Problème avec le Mazda MX-5 chinois équipé d'un filtre anti-électrique malgré son apparence attrayante
Publié par L'équipe dans Actualités le 12/04/2023 à 18:25
Le MG Cyberster, un roadster tant attendu, marque le retour de la firme britannique aux sources de sa production de voitures sportives, après la disparition de son dernier modèle de ce type, le MG moteur central, devenu un classique. Aujourd'hui, sous le contrôle d'une entreprise chinoise, le MG Cyberster est enfin sur le point d'être présenté définitivement.
Des images divulguées par le gouvernement chinois, via le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'Information, ont révélé à quoi ressemblera la version de production de ce cabriolet très attendu, qui sera d'abord disponible en Chine avant d'être commercialisé en Europe.
Il s'agit d'un roadster qui n'est ni britannique ni léger
Il y a deux ans, en avril 2021, MG a dévoilé un prototype de roadster biplace, avec la promesse de produire ce concept en série. Cela signifierait que la marque reviendrait à ses racines en proposant à nouveau un véhicule de ce type dans sa gamme, bien que celui-ci serait doté d'ADN chinois.
Quelques mois plus tard, une vidéo de la marque montrait timidement le supposé modèle de production. Nous savions alors que MG pariait à 100% sur l'électrification pour cette voiture, ce qui pourrait en faire un rival zéro émission pour la Mazda MX-5, voire même dépasser la très attendue Tesla Roadster.
Il semblerait finalement que la production de la MG Cyberster devancera celle de la Tesla Roadster, car cette dernière est toujours en attente alors que la Chinoise a déjà été aperçue avant sa présentation officielle au Salon de l'Auto de Shanghai, qui ouvrira ses portes la semaine prochaine.
Actuellement, seules deux images de la version finale qui sera commercialisée en Chine ont été dévoilées. Cependant, il est prévu que la variante européenne soit presque identique, à l'exception des logos à l'arrière et de certains détails de conception.
Bien qu'il ait été initialement pensé que la voiture serait équipée d'un toit rigide, elle sera finalement équipée d'une capote souple similaire à celle utilisée par la MG TF. Contrairement à la Mazda MX-5 Soft Top, la voiture sera électrique plutôt que manuelle.
Les options de personnalisation incluront diverses couleurs pour le toit en toile et plusieurs modèles de jantes en alliage, disponibles en 19 ou 20 pouces selon la version. Différents logos seront également proposés, dont un rappelant le classique MG.
D'après les informations dévoilées en même temps que les images, le Cyberster sera nettement plus imposant que le Mazda MX-5, qui mesure 3,91 mètres de longueur, et même que la BMW Z4, qui fait 4,32 mètres de longueur, avec une longueur de 4,53 mètres, une hauteur de 1,33 mètre et une largeur de 1,91 mètre. En outre, il sera plus lourd, avec un poids minimum de 1 850 kg et une version plus puissante qui atteindra 2 075 kg.
Il est évident que ces chiffres ne correspondent pas à ce que l'on attend d'un cabriolet britannique, qui se caractérise traditionnellement par sa légèreté, ce qui lui permet de procurer des sensations de conduite uniques sans nécessiter une grande puissance.
Avec l'ère de l'électrification, les stratégies de MG pour contrer le problème de surpoids de leur véhicule ont changé. Ils ont décidé d'opter pour la puissance, en équipant le Cyberster d'un moteur électrique de 231 kW (314 ch) qui sera directement relié aux roues arrière. La variante la plus performante, quant à elle, sera dotée de deux moteurs électriques, un pour chaque essieu, pour une transmission intégrale et une puissance combinée de 400 kW (536 ch). Selon les théories, cette version pourrait remplir les promesses du prototype et atteindre une accélération de 0 à 100 km/h en 3 secondes environ.
Cependant, l'autonomie des deux versions reste à déterminer. Il y a deux ans, MG avait déclaré une capacité de 800 kilomètres entre les charges, mais cela demeure un chiffre très optimiste, qui doit être confirmé. Nous en saurons bientôt plus sur le Cyberster, y compris son intérieur et, espérons-le, sa date de sortie en Europe.
