment arrivées, comme sa RS3 500 ou la Manhart ER 800 qui pimente la Mercedes-AMG E 63.

Un costume discret pour accompagner ses 788 CV et 935 Nm

Plus sobre que les deux préparations précitées, le travail de Manhart sur la BMW M5 CS sur le plan esthétique se limite à un vinyle extérieur discret avec une bande qui le traverse de l'avant vers l'arrière et deux autres sur les côtés. La cerise sur le gâteau est mise sur certaines roues de 21 pouces de chez le spécialiste.

Ainsi, là où il concentre ses efforts, c'est sur le V8 4,4 litres biturbo de 635 ch et 750 Nm de ce bavarois d'armes à prendre. Grâce à l'ajout de son unité de contrôle MHtronik et à l'amélioration de l'admission avec une prise d'air en fibre de carbone, ce Manhart MH5 GTR continue à signer 788 CV et 935 Nm de couple maximum.

Ses avantages n'ont pas été divulgués par l'entraîneur. Mais il est entendu qu'il améliorera ceux du modèle de série. Et ce n'est pas que c'est juste : sa pointe est de 305 km/h et le 0-100 le fait en 3,0 secondes.

De plus, Manhart accompagne ce coeur d'un système d'échappement en inox . Et bien qu'il dispose également de quatre sorties, elles mesurent 10 cm de diamètre et sont recouvertes de fibre de carbone. En option, ils peuvent faire de même en céramique.

Pour la suspension il y a aussi une contribution, puisque celle de BMW M est remplacée par une de notre facture propre et réglable. En option, vous pouvez opter pour un coilover.

Ce n'est pas le cas des freins carbone-céramique, qui sont les mêmes que le modèle de série. Bien que Manhart affirme que, sur demande, un réglage peut être demandé pour améliorer sa marque et lier ces 788 CV encore plus courts. Benzema dit qu'il en veut trois.